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公开(公告)号：CN115059746B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210693470.5
申请日：2022-06-17
申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
IPC分类号： F16H41/00 , F16H41/30 , F15B11/08 , F15B13/02 , F15B21/041
摘要： 一种后驱两油路TC液压系统及控制方法，属于自动变速器液压油路技术领域。机械泵与主油路连通，机械泵通过一号油路分别与主调压阀、限压阀及锁止离合器阀连通，主调压阀通过一号油路与TC调节阀连通，限压阀通过二号油路分别与控制阀机构、TC调节阀及主调压阀连通，控制阀机构通过三号油路与TC控制阀连通，控制阀机构通过四号油路与锁止离合器阀连通，TC控制阀通过五号油路与TC调节阀连通，执行器机构设置在五号油路上，TC控制阀通过六号油路与冷却器连通，TC控制阀通过七号油路与液力变矩器连通，六号油路通过八号油路与九号油路连通，九号油路分别与锁止离合器阀以及液力变矩器连通。本发明的液压系统不易对锁止离合器及液力变矩器造成损伤。
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公开(公告)号：CN109268467B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201811180576.5
申请日：2018-10-10
申请人： 湖南金润电液控制系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动变速器，属于汽车传动系统技术领域，本发明涉及一种自动变速器，包括：调压控制系统、换挡控制系统、液力变矩器锁止及冷却润滑系统，其中，调压控制系统与换挡控制系统相连，换挡控制系统与液力变矩器锁止及冷却润滑系统相连，调压控制系统控制所述自动变速器的主压力；换挡控制系统控制所述自动变速器在不同挡位之间进行切换；液力变矩器锁止及冷却润滑系统控制该系统中液力变矩器TC的锁止和解锁以及所述自动变速器的冷却润滑，解决了一个失效挡导致发动机转速超出极限的技术问题，达到实现断电失效情况时有两个失效档的技术效果。
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公开(公告)号：CN114370485A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210039039.9
申请日：2022-01-13
申请人： 李树涛
发明人： 李树涛
IPC分类号： F16H41/00
摘要： 本发明涉及自行车技术领域，尤其是涉及一种变速器。变速器包括驱动泵和液压泵；所述驱动泵和液压泵连通，驱动泵通过泵送液压油带动液压泵转动；泵体包括移动部和固定部，通过移动部和固定部之间的相对移动，最终能够实现改变容腔的容积。在驱动泵输入压力不变的情况下，容积变小，进行加速，容积增大进行减速，进而实现了变速。通俗的讲，驱动泵向液压泵内输送等量的液压油，容积小的情况下，转轴转动的圈数多，容积大的情况下，转轴转动的圈数少。采用上述结构的进行变速相对于现有通过齿轮进行变速具有稳定性高，结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN113309839A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110787764.X
申请日：2020-04-13
申请人： 福州市长乐区白英设计有限公司
摘要： 本发明涉及变速机构技术领域，具体涉及一种发动机传动装置，包括传动箱以及电源；所述传动箱包括箱体、输入轴以及输出轴，所述箱体内填充有ER流体，所述输入轴和输出轴伸入到箱体内，所述输入轴和输出轴位于箱体内的部分上分别设置有传动件；所述传动件包括本体和导电体，所述传动件圆周表面上开设有多个槽体，所述槽体内设置有多个不同深度的电极；所述电极分别与电源电性连接；本发明的有益效果在于：通过电源控制输入轴以及输出轴上的传动件不同的电极，能够使得不同电极之间ER流体中的ER粒子形成ER粒子束，电极深度的不同决定了输入轴/输出轴实际工作的半径不同；能够使得传动装置使用时，兼具离合器和变速器双重功能。
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公开(公告)号：CN113227613A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980086623.6
申请日：2019-11-19
申请人： THK株式会社
摘要： 一种滚动引导装置的传感器安装结构，不限制移动构件(2)相对于轨道导轨(1)的行程范围，且能相对于所述轨道导轨(1)容易地装卸各种传感器(3)，能容易地进行所述移动构件(2)的保养，具备：传感器保持架(4)，其固定于所述轨道导轨(1)的长度方向的端面；及传感器外壳(31)，其由所述传感器保持架(4)保持于所述轨道导轨(1)，所述传感器保持架(4)包含：基板(41)，其固定于所述轨道导轨(1)的端面(13)；及保持板(42)，其一端作为固定端而与所述基板(41)连续，另一端构成为相对于所述基板(41)能够弹性变形的自由端，由该自由端对所述传感器外壳(31)朝向所述轨道导轨(1)的端面(13)施力。
