-
公开(公告)号：CN118922256A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380029483.5
申请日：2023-03-15
摘要： 一种修复工具(10)，包括：第一和第二支撑元件(1，12)，第一和第二支撑元件(11，12)各自包括可与待修复材料的一部分接合的第一端(13)和远离第一端的第二端(14)。跨越构件(15)可在其第二端(14)处或附近与支撑元件(11，12)接合，跨越构件的大小和尺寸适于跨越在所述支撑元件(11，12)之间，跨越在待修复材料的一部分上方的跨越位置。支撑元件(11，12)可相对于跨越构件(15)在其纵向方向上移动以调整第一和第二支撑元件(11，12)之间的距离。因此，在使用中，当第一和第二支撑元件(11、12)附接到待修复材料的一部分时，可以通过移动一个或两个支撑元件(11、12)来从所述材料施加或释放张力。修复工具(10)还包括以下特征中的一个或两个。修复工具可以首先包括可安装到第一和第二支撑元件(11、12)之间的跨越构件(15)上并配置为将拉力施加到待修复材料的一部分的拉/推装置(16)；和/或修复工具(10)的跨越构件(15)可相对于支撑元件(11、12)的至少一部分旋转或以其他方式横向移动使得更容易接近支撑元件(11、12)之间的区域。
-
公开(公告)号：CN118847757A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411154302.4
申请日：2024-08-21
申请人： 勉县佳航电器科技有限公司
发明人： 左乐
摘要： 本发明涉及一种拉拔器，设置第一壳体和第二壳体；第二壳体内设有转动驱动装置；第一壳体内设有主轴，主轴一端设有焊接头，另一端和转动驱动装置连接；主轴设有电滑环，第二壳体设有导电柱，电滑环与导电柱电连接；第一壳体底部设有第一握杆，其内铰接有第二握杆，其左侧分别设有第一支座和第二支座；第二握杆设有活动连接件，主轴穿过活动连接件；活动连接件右侧的主轴依次设有套管，调节螺母；主轴的伸出区域设有复位弹簧。本申请通过导电柱、电滑环和主轴将焊接电流传导给焊接头进行焊接固定，通过回拉第二握杆对凹陷区域进行拉拔，后通过转动驱动装置驱动主轴转动使焊接头分离。本发明具有降低劳动强度，提高劳动效率，避免二次损坏等优点。
-
公开(公告)号：CN118122819A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410292563.6
申请日：2024-03-14
申请人： 北京嘉德奥通智能科技有限公司
发明人： 胡赟
摘要： 本发明属于汽车维修设备技术领域，具体为汽车钣金修复气动撑拉装置，包括机身，所述机身的底部设置有手柄，所述手柄的底部设置有气源连接头；所述机身的右侧安装有固定套管，所述固定套管的右侧连接有伸缩套管，所述机身的左侧设置有后端接头，所述后端接头与固定套管靠近机身的一端均设置有固定件，本方案是针对汽车维修的辅助工具，通过气缸完成伸缩作业，以气源作为动力，结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可携带和操作；以气源作为动力源，也避免了液压油缸的漏油问题，可保持作业场所的整洁；在伸缩管的外端连接对应的附加件，可以实现快速修复工作，通过匹配不同的附加件实现一机多用，更加的实用和省心。
-
公开(公告)号：CN117816849A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210696805.9
申请日：2022-06-20
申请人： 重庆公共运输职业学院
摘要： 本发明公开了一种轨道交通维修装置，包括用于对上方设备进行支撑的支撑机构、用于对装置整体高度进行调节的升降机构、用于带动装置移动的移动机构，所述支撑机构上方安装有所述升降机构，所述升降机构上安装有所述移动机构，还包括用于带动维修工件转动的旋转机构、用于对维修工件进行固定的固定机构、用于将维修工件压平的压平机构，所述旋转机构固定在所述升降机构上方，所述固定机构安装在所述升降机构两侧，所述压平机构设置在所述旋转机构上方。本发明通过设置固定机构，第二卡盘的高度能够进行调节，如此使得装置能够对不同高度的工件进行固定，有效扩大了装置的适用范围。
-
-
公开(公告)号：CN109570271B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201811558765.1
