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公开(公告)号：CN118907409A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411264856.X
申请日：2024-09-10
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请提供了一种翼尖低阻挂架结构，包括：前段、中段及后段，所述前段、中段与后段依次连接，其中，前段和后段在俯仰截面上成三角形，从而使前段的前端形成前缘后掠角δ1、后段的尾端形成后缘前掠角δ2；所述前段在偏航截面上自前向后成收缩状，所述后段在偏航截面上自后向前成收缩状，从而使前段的前端形成前缘尖劈角δ3，后段的尾端形成后缘收缩角δ4，最终形成小弦长空间下的低风阻翼尖挂架。本申请提供的翼尖低阻挂架结构解决了机翼翼尖小弦长空间下挂架的设计矛盾，可实现降低飞行阻力、提高飞行性能的目标。
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公开(公告)号：CN118665711A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310281788.7
申请日：2023-03-18
申请人： 北京华脉世纪石油科技有限公司
发明人： 伍军
摘要： 本发明公开了一种内置多组升力风扇，风道导流片可矢量控制的飞行器机翼，机翼有N≥1个上下贯通的涵道，上下表面安装盖板实现涵道开合，每个涵道内置一个升力风扇，涵道外侧机翼上，设置M≥1个导流板，飞行控制系统调节导流板或升力风扇桨叶偏转角度，实现更加高效的矢量推力/拉力功能。本发明在不加大机翼体积的同时，进一步加强该机翼升力体的功能和效率，实现飞行器的短距离辅助升降功能，在飞行器故障失去动力或升力的情况下，还可以实现软着陆，提高飞行器的安全性。
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公开(公告)号：CN118457900A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410671818.X
申请日：2024-05-28
申请人： 青岛泰泓轨道装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种焊接铝蜂窝滑翔翼及制作方法，焊接铝蜂窝滑翔翼包括：翼面，翼面包括上面板和下面板；上面板与下面板之间具有填充间隙，填充间隙内设置有填充材料；填充材料具有填充单元和填充空腔；安装座，安装座具有安装部，上面板与安装部的一侧连接，下面板与安装部的另一侧连接；安装部、上面板以及下面板密封填充间隙。解决了相关技术中滑翔翼制作成本高、重量大且使用寿命短的技术问题。
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公开(公告)号：CN118419258A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410882211.6
申请日：2024-07-03
摘要： 本申请涉及超声速飞机领域，具体而言，涉及一种超声速低声爆升力体布局飞行器。具体的，本申请的超声速低声爆升力体布局飞行器包括：升力体机身，尾翼，发动机短舱与环形翼；升力体机身为扁平对称升力体结构，包括尖前缘与大后掠，其中，后掠由对称分布的左后掠部与右后掠部组成；尾翼由左尾翼与右尾翼组成，其中，左右尾翼分别对称设置在左右后掠部的尾端；在左右后掠部的上方设置左右发动机短舱；环形翼由左环形翼部与右环形翼部组成，其中，左右环形翼部分别对称设置在左右后掠部的上方；此外，环形翼还包括方向舵与襟副翼。采用本申请的技术方案可以解决超声速飞行时的声爆问题，以及低速起降与超声速巡航的飞行状态控制问题。
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公开(公告)号：CN115230944B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210732890.X
申请日：2022-06-27
申请人： 重庆交通大学 , 重庆交通大学绿色航空技术研究院
摘要： 本发明涉及气动减阻技术领域，具体涉及一种用于气动减阻的等离子体吸气装置，包括绝缘壳体，所述绝缘壳体的内部设有激励器腔体，所述激励器腔体的内部设置有振动膜且所述振动膜将所述激励器腔体分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体中均设置有至少一组离子体激励器，且所述振动膜上设有压振单元；正对所述第一腔体设置的至少一个第一进气口和至少一个第一排气口，所述第一进气口设于所述绝缘壳体的顶部，所述第一排气口设于所述绝缘壳体的底部；正对所述第二腔体设置的至少一个第二进气口和至少一个第二排气口。所述用于气动减阻的等离子体吸气装置利于将激励器腔体的气体迅速向外排出，以提高进气效和减阻效果。
