公开(公告)号：CN105383561A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510523406.2

申请日：2015-08-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加纳宏明 ,  高桥悟 ,  仲村真人 ,  矶贝俊明 ,  荻田淳史 ,  大间俊一郎 ,  三宅祐一 ,  井上博之 ,  加藤宗昭 ,  荒井大树

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D21/155 ,  B62D21/11 ,  B62D25/087 ,  B62D25/12 ,  B62D25/2027

Abstract: 一种车辆的后部结构，包括：一对右和左后纵梁；一对侧边梁，其连接到后纵梁；一对副车架纵梁，其各自的一端连接到后纵梁与侧边梁之间的连接部，副车架纵梁以在车辆的横向上向内倾斜的方式向车辆的后侧延伸；以及副车架中梁，其一端连接到副车架纵梁的另一端，副车架中梁向车辆的后侧延伸。

公开(公告)号：CN105383561B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201510523406.2

申请日：2015-08-24

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 加纳宏明 ,  高桥悟 ,  仲村真人 ,  矶贝俊明 ,  荻田淳史 ,  大间俊一郎 ,  三宅祐一 ,  井上博之 ,  加藤宗昭 ,  荒井大树

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D21/155 ,  B62D21/11 ,  B62D25/087 ,  B62D25/12 ,  B62D25/2027

Abstract: 一种车辆的后部结构，包括：一对右和左后纵梁；一对侧边梁，其连接到后纵梁；一对副车架纵梁，其各自的一端连接到后纵梁与侧边梁之间的连接部，副车架纵梁以在车辆的横向上向内倾斜的方式向车辆的后侧延伸；以及副车架中梁，其一端连接到副车架纵梁的另一端，副车架中梁向车辆的后侧延伸。

公开(公告)号：CN101641251B

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200880009147.X

申请日：2008-03-13

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 野崎琢磨 ,  竹田笃 ,  矶贝俊明

IPC: B62D21/00 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种电动汽车。在电动汽车上设置有在车宽方向上延伸的第一支架(23)，用于支撑动力单元(16)的电池单元(10)侧的端部。第一支架(23)通过设置于两端部中的一个端部上的第一连接部(26)和设置于两端部中的另一个端部上的第二连接部(26)连接在车身上，动力单元(16)通过至少两个内侧连接部(24)与所述第一支架(23)连接，至少两个内侧连接部(24)比第一以及第二连接部(26，26)更靠近车辆的宽度方向的内侧。在第一连接部(26)和最接近该第一连接部(26)的内侧连接部(24)之间、以及第二连接部(26)和最接近该第二连接部(26)的内侧连接部(24)之间分别形成有第一脆弱部(48)。在安装了动力单元(16)一侧碰撞时，第一脆弱部(48)受到比在没有安装动力单元(16)一侧碰撞时更小的冲击负荷就能够断裂。

公开(公告)号：CN101450605B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200810179267.6

申请日：2008-12-04

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 高崎静一 ,  矶贝俊明

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0472 ,  B60L11/1877 ,  H01M2/0217 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/48 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种安装在电动车辆(10)中的电池组(14)，具有电池外壳(50)以及多个电池模块(60)。该电池外壳(50)包括在下侧上的托架构件(51)和在上侧上的覆盖件(52)。托架构件(51)通过在车身(11)的宽度方向(W)上延伸的梁架构件(101，102，103，104)而被固定到侧梁构件(31，32)上。每个电池模块(60)分别包括多个单格电池(64)。在容纳在电池外壳(50)中的所有单格电池(64)中，至少在位于车身(11)的侧板附近的外周边侧上的那些单格电池(64)位于托架构件(51)上，以使单格电池单元(66)的层叠方向(X)与车身(11)的宽度方向(W)一致。

公开(公告)号：CN101641251A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200880009147.X

申请日：2008-03-13

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 野崎琢磨 ,  竹田笃 ,  矶贝俊明

IPC: B62D21/00 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种电动汽车。在电动汽车上设置有在车宽方向上延伸的第一支架(23)，用于支撑动力单元(16)的电池单元(10)侧的端部。第一支架(23)通过设置于两端部中的一个端部上的第一连接部(26)和设置于两端部中的另一个端部上的第二连接部(26)连接在车身上，动力单元(16)通过至少两个内侧连接部(24)与所述第一支架(23)连接，至少两个内侧连接部(24)比第一以及第二连接部(26，26)更靠近车辆的宽度方向的内侧。在第一连接部(26)和最接近该第一连接部(26)的内侧连接部(24)之间、以及第二连接部(26)和最接近该第二连接部(26)的内侧连接部(24)之间分别形成有第一脆弱部(48)。在安装了动力单元(16)一侧碰撞时，第一脆弱部(48)受到比在没有安装动力单元(16)一侧碰撞时更小的冲击负荷就能够断裂。

公开(公告)号：CN101450605A

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：CN200810179267.6

申请日：2008-12-04

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 高崎静一 ,  矶贝俊明

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0472 ,  B60L11/1877 ,  H01M2/0217 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/48 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种安装在电动车辆(10)中的电池组(14)，具有电池外壳(50)以及多个电池模块(60)。该电池外壳(50)包括在下侧上的托架构件(51)和在上侧上的覆盖件(52)。托架构件(51)通过在车身(11)的宽度方向(W)上延伸的梁架构件(101，102，103，104)而被固定到侧梁构件(31，32)上。每个电池模块(60)分别包括多个单格电池(64)。在容纳在电池外壳(50)中的所有单格电池(64)中，至少在位于车身(11)的侧板附近的外周边侧上的那些单格电池(64)位于托架构件(51)上，以使单格电池单元(66)的层叠方向(X)与车身(11)的宽度方向(W)一致。