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公开(公告)号：CN106232409A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580022282.8
申请日：2015-04-02
申请人： 伯杰橡胶金属有限责任公司
CPC分类号： B60T7/06 , B29C45/14336 , B29L2031/30 , B60K23/02 , B60K26/02 , G05G1/405 , G05G1/44 , G05G1/506
摘要： 本发明涉及一种用于汽车的操作踏板件的、尤其用于操作制动设备的操作踏板件的踏板体，所述踏板体具有型材支架，其中型材支架包围用于操作踏板件的操作接触面的调节装置的容纳部。
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公开(公告)号：CN101999107B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200980112293.X
申请日：2009-02-26
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 谷川雅彦
CPC分类号： B60K26/02 , B60N3/063 , G05G1/405 , G05G1/60 , Y10T74/20528 , Y10T74/20918
摘要： 本发明提供一种能够以简单的结构调整脚相对于缓动器踏板的角度的车辆用地置式踏板装置。设置在驾驶室的底板(2)上而支承驾驶员的脚后跟部的脚搭台(3)形成为具有后面部(11)和上面部(12)的形状，所述后面部(11)从驾驶室的后方朝向前方而向上方倾斜，所述上面部(12)连续设置在该后面部(11)的前方，且从驾驶室的后方朝向前方而向下方倾斜，具有压抵驾驶员的脚后跟部的脚后跟压抵部(21)的脚后跟位置调整用板(20)安装为能够调整脚后跟压抵部(21)相对于脚搭台(3)的相对距离。
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公开(公告)号：CN102821997A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180016484.3
申请日：2011-03-31
申请人： 宝马格有限公司
发明人： H-W·屈藤
CPC分类号： F02D11/04
摘要： 本发明涉及一种用于手动调节地面压实设备上的内燃机的功率的气体操纵装置，该气体操纵装置具有操纵杆和转换机构，该转换机构将操纵杆的枢转运动转换为可传递到内燃机的纵向运动。所述转换机构包括至少一个枢转杆和至少一个与操纵杆连接的偏心件，该偏心件依赖于所述操纵杆的枢转位置地引起所述枢转杆的偏转，其中，该偏转用作能传递到内燃机的纵向运动。本发明还涉及一种带有至少一个这种气体操纵装置的地面压实设备。
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公开(公告)号：CN104136266B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280063781.8
申请日：2012-12-17
IPC分类号： B60L11/18 , G06F11/22 , G06F11/277 , G05G1/405
CPC分类号： G06F11/221 , B60L3/00 , Y02T90/16
摘要： 本发明的目的在于一种用于带有电推进马达的机动车辆的控制装置的诊断方法，所述控制装置包括：‑电子控制单元(500)，‑至少连接到所述电子控制单元(500)的信息通信总线(Tx；Rx)和电马达的控制驱动器，所述信息通信总线(Tx；Rx)的控制驱动器(510)，其特征在于，所述方法包括如下步骤：‑通过所述电子控制单元(500)禁用所述信息通信总线(Tx；Rx)的控制驱动器(510)，通过所述电子控制单元(500)在所述信息通信总线(Tx；Rx)上发送信号帧，‑通过所述电子控制单元(500)读取在所述信息通信总线(Tx；Rx)上转送的信号，‑如果所述电子控制单元(500)没有读取到所述信号帧，则安全诊断确实地建立。本发明还有关于相关联的装置。
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公开(公告)号：CN103069355B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201180040765.2
申请日：2011-08-03
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： G05G1/44 , B60K26/021 , G05G1/40 , G05G1/405 , G05G1/42 , G05G1/445 , Y10T74/20528
摘要： 一种用于机动车的踏板值传感器装置（1），包括可在一个静止位置和一个终端位置之间运动的踏板（2），用于踏板（2）的轴承，将回位力在静止位置的方向上施加到踏板（2）上的弹簧（6），和在静止位置和终端位置之间的一个中间位置处可由所述弹簧（6）在静止位置的方向上向所述踏板（2）上施加一个比在所述中间位置之前和/或之后较大的回位力，其中，由于所述弹簧（6）的一个第一部段（10）与所述弹簧（6）的一个第二部段（11）相接触，产生所述弹簧（6）的所述较大的回位力。
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公开(公告)号：CN104136266A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280063781.8
申请日：2012-12-17
IPC分类号： B60L11/18 , G06F11/22 , G06F11/277 , G05G1/405
CPC分类号： G06F11/221 , B60L3/00 , Y02T90/16
摘要： 本发明的目的在于一种用于带有电推进马达的机动车辆的控制装置的诊断方法，所述控制装置包括：-电子控制单元(500)，-至少连接到所述电子控制单元(500)的信息通信总线(Tx；Rx)和电马达的控制驱动器，所述信息通信总线(Tx；Rx)的控制驱动器(510)，其特征在于，所述方法包括如下步骤：-通过所述电子控制单元(500)禁用所述信息通信总线(Tx；Rx)的控制驱动器(510)，通过所述电子控制单元(500)在所述信息通信总线(Tx；Rx)上发送信号帧，-通过所述电子控制单元(500)读取在所述信息通信总线(Tx；Rx)上转送的信号，-如果所述电子控制单元(500)没有读取到所述信号帧，则安全诊断确实地建立。本发明还有关于相关联的装置。
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公开(公告)号：CN103069355A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040765.2
申请日：2011-08-03
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： G05G1/44 , B60K26/021 , G05G1/40 , G05G1/405 , G05G1/42 , G05G1/445 , Y10T74/20528
摘要： 一种用于机动车的踏板值传感器装置（1），包括可在一个静止位置和一个终端位置之间运动的踏板（2），用于踏板（2）的轴承，将回位力在静止位置的方向上施加到踏板（2）上的弹簧（6），和在静止位置和终端位置之间的一个中间位置处可由所述弹簧（6）在静止位置的方向上向所述踏板（2）上施加一个比在所述中间位置之前和/或之后较大的回位力，其中，由于所述弹簧（6）的一个第一部段（10）与所述弹簧（6）的一个第二部段（11）相接触，产生所述弹簧（6）的所述较大的回位力。
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公开(公告)号：CN101999107A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200980112293.X
申请日：2009-02-26
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 谷川雅彦
CPC分类号： B60K26/02 , B60N3/063 , G05G1/405 , G05G1/60 , Y10T74/20528 , Y10T74/20918
摘要： 本发明提供一种能够以简单的结构调整脚相对于缓动器踏板的角度的车辆用地置式踏板装置。设置在驾驶室的底板(2)上而支承驾驶员的脚后跟部的脚搭台(3)形成为具有后面部(11)和上面部(12)的形状，所述后面部(11)从驾驶室的后方朝向前方而向上方倾斜，所述上面部(12)连续设置在该后面部(11)的前方，且从驾驶室的后方朝向前方而向下方倾斜，具有压抵驾驶员的脚后跟部的脚后跟压抵部(21)的脚后跟位置调整用板(20)安装为能够调整脚后跟压抵部(21)相对于脚搭台(3)的相对距离。
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