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公开(公告)号：CN118705063A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410259785.8
申请日：2024-03-07
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 松本淳志
IPC分类号： F02D1/10 , F02D17/04 , F02D41/38 , F02D41/00 , F01M1/16 , F01P7/16 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02D41/06
摘要： 本发明的发动机控制装置(20)具有：喷射控制部(221)，接受使发动机(1)停止的指示，停止从喷射器(6)向发动机(1)内的燃料喷射；以及压送控制部(222)，将燃料从燃料泵(8)压送到将燃料供给到喷射器(6)的共轨(7)，所述燃料泵(8)接受从燃料的喷射停止到曲轴(2)的旋转停止为止的期间的曲轴(2)的旋转运动而驱动。
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公开(公告)号：CN101956609A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010523371.X
申请日：2010-10-28
申请人： 河南科技大学
IPC分类号： F02D1/10
摘要： 本发明公开了一种电子调速器执行机构，包括固定架，在固定架上安装有步进电机和蜗轮蜗杆传动装置，步进电机通过蜗轮蜗杆传动装置驱动与供油泵齿条联动的联动杆，所述联动杆上设置有沿联动杆轴向平动的用于驱动供油泵齿条的浮动块，浮动块和联动杆之间设有沿联动杆轴线延伸的用于固定浮动块的弹簧，弹簧的一端固连在联动杆上，另一端固连在浮动块上，在联动杆上设置有用于克服弹簧对浮动块的作用力对浮动块单向限位的限位结构；在固定架上设有紧急停机装置，该紧急停机装置包括停机电磁铁和与停机电磁铁传动连接的推动杆，推动杆由停机电磁铁提供推力以克服弹簧通过浮动块对供油泵齿条轴的作用力推动供油泵齿条及浮动块与联动杆发生相对运动。
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公开(公告)号：CN101793198A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010126247.X
申请日：2010-03-17
申请人： 无锡市吉通机电技术开发有限责任公司 , 盐城赛福汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02D1/10
摘要： 本发明涉及柴油机的设备系统，公开了新型柴油机数字电子调速器执行器，包括机架，机架上安装有步进电机和齿条支承套，步进电机的输出轴上安装有齿轮，齿轮与在齿条支承套滑动的齿条相啮合，齿条一端有与喷油泵柱塞位置控制齿条相连的连接销和连接板，齿条另一端安装有复位弹簧。采用齿轮齿条结构，使得所需的步进电机力矩仅为拨叉机构的四分之一，而步进电机转动调整的角度则增加了8至9倍，当步进电机工作时，齿条通过连接销和连接板，推动喷油泵柱塞位置控制齿条，从而调节喷油泵的喷油量，达到调整柴油发动机转速的目的。
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公开(公告)号：CN87107452A
公开(公告)日：1988-06-22
申请号：CN87107452
申请日：1987-12-12
申请人： 腓特烈港发动机及涡轮联合股份公司
发明人： 迪英·迈克尔·格罗德克
IPC分类号： F02D1/10
摘要： 杠杆与可转动件协同动作并与作往复运动的执行杆连接。杠杆由一个壳体、一个活塞状弹簧挡板和一个复位弹簧组成。弹簧挡板和可转动件在互相协同动作的范围内，构成一个转矩限制同步装置。可转动件中的孔与油压源可控连接，通过孔由弹簧挡板下部的空腔供给油压。油压推动弹簧挡板使同步装置断开。杠杆与可转动件的位置无关，而是由作往复运动的构件的弹簧调整到与燃料喷射泵零位供油相适应的终端上。
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公开(公告)号：CN115324748B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210843358.5
申请日：2022-07-18
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种多模式控制的电液复合式调速器，由电子控制器和机械液压执行器两大部分组成。机械液压执行器可接收来自手动控制、气动控制或电子控制器输出的调节电流等调速信号，通过内部油路调整，使输出轴向增加燃油或减少燃油方向旋转，实现对柴油机转速的调节功能，也可以通过输入的柴油机转速信息的波动，自动调整输出轴位置，使柴油机以稳定转速工作。在调速器工作过程中可对控制模式进行选择，实现手动控制模式或气动控制模式的机械控制与电子控制模式的切换，在电子控制器的控制电流信号丢失或中断时，可实现由电子控制快速自动切换到机械控制，提高船用柴油机电液复合式调速器的可靠性。
