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公开(公告)号：CN118970330A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411135171.5
申请日：2024-08-19
申请人： 风帆有限责任公司
发明人： 孟繁茂
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/227 , H01M50/233 , H01M50/242 , B29C45/14
摘要： 本发明公开了一种纯电动车锂电池壳体结构及其制备方法，结构包括承压底座及电池包外壳，承压底座为具有多层纤维的阻燃塑料板，承压底座热压成型且其的两边端一体成型有搭接台；电池包外壳一体注塑成型在承压底座上，电池包外壳的内部用于盛装电池组件；制备方法是通过热压及注塑两道工序完成电池外壳的生产，承压底座热压成型，然后将热压件作为嵌件放入模具中注塑成型电池包外壳，实现两部分构件的一体固连，相较于传统的电池壳结构，保证了强度，质量轻，延长新能源车的续航里程。
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公开(公告)号：CN118970316A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411028766.0
申请日：2024-07-30
申请人： 广东开放大学(广东理工职业学院)
IPC分类号： H01M50/24 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/296 , H01M10/613 , H01M10/625
摘要： 本发明公开了一种具有高散热和防水性能的叉车用锂电池箱体，包括电池箱及若干插头，所述电池箱上设有若干插孔，所述插头通过对应的接头固定在插孔中且接头与电池箱之间设有密封垫片，且所述电池箱在体积和高度确定的条件下通过极值法求得最大的表面积。本发明的电池箱的插头通过对应的接头固定在插孔中且接头与电池箱之间设有密封垫片密封，因而能够防止水浸、灰尘和腐蚀性物质侵入，而且在电池包体积和电池仓高度确定的条件下，通过极值法求得使箱体表面积达到最大的电池箱的长和宽的的尺寸，以便更好的散热。
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公开(公告)号：CN118955838A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411281925.8
申请日：2024-09-12
申请人： 惠州亿纬锂能股份有限公司
IPC分类号： C08G18/42 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/26 , H01M50/264 , H01M50/293 , H01M10/04 , H01M10/42 , H01M10/658 , C08G18/48 , C08G18/44 , C08G18/50 , C08J9/14 , C08L75/04 , C08L75/06 , C08L75/08 , C08K5/521 , C09J175/04 , C09J175/06 , C09J175/08 , C09J11/06 , C08G101/00
摘要： 本发明提供一种聚氨酯发泡材料及其制备方法和应用，所述聚氨酯发泡材料包括A组分和B组分，所述A组分包括特定份数的聚合物多元醇、发泡剂、阻燃剂、抑制剂和热敏催化剂，所述B组分包括异氰酸酯和抗氧剂；通过添加抑制剂和热敏催化剂进行搭配，使所述A组分和B组分混合后所得胶液在室温下几乎不会发生反应，进而作为灌封胶灌入电池包内具有充足的流平时间，可以填充至电池包的各个间隙内，待胶液流平后升温还可迅速固化成型，进而可以保证各个部位材料的一致性，且固化成型后的聚氨酯发泡材料还具有低密度、优异的阻燃性、抗冲击性和较低的导热系数，满足电池包对轻量化和高安全性的设计要求。
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公开(公告)号：CN118899611A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411398936.4
申请日：2024-10-09
申请人： 中创新航科技集团股份有限公司
IPC分类号： H01M50/242 , B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M50/209
摘要： 本发明提供了一种电池装置，包括电池仓，电池仓包括底板以及设置在底板边沿的围框，底板和围框围成用于容纳电池的容纳空间，底板用于承托电池，电池仓为长条形结构，并且具有长度方向和宽度方向，电池仓的长度和宽度的比值在2.1至3.5的范围内，电池装置还包括加强梁，加强梁固定连接在底板上，加强梁用于将电池仓与车辆车架连接，并且加强梁位于车辆车架的上方，并且底板位于车辆车架的上方。通过设置加强梁，使得车辆车架能够在下方对电池仓起到支撑效果，防止因电池仓内的电池过重导致底板向下塌陷的情况。
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公开(公告)号：CN118888958A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411223574.5
申请日：2024-08-30
申请人： 深圳市华宝新能源股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/264 , H01M50/233 , H01M50/247 , H01M50/242
摘要： 本发明公开一种储能电源。储能电源包括：壳体，壳体设有容纳腔及容置空间，容纳腔的内侧面上设有第一支架，第一支架设有多个第一容纳槽，第一容纳槽底部设置有第一通孔；电池单体，电池单体位于容纳腔内，电池单体设于第一支架上，每个电池单体包括主体和两个极部，两个极部分别设于主体沿长度方向的两端，主体的一端嵌合于对应的一个第一容纳槽中并通过第一通孔与容置空间相连通；第二支架，与壳体固定连接，第二支架设于电池单体背离第一支架的一侧，电池单体夹设于第一支架和第二支架之间，和；逆变器，逆变器位于容纳腔内并与电池单体电连接。上述储能电源可在一定程度上提升产品的抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN118867529A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410895794.6