申请日：2018-12-19
申请人： 南京工业职业技术学院
发明人： 庞宏磊
摘要： 本发明公开了一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机，包括撞击拉拔机构和粘接机构；撞击拉拔机构包括支杆、固定在支杆上的挡块和套设在支杆上并可在支杆上沿支杆的长度方向滑动的撞击锤；粘接机构包括高温管道、套设在高温管道上的加热半导体、一端与高温管道相通的热熔胶管道和设置在热熔胶管道上并可相对热熔胶管道在热熔胶管道的长度方向移动用于将放置在热熔胶管道内的热熔胶推向高温管道内的挤压推进片，加热半导体用于连接电源以产生热量，高温管道与热熔胶管道位于同一直线上，高温管道远离热熔胶管道的一端连接粘接头。本发明的有益效果：本申请的结构巧妙、体积小巧、使用简单、修复汽车车身外板无损伤，提高工作效
-
公开(公告)号：CN117282809A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311283527.5
申请日：2023-09-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种板梁结构激光焊缝角变形压力矫形方法及设备，涉及焊接变形处理技术领域，在标识焊缝后，依次对各焊缝进行压力矫形，所述压力矫形包括：冲压矫形模具的上模对应于板梁结构墙板侧，下模对应于板梁结构焊缝侧；在压力设备作用下上模和下模冲压板梁结构；其中，所述下模朝向焊缝侧开设有用于避让余高的槽口。本发明采用压力矫形，无热量引入不会降低材料强度；并且压力矫形在焊后处置，规避了焊接过程中对高速、高精度激光焊接过程的干扰，保证了焊接质量的稳定。
-
公开(公告)号：CN117019927A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310740053.6
申请日：2023-06-20
申请人： 上海锦持汽车零部件再制造有限公司
摘要： 本申请公开了一种再制造钣金万用型号放形架，涉及汽车钣金修复领域，其包括操作台、支撑架和辅助夹爪，所述操作台上均匀贯穿开设有多个安装孔，每个所述安装孔内均沿竖向方向活动升降有一根支撑顶杆；多根所述支撑顶杆规格一致，且每根所述支撑顶杆下方均安装有一组用于在支撑顶杆受压时随支撑顶杆向下形变并在支撑顶杆不再受压时驱使支撑顶杆向上复位的弹性复位部件；当放形架空置时，多根所述支撑顶杆顶部表面共面，所述辅助夹爪用于在支撑顶杆受压并不再向下运动时靠近操作台并夹紧钣金件边缘。本申请放形架适用范围较广，且在汽车钣金放形过程中无需频繁更换夹具或调整夹具与3D扫描设备之间的相对位置，有利于提高钣金再制造加工效率。
-
公开(公告)号：CN116984509A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311015858.0
申请日：2023-08-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
摘要： 本发明属于汽车背门内板压合技术领域，具体涉及一种减少德系背门内板工序且保证压合边质量的方法；在上下压料圈三动仰壳结构的基础上，将拉延工序中对产品的压合边处作为改造区域；在改造区域的外板压合边端部对准的内板所在部位作为起点，该起点沿着内板方向2mm处作为内板待改造进行整形的起始位置，并将压合区的法兰按照直修边进行改造；解决拉延工序的破裂问题，同时还能够大大减少整形工序整形量，避免了整形过大制件回弹的问题。
-
公开(公告)号：CN116748334A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310519871.3
申请日：2023-05-10
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 便携式轨道车辆车体调修装置涉及轨道车辆车体调修技术领域，其包括主体框架、多个C型滑槽、多个顶紧机构和两个压紧机构。本发明的有益效果是：该便携式轨道车辆车体调修装置携带方便，使用该装置后，不需要配有拉杆、设备、砂轮等工具；人员资质需求少，不需要焊工；可作为变形控制夹具，在分块侧墙工序和侧墙合成工序使用；节能环保，不需要电源、风源，不产生有害气体和粉尘；顶紧机构配有铜块散热快，对墙板影响小；场地要求少，无焊接环境要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
1238 条记录 (耗时 0.024 秒)
