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公开(公告)号：CN119339488A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411410803.4
申请日：2024-10-10
Applicant: 佰事可(广州)智能软件技术有限公司
Inventor： 杨永吉
Abstract: 本发明提出了一种自行车智能管理系统，包括信号发生模块、信号感应模块、通讯模块、接收模块、控制模块、报警模块，其特征在于：所述的信号发生模块设置在自行车上，所述的信号感应模块设置在靠近区域出口的位置，信号感应模块位于区域出口的内部，所述的通讯模块与所述的信号感应模块连接，所述的接收模块和控制模块设置在区域出口的位置，接收模块与通讯模块连接，接收模块与控制模块连接，报警模块与控制模块连接。其在自行车可骑行的区域的区域出口位置设置报警模块，这样只要骑行者驶向区域出口，就会激发报警模块，给骑行者和管理者发出报警，如此，避免骑行者把自行车骑出可骑行的区域，方便管理者进行监管，也能对骑行者发出警示。
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公开(公告)号：CN118977788A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411066648.9
申请日：2024-08-05
Applicant: 武汉卡比特信息有限公司
IPC: B62J33/00 , B62J45/00 , B62J45/40 , H04L67/12 , H04L67/125
Abstract: 本发明涉及互联技术领域，公开了一种基于互联技术的两轮车温度调节方法及系统，所述方法包括：移动终端分别与两轮车和用户穿戴的监测设备建立互联；移动终端通过互联接收两轮车和监测设备发送的多个监测参数，多个监测参数包括两轮车通过传感器模块实时采集的两轮车运行状态下的多个环境参数和监测设备实时采集的多个生理参数；移动终端在判定多个监测参数中任一监测参数异常时，根据异常的监测参数生成调温策略，并通过与两轮车之间的互联将调温策略发送至两轮车，以使两轮车执行调温策略。基于上述互联，结合多个环境参数和多个生理参数来制定两轮车的调温策略，有效提高了两轮车温度控制的智能化程度，也提升了用户骑行时的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN118906913A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411336290.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 江苏协昌电子科技集团股份有限公司 , 协昌电驱动科技(苏州)有限公司 , 协昌电子科技(苏州)有限公司
Inventor： 顾挺
IPC: B60L58/10 , B60L58/12 , B60L3/00 , B60L3/12 , B62J45/40 , B62J50/22 , G01R31/3828 , G01R31/3842
Abstract: 本发明公开了一种基于电动车辆控制器的SOC估算方法，其包括步骤：步骤1：开始上电；步骤2：芯片的ADC模块采集电压值和电流值；步骤3：对采集到的数据计算得到SOC值，其中静置时采用开路电压法查表OCV校准，充放电时采用安时积分法进行估算；步骤4：对SOC数据进行修正；步骤5：通过一线通协议将SOC数据发送至控制器芯片并在仪表中显示。本发明在分析了传统方法监测蓄电池SOC不足的基础上，提出了运用开路电压法和安时积分法以及一些动态修正策略来实时监测蓄电池SOC的变化情况，同时采用一线通速度协议实现芯片与芯片之间的通信。本发明相比于目前二轮电动车的SOC显示更加精确稳定，同时也解决了二轮电动车负载状态产生波动，SOC过于不准确的问题。
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公开(公告)号：CN118182688A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410443243.6
申请日：2024-04-12
Applicant: 湛江芃蒂科技有限公司 , 湛江科技学院
IPC: B62J45/40 , B62J45/20 , B62J45/414 , B62J45/415 , B62J6/22 , B62J6/057
Abstract: 本发明属于提前预警警示领域，尤其是一种陀螺仪和按键结合的自行车预警系统，其包括STM32F103C8T6单片机、Zigbee无线通信模块、电源模块、按键、LED灯，以及一个可扩展的数字运动处理器DMP，还包括左控制器，右控制器，指示灯模块，陀螺仪模块，所述陀螺仪模块为MPU6050陀螺仪，所述MPU6050陀螺仪包含3轴MEMS陀螺仪和3轴加速度传感器，本发明将陀螺仪和按键相结合，使其达到预警效果，使用户只需按一次按钮便可实现预警效果,解决了自行车缺乏转弯信号系统，在只能实现实时而缺少提前预警在道路的驾驶员与行人获取到骑行者的道路转向意图的问题。
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公开(公告)号：CN118107715A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211521797.0
申请日：2022-11-30
Applicant: 安克创新科技股份有限公司
Inventor： 王雪清
IPC: B62M6/45 , B62M6/50 , B62J45/412 , B62J45/40 , B62J45/421