申请日：2024-07-05
申请人： 阿泽巴新能源汽车科技(常州)有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , H01M10/0525 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/615 , H01M10/6554 , H01M50/22 , H01M10/658 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06N3/0499 , G06N3/08
摘要： 本发明公开了汽车动力电池包系统总成，涉及电池包系统技术领域，该系统包括电池包外壳，根据Mira‑es车型底盘结构进行定制设计，通过先进的机械仿真技术进行优化，实现强度与轻量化的平衡。本发明通过电池包外壳的结构优化设计，既保证了强度又实现了轻量化，选用32140磷酸铁锂电芯，结合先进的热隔离技术，提高了电池系统的安全性和可靠性，电池管理系统BMS通过“神经网络”算法对电池状态进行精准预测，提高了电池管理的智能化水平，热管理系统采用自然冷却与环氧板加热片加热相结合的热管理方式，降低了成本并保证了电池系统的稳定性，高压继电器由电池管理系统BMS和车辆控制单元VCU两方控制，提高了故障处理的及时性和安全性。
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公开(公告)号：CN118867525A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410783974.5
申请日：2024-06-18
申请人： 北京玖行智研交通科技有限公司 , 上海玖行能源科技有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233
摘要： 本发明涉及新能源电池箱领域，具体而言，涉及一种电池箱及车辆。电池箱包括框架组件，框架组件包括框架单元、第一箱单元、第二箱单元、第三箱单元；第一箱单元、第二箱单元、第三箱单元设置在框架单元的同一侧；电源组件，电源组件包括第一电池单元、第二电池单元；第一电池单元设置在第二箱单元的中空腔体内远离框架单元的一侧；第二电池单元设置在第三箱单元的中空腔体远离框架单元的一侧；水冷组件，水冷组件设置在框架组件的中空腔体内；水冷组件与电源组件连通，用于控制电源组件的温度；控制组件，控制组件设置在框架组件的中空腔体内；控制组件与电源组件电连接；水冷组件与控制组件电连接。这样就解决了电池箱重心过高的问题。
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公开(公告)号：CN118867474A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410886301.2
申请日：2024-07-03
申请人： 江苏铭智新能源科技股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/224 , H01M50/258 , H01M50/276 , H01M50/291 , H01M50/293 , H01M50/233
摘要： 本发明公开了一种轻量化电池包箱体，涉及电池箱技术领域。包括收纳箱，所述收纳箱的内侧设置有若干个组电池模块，相邻所述电池模块中间设置有中间隔断框，所述中间隔断框采用导热金属材料，所述中间隔断框的左右两侧外壁分别与左右两组电池模块相邻侧壁抵接，所述中间隔断框的内侧设置有若干个导热片。通过采用导热金属材料的中间隔断框和导热片，能够有效地将相邻电池模块产生的热量进行传递和分散，实现热量的均匀分布，避免局部过热现象的发生，在需要时，将底部防护板进行拆卸，在调节电动推杆的作用下带动翻转板翻转，进而实现导热片与外部空气连通，在车辆行驶时，快速行驶的汽车底部空气流动，从而将热量带走，达到散热的目的。
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公开(公告)号：CN118843974A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380026445.4
申请日：2023-04-04
申请人： 元平台技术有限公司
发明人： 道格拉斯·莫斯科维茨 , 杰森·霍华德
IPC分类号： H01M50/107 , H01M50/131 , H01M50/133 , H01M50/211 , H01M50/213 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/247 , H01M50/528 , H01M10/052 , H01M10/058 , H01M50/202
摘要： 描述了弯曲电池电芯。弯曲电池电芯包括具有互补曲率的第一弯曲电池电芯和第二弯曲电池电芯。这些弯曲电池电芯容纳在电池组壳体中，该电池组壳体的曲率与这些弯曲电池电芯的曲率互补。粘合剂层被配置为将该第一弯曲电池电芯或该第二弯曲电池电芯中的至少一者粘合到该电池组壳体的弯曲表面。
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公开(公告)号：CN118772367A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410788718.5
申请日：2024-06-18
申请人： 惠州亿纬锂能股份有限公司
IPC分类号： C08G18/67 , C08G18/36 , C08G18/32 , C08K7/26 , C08L75/14 , C08L85/02 , H01M50/26 , H01M50/233 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/658 , H01M10/625 , C08G101/00
摘要： 本申请具体公开了一种聚氨酯复合发泡材料及其制备方法和在电池中的应用。一种聚氨酯复合发泡材料，包括A组分和B组分；所述A组分包括如下重量份数的原料：多元醇30‑50份、交联剂4‑5份、发泡剂0.2‑0.4份；所述B组分包括如下重量份数的原料：异氰酸酯45‑55份、疏水气凝胶1‑2份。本申请的聚氨酯复合发泡材料具有流动性好、强度高、导热系数低、隔热性能优异的优点。
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