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公开(公告)号：CN114856834B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210429374.X
申请日：2022-04-22
申请人： 重庆红江机械有限责任公司
摘要： 本发明提出了一种电液调速器的气动手动两用式调速机构，包括座架组件以及安装在座架组件上的气动调速组件、手动调速组件、杠杆组件和控制连杆组件。其通过调节输入气压的大小，经气动调速组件转换后，或通过手动旋转调速旋钮，经手动调速组件转换后，可以间接控制连杆的位移，再利用位移来调节控制油，进而实现气动或手动调速的功能。本发明能够实现将气压信号和手动旋转信号转换为位移信号，进行转速调控，并能限制最高转速和最低转速，具有结构紧凑，安装、调节方便的特点，能保证柴油机运行过程的稳定与安全。
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公开(公告)号：CN107532521A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580079164.0
申请日：2015-03-13
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种内燃发动机，包括用于操作的方法，所述方法包括：使用加速器踏板位置传感器确定操作员动力请求；以及基于操作员动力请求确定发动机工作点。基于发动机工作点确定联动气缸温度，并且基于联动气缸温度和发动机工作点确定爆震限制燃烧定相点。选择与实现爆震限制燃烧定相点相关联的发动机操作参数。操作包括响应于与实现爆震限制燃烧定相点相关联的发动机操作参数和操作员动力请求通过控制器控制发动机控制状态。
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公开(公告)号：CN105840320A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610280231.1
申请日：2016-04-29
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： F02D1/10
CPC分类号： F02D1/10
摘要： 本发明涉及的是一种柴油机双机热备份电子调速器执行器驱动电路。一种柴油机双机热备份电子调速器执行器驱动电路，由控制器端驱动电路部分和驱动转接板组成，所述控制器端驱动电路包括第一光耦，第一MOS管，第一稳压二极管，第二续流二极管，第一分压电阻、第四分压电阻和第二限流电阻、第三限流电阻；所述驱动转接板包括驱动电路和逻辑控制电路两部分，所述驱动转接板端驱动电路包括第二MOS管、第三MOS管、第五线圈驱动选择芯片。本发明实现故障回路被动切出功能的核心是边沿D触发器和八选一数据选择器，边沿D触发器的锁存功能能够保证故障控制回路的可靠输出。控制转接部分控制电路由模拟器件实现，可靠性高。
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公开(公告)号：CN103047019A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210554452.5
申请日：2012-12-20
申请人： 中国兵器工业集团第七0研究所 , 浙江汇豪机械制造有限公司
IPC分类号： F02D1/10
摘要： 本发明涉及一种新型内燃机电子调速机构，它包括执行器（微型电机）（1）、调速器座（2）、调速器支点拨叉（3）、双半球调速拨头（4）、油泵齿杆（5）、拨头销（6）、观测盖（7）和紧固件等。支点拨叉（3）和执行电机（1）集成，执行器（1）（微型电机）安装在调速器座（2）上，整个机构通过安装在油泵齿杆上的双半球调速拨头（4）嵌入机体，其外形为半箱式结构。本发明结构简单，解决了现代柴油机调速机构高效、精确、紧凑问题，克服了一般电子调速机构和机械调速机构零件多操作结构复杂特点，运行平稳，承载性提高。执行机构自平衡，能够实现高精度调速、快速起动和停机操作，且安全可靠、装调方便，具有极强适应性和功能扩展能力。
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公开(公告)号：CN102536470A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010607180.1
申请日：2010-12-24
申请人： 广西玉柴机器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机二级油门装置，用于在发动机油门手柄的怠速限位至全负荷限位之间的单级行程控制基础上进行二级控制，包括步进电机、旋杆以及控制手柄，旋杆与油门限位螺钉接触部位的一端呈椭圆形，旋杆穿设在控制手柄及油门手柄中并可相对控制手柄及油门手柄旋转，旋杆的另一端与步进电机连接；当需要使用二级控制时，步进电机启动带动旋杆旋转，旋杆的椭圆形部分在旋转过程中对油门限位螺钉施加一个作用力，在油门限位螺钉的反作用力下油门手柄及控制手柄朝限位点内侧运动实现油门的二级控制。本发明通过加装二级油门控制装置，可优化发动机性能，使车辆运行的动力性和经济性得到明显改善。
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