摩托车
    1.
    发明公开
    摩托车 审中-实审

    公开(公告)号:CN118770444A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202310361629.8

    申请日:2023-04-04

    发明人: 刘进磊 沈春娇

    摘要: 本申请提供一种摩托车,包括:车体、悬架组件、驱动组件以及行走组件,摩托车还包括:检测模块,检测模块设置在车体,用于获取摩托车的运行参数;显示模块,与检测模块通信,在摩托车运行过程中,显示模块能够根据摩托车的运行参数在显示模块的显示界面上进行图标的显示,图标的显示位置与摩托车的运行参数相关。综上,本申请提供一种摩托车,利用图标的显示位置对摩托车的运行参数进行展示,驾驶者可以直观的感受摩托车的运行状态,增加车辆的娱乐属性,满足驾驶者的娱乐需求。

    两轮车仪表系统及其显示方法、车辆

    公开(公告)号:CN118683671A

    公开(公告)日:2024-09-24

    申请号:CN202411003205.5

    申请日:2024-07-25

    IPC分类号: B62J50/22 B62J45/414

    摘要: 本申请涉及一种两轮车仪表系统及其显示方法、车辆,其方法包括:实时获取通过加速度传感器检测的加速度和通过两轮车的车身控制器发送的参考速度;根据加速度,当识别到两轮车从匀速状态切换至非匀速状态时,记录第一采样时刻和第一采样时刻对应的参考速度;根据第一采样时刻对应的参考速度和第一采样时刻之后的加速度,计算当前采样时刻对应的即时速度;将即时速度发送至两轮车的显示屏显示。本申请的技术方案能够反映两轮车的即时速度,提高车辆运动状态下仪表显示的真实性。

    电动自行车的可调式避震器的控制系统

    公开(公告)号:CN117922737A

    公开(公告)日:2024-04-26

    申请号:CN202211259164.7

    申请日:2022-10-14

    发明人: 庄忆芳 张乃千

    摘要: 一种电动自行车的可调式避震器的控制系统,该控制系统包括:一人工智能处理器、一环境感应模块、一影像路况识别模块及一驱动模块。人工智能处理器以进行影像资料及道路路面分析。环境感应模块与人工智能处理器电性连结。影像路况识别模块与人工智能处理器电性连结。驱动模块与人工智能处理器电性连结。其中,以该影像路况识别模块下载即时路况影像资料,由人工智能处理器由该影像资料分析前面即时路况,或者以该环境感应模块即时感应路面震动,由该人工智能处理器输出信号驱动该驱动模块转动阻尼调整器,以调整活塞杆动作行程及速度,以达调整避震器的软硬度。

    阻尼器控制装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117836201A

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202280057201.8

    申请日:2022-08-26

    发明人: P-G·普兰泰

    摘要: 本发明描述了一种用于两轮车辆(3)的电子悬架组件(4)中的阻尼器(2)的阻尼器控制装置(24),该阻尼器控制装置(24)包括传感器装置,该传感器装置包括:多个传感器(240AS、240P、240M),该多个传感器被布置成测量两轮车辆(3)的运动相关参数;向上提升检测装置,该向上提升检测装置被配置为根据传感器输出(240x、240y、240z、240p、240m)检测簧载物上的向上提升动作(Zlift);以及决策模块,该决策模块被配置为响应于检测到的向上提升动作(Zlift)来生成控制信号(24out)以打开阻尼器(2)。本发明还描述了一种电子悬架组件(4)和一种控制电子悬架组件(4)的方法。

    智能码表、基于智能码表的车辆监测方法、装置

    公开(公告)号:CN117104378A

    公开(公告)日:2023-11-24

    申请号:CN202311063180.3

    申请日:2023-08-21

    摘要: 本申请提供了一种智能码表、基于智能码表的车辆监测方法及装置。该智能码表包括:定位模块,用于根据接收到的空间卫星信号识别得到车辆的当前位置信息;传感器模块,用于采集车辆的加速计坐标轴分量以及磁力计坐标轴分量;中央处理器,用于根据车辆的当前位置信息、加速计坐标轴分量以及磁力计坐标轴分量确定车辆的行驶速度、行驶方向和姿态角度,以基于行驶速度、行驶方向和姿态角度确定车辆在行驶途中是否发生目标事件。可以解决现有的智能码表无法实现自主识别危险及报警的问题,实现了提供一种可以自主识别危险及报警的智能码表的技术效果。