Abstract: 本申请涉及一种电助力车电机控制方法和电助力车，获取电助力车的曲柄角度和行驶状态参数后，若行驶状态参数达到预设切换阈值，且根据曲柄角度判断曲柄到达预设死点位置，根据行驶状态参数控制电助力车的两个电机切换工作状态。可以在不同的行驶状态参数下，切换不同的电机输出助力，扩展了电助力车的高效区间，曲柄到达预设死点位置时，踩踏功率输出非常小，此时调整电机动力分配，控制两个电机切换工作状态，对骑行影响最小，有利于提高电助力车的使用可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117642331A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202280047297.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 比亚乔公司
Inventor： 马尔科·布基奥尼
Abstract: 描述了一种跨骑式车辆(1)，其包括布置在后车架(4)上的尾灯(20)、安装到后车架(4)上并布置在尾灯(20)上方的支撑支架(50)。该支撑支架(50)成形为给乘客限定至少一个抓握部分。提供了雷达(30)，其布置在后车架(4)上并被配置成检测后区域中其他车辆的存在。雷达(30)直接或间接地连接到支撑支架(50)，并且根据车辆的侧视图布置在以下位置：在支撑支架(50)下方，在所述支撑支架(50)和所述尾灯(20)之间，并且相对于尾灯(20)在朝向后车架(4)的纵向延伸方向上悬臂伸出。
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公开(公告)号：CN117622363A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311518891.5
申请日：2023-11-15
Applicant: 广州全速车业部件有限公司
IPC: B62K11/02 , B62J45/00 , B62J45/414 , B62J45/40
Abstract: 本发明涉及摩托车车架的技术领域，具体涉及一种智能化新能源摩托车车架，该车架包括信息储存模块、检测模块、控制模块、调节模块和通信模块；控制模块根据距离因子计算后平叉中梁和后轮轴心之间的最小直线距离，并将后平叉中梁和后轮轴心之间的最小直线距离的信息传输至调节模块和通信模块；调节模块包括后平叉主体和调节子模块，后平叉主体和控制模块均与调节模块通信连接；调节子模块根据后平叉中梁和后轮轴心之间的最小直线距离的信息调节后平叉主体的结构；通信模块将后平叉中梁和后轮轴心之间的最小直线距离的信息传输至用户端。限定后平叉的中梁和侧板之间的相对位置，以适应不同强度的需求。
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公开(公告)号：CN116985945A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310792618.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 无锡金和树叶清新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动车技术领域，且公开了一种电动车灯光自动控制系统，包括控制单元、传感组件、信号线路、延时器和车灯，所述控制单元设置在电动车的车体中。本发明通过根据实际需要调整车灯的开关，红外传感器可以感知周围环境中的其他车辆、行人或障碍物，进一步提高灯光自动控制系统的安全性，加速度传感器和红外传感器能够实时感知车辆和周围环境的变化，使系统能够更快速、准确地响应光线变化和其他车辆、行人的出现，这样可以避免车灯开关的延迟或过于频繁的开启和关闭，提高整个系统的性能和用户体验，大大提高了电动车灯管系统中灯光的功能和作用，进一步提高了实际应用价值，保证行驶可靠安全，使用效果好。
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公开(公告)号：CN116788411A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310911028.X
申请日：2023-07-24
Applicant: 深圳车泰斗科技有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种电动交通工具，其可以包括第一脚平台和转动连接于第一脚平台的第二脚平台，第一脚平台和第二脚平台中的每一个都具有踩踏表面；车轮组件，其包括车轮和定位在车轮内的电机；给电动交通工具供能的电池组件；其中，电动交通工具被构造成可在展开状态和折叠状态之间转变，在展开状态时，车轮组件被定位在第一脚平台和第二脚平台之间，且第一脚平台的踩踏表面和第二脚平台的踩踏表面被定向为可分别由用户的第一脚和第二脚踩踏，在折叠状态时，第一脚平台和第二脚平台与它们处于展开状态时相比彼此更靠近；其中，当电动交通工具在水平地面上处于无人骑乘且处于展开状态时，第一脚平台和第二脚平台中的一个比另一个更靠近水平地面。
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公开(公告)号：CN116767406A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310911210.5
申请日：2023-07-24
Applicant: 深圳车泰斗科技有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种电动交通工具，其可以包括第一平台、第二平台、车轮、设置在车轮内的电机、给电动交通工具供能的电源、相对设置的两个连接臂组件、至少一个传感器以及至少一个控制器。传感器用于感测第一平台和第二平台中的至少一个的姿态并产生相应的姿态信号；控制器用于根据姿态信号控制电机以驱动车轮。两个连接臂组件中的任何一个均具有设置于其第一臂的第一锁定构件和设置于其第二臂的第二锁定构件，第一锁定构件和第二锁定构件被构造为相互配合地执行一可由用户撤销的锁定操作以在电动交通工具的当前状态处于展开状态或折叠状态时将电动交通工具锁定在当前状态中，避免在展开状态或折叠状态时第一板状平台相对第二板状平台随意转动。
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