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公开(公告)号：CN107208753B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201580068334.5
申请日：2015-01-16
申请人： 广州市无级制动科技有限责任公司
发明人： 吴志强
摘要： 本发明提供了一种无级变速器，其技术方案要点是，首个变速单元2的输入元件21、汇矩单元12的汇矩输入元件125以及输出齿轮副7的输入齿轮71与输入轴1联接，其余变速单元2的输入元件21与各自上一个变速单元2的输出元件22联接,最后一个变速单元2的输出元件22与汇矩单元12的汇矩联接元件126联接,汇矩单元12的汇矩输出元件127与输出轴5联接,各个变速单元2的联接元件23依次联接，并与输入齿轮副6的输出齿轮62联接，输入齿轮副6的输入齿轮61以及单向元件4的输出端42与液力传动器3的输出端32联接，液力传动器3的输入端31与输出齿轮副7的输出齿轮72联接。
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公开(公告)号：CN111734807B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010763026.7
申请日：2020-08-01
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种缓解液力自动变速器整车共振的控制方法,液力变矩器在闭锁状态下，判断整车的共振程度符合条件时，控制液力变矩器由闭锁至打开状态；液力变矩器在打开状态持续时间t后，再控制液力变矩器由打开状态进入闭锁状态，利用自动变速器软件实时监测车辆共振程度，发生共振时用液力变矩器的打开状态，处于柔性连接来缓解整车共振，提高驾驶舒适性；设定共振的判定条件，避免了对共振的误判。
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公开(公告)号：CN111255874A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811456875.7
申请日：2018-11-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种机电耦合器液压控制系统及其控制方法，所述系统包括第一油泵、第二油泵、控制器、冷却润滑油路、离合器控制油路和先导控制油路；冷却润滑油路包括通过若干管路和冷却器，冷却器的进油口通过第一管路连接第一油泵，冷却器的出油口分别通过管路与发电机、电动机和离合器连接；第一油泵和第二油泵分别与油箱连接；先导控制油路包括通过管路连接的解耦换向阀和第一先导电磁阀，解耦换向阀通过第二管路与冷却器连接；离合器控制油路包括第三管路和第四管路；第二油泵的出油口一路通过第三管路连接解耦换向阀，另一路通过第四管路连接离合器；控制器分别与第一油泵、第二油泵和第一先导电磁阀连接。所述系统用于实现所述方法。本发明实现在车辆动力模式切换中保持机电耦合器控制系统良好的控制性能、效率和零部件成本。
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公开(公告)号：CN109630647A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811609561.6
申请日：2018-12-27
申请人： 沈阳鼓风机集团自动控制系统工程有限公司
IPC分类号： F16H41/00
摘要： 本发明涉及液力偶合器控制技术领域，公开了一种液力偶合器安全联锁保护装置，通过振动和位移检测器，获取部件的振动和位移量；通过温度检测器，获取部件的温度值；通过压力检测器，获取部件的压力值；将获取的振动和位移量、温度值和压力值进行逻辑计算，输出逻辑控制信号；根据逻辑控制信号，进行停车联锁保护和故障联锁告警。本发明以液力偶合器本身及配套设备的工艺参数作为联锁保护条件和启动条件，以保护液力偶合器装置，并实现了离心压缩机组的联锁保护。
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公开(公告)号：CN109268467A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811180576.5
申请日：2018-10-10
申请人： 湖南金润电液控制系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动变速器，属于汽车传动系统技术领域，本发明涉及一种自动变速器，包括：调压控制系统、换挡控制系统、液力变矩器锁止及冷却润滑系统，其中，调压控制系统与换挡控制系统相连，换挡控制系统与液力变矩器锁止及冷却润滑系统相连，调压控制系统控制所述自动变速器的主压力；换挡控制系统控制所述自动变速器在不同挡位之间进行切换；液力变矩器锁止及冷却润滑系统控制该系统中液力变矩器TC的锁止和解锁以及所述自动变速器的冷却润滑，解决了一个失效挡导致发动机转速超出极限的技术问题，达到实现断电失效情况时有两个失效档的技术效果。
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