    用于警告摩托车驾驶员的方法以及实现这种方法的骑乘辅助控制器和摩托车

    公开(公告)号:CN111846045B

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202010331321.5

    申请日:2020-04-24

    发明人: 押田裕树

    摘要: 描述了一种用于警告摩托车(1)的驾驶员的方法和用于实现或控制这种方法的骑乘辅助控制器(3)。其中,该方法包括:基于来自至少一个传感器(17)的信号来监视交通状况;在基于来自至少一个传感器(17)的信号检测到危急交通状况时,通过在摩托车(1)上引起加速变化来警告驾驶员;其中,监视摩托车(1)的当前倾斜角度,并且考虑摩托车(1)的当前倾斜角度来设定在摩托车(1)上引起加速变化的方式和/或程度。

    一种链条保护管
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107600247B

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN201710801414.8

    申请日:2017-09-07

    摘要: 本发明实施例公开了一种链条保护管,包括与链条卡接的连接部,所述连接部合围成用于收容所述链条的容置空间;所述连接部外侧连接有防护部,所述防护部与所述连接部之间形成有密封空间,所述密封空间内收容有电池、与所述电池连接的集成电路板,所述集成电路板上设有通信单元、控制单元及数据采集单元。本发明实施例通过将链条保护管做成双层结构,使其内具有用于收纳链条容易空间及放置集成电路板的密封空间,不仅能够很好的保护链条,还可以利用集成电路板上的集成模块为用户提供服务,使链条保护管更智能化。

    电动车及其控制方法
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116215722A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202111478448.0

    申请日:2021-12-06

    发明人: 武君

    摘要: 本发明公开了电动车及其使用方法,其中,电动车包括多个滑轮和连接机构,多个滑轮中至少一个为电动轮,多个滑轮沿第一方向和第二方向间隔排布,第一方向和第二方向垂直,连接机构连接于多个滑轮之间并使得相邻滑轮在第一方向和/或第二方向上的间距增大或减小。电动车在不需要使用时,可以使相邻的滑轮在第一方向和/或第二方向上间距减小,以减小电动车的整体体积,从而方便电动车的携带和收纳。

    一种电动自行车平衡方法及电动自行车

    公开(公告)号:CN115806016A

    公开(公告)日:2023-03-17

    申请号:CN202211547163.2

    申请日:2022-12-05

    发明人: 宁洪涛

    摘要: 本发明提供一种电动自行车平衡方法及电动自行车。所述电动自行车平衡方法包括:平衡控制系统,所述平衡控制系统由电源模块、信号调理模块、控制器模块、驱动器模块、信息采集模块、悬挂模块和Kalman滤波器几部分构成;所述信号调理模块包括有输入阻抗变换、信号幅值变换、二阶有源低通滤波器;所述控制器模块采用芯片为TMS320F2812芯片的微控制器,所述TMS320F2812芯片为计算核心,使其可以实时采集传感信号并计算控制量;所述驱动器模块采用H桥为主电路驱动直流有刷电动机。本发明提供的电动自行车平衡方法及电动自行车结构简单,能保持良好的平衡动态性能,可以提供精确的姿态信息和舒适的驾驶感的优点。

    姿态调整系统、姿态调整方法和电动踏板车

    公开(公告)号:CN115806010A

    公开(公告)日:2023-03-17

    申请号:CN202111078296.5

    申请日:2021-09-15

    发明人: 王彦 唐益仁

    摘要: 本申请提供了一种用于电动踏板车的姿态调整系统,其包括:传感器,传感器被配置成在电动踏板车的启动过程和骑行过程中检测电动踏板车的参数;主控单元,主控单元被配置成根据参数判断电动踏板车的运动状态;和姿态调整机构,姿态调整机构被配置成根据来自主控单元的信号动态地调整电动踏板车的车体、转向柱和脚踏板中的至少一个的姿态。本申请还提供了一种用于电动踏板车的姿态调整方法以及电动踏板车。本申请的姿态调整系统和姿态调整方法,可以在骑行过程中和启动过程中动态地调整电动踏板车的车体、转向柱和脚踏板中的至少一个的姿态,使骑行更安全。