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公开(公告)号：CN117984636A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211324705.X
申请日：2022-10-27
申请人： 航天特种材料及工艺技术研究所
摘要： 本发明涉及一种形状记忆聚合物复合结构及包含该结构的飞行器机翼，该形状记忆聚合物复合结构包括第一形状记忆聚合物层和第二形状记忆聚合物层，所述第一形状记忆聚合物层由电响应形状记忆聚合物材料制得；所述第二形状记忆聚合物层设置于所述第一形状记忆聚合物层上，所述第二形状记忆聚合物层由光响应形状记忆聚合物材料制得。本发明一实施方式的形状记忆聚合物复合结构，可以在外界电场和光作用下发生形状记忆效应，产生可逆形变，用于微型飞行器的机翼能够实现机翼角度的智能调节，使飞行器具有实时变轨道飞行的能力，极大的提高了飞行器的环境适应性。
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公开(公告)号：CN107804469B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201710874106.8
申请日：2017-09-25
摘要： 本发明公开了一种飞机。本发明的飞机包括筒状的机身，还包括设置于机身前段的全动前翼、设置于机身尾段上方的发动机、以及设置于机身中后段的机翼，所述机翼采用带支撑杆的上单翼，所述支撑杆的一端连接至机身腹部、另一端连接至所述上单翼。本发明的飞机，具备低阻、低噪的特性，能够显著提高飞机的燃油经济性，并显著降低舱内噪声，同时还具有出色的可操纵性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117864378A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410051795.2
申请日：2024-01-12
摘要： 本发明涉及一种集成有分布式涵道风扇的机翼。该集成有分布式涵道风扇的机翼包括：分布式涵道风扇，分布式涵道风扇集成到机翼的内段翼上；短舱，短舱部分地包围分布式涵道风扇；以及升力均衡装置，升力均衡装置设在短舱在展向方向上的外侧端部处，其中升力均衡装置包括至少一个翼片，并且至少一个翼片在升力均衡装置在展向方向上的装置展向长度上产生装置升力。
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公开(公告)号：CN108216607B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201810186820.2
申请日：2018-03-07
申请人： 东莞市锦明运动器材有限公司 , 廖彬 , 李红志
发明人： 廖彬
摘要： 一种带滑翔翼的多旋翼无人机及其控制方法，包括：机架；复数个旋翼组件，均设置于所述机架上；测量单元，用于测量所述多旋翼无人机的姿态信息；滑翔翼组，包括滑翔翼及调节舵机，所述滑翔翼可旋转地保持于所述机架上，所述滑翔翼的旋转方向与所述旋翼组件的旋转方向垂直，所述调节舵机用于根据所述多旋翼无人机的姿态信息驱动所述滑翔翼旋转。本发明提供的带滑翔翼的多旋翼无人机及其控制方法，利用滑翔翼增加升力并降低旋翼的动力输出，从而节约能源并增加电池续航能力，有效地拓展了运输无人机的飞行行程。
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公开(公告)号：CN113784890B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202080031544.8
申请日：2020-04-10
申请人： 阿尔捷利集团公司
发明人： 詹姆斯·E·范德梅 , 劳伦斯·温斯顿·永格
摘要： 一种多旋翼飞行器，包括机身、推进引擎以及旋翼；推进引擎耦接至机身，推进引擎在前向飞行期间产生推力以沿第一矢量推进飞行器；旋翼耦接至机身，每个旋翼包括桨叶，每个旋翼耦接至电机，并且每个电机被配置为将动力供应至耦接的旋翼并且从耦接的旋翼汲取动力。飞行器包括飞行控制系统，飞行控制系统被配置为在功率管理制度下控制耦接至旋翼的电机，在功率管理制度下，净电功率保持在由飞行控制系统的反馈控制系统确定的范围内，净电功率包括通过其电机供应至每个旋翼或从每个旋翼汲取的功率的总和。还可以利用飞行控制系统来调整旋翼控制输入量，以修改多旋翼飞行器的推力、侧倾、俯仰或偏航中的至少一个。
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