-
公开(公告)号：CN103972530B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410092362.8
申请日：2014-02-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： A·黑泽
IPC分类号： H01M8/04082 , F16K37/00 , F17C13/04 , F16K17/38
CPC分类号： F16K31/002 , F16K17/383 , F16K37/0091 , F17C13/04 , F17C2201/0109 , F17C2201/058 , F17C2205/0188 , F17C2205/0314 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/0434 , F17C2250/0439 , F17C2260/042 , F17C2270/0171 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , H01M8/04201 , Y02E60/321 , Y10T137/0396 , Y10T137/1797
摘要： 一种用于高压存储容器的TPRD，其包括与激活机构协作的集成压力传感器；和一种监控对于在燃料电池系统中使用的TPRD的方法。所述TPRD包括可以在打开和关闭位置之间移动的释放活塞，其控制气体从燃料存储容器流动通过气体出口端口。所述热激活的激活机构包括气体入口腔和具有空气泡的液体填充球。当激活时，所述释放活塞从关闭位置移动到打开位置。所述集成压力传感器检测TPRD中的压力。在所述燃料存储容器中的流体压力与TPRD中的压力之间的压力差提供所述释放活塞运动被减弱的指示。
-
公开(公告)号：CN104210353A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310524709.7
申请日：2013-10-30
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60K15/00
CPC分类号： G05D7/0623 , F17C5/007 , F17C5/06 , F17C13/123 , F17C2205/0142 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/032 , F17C2250/034 , F17C2250/0452 , F17C2250/0636 , F17C2250/072 , F17C2260/038 , F17C2260/042 , F17C2265/065 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0171 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178 , F17C2270/0189 , Y02E60/321 , Y10T137/0324 , Y10T137/7761
摘要： 本发明涉及一种控制车辆的充氢的系统和方法。所述系统包括氢气传感器，所述氢气传感器被配置成检测氢气罐中的泄漏，和控制器，所述控制器被配置成当利用氢气传感器检测的氢浓度值等于或大于基准值时，停止氢气流入氢气罐。
-
公开(公告)号：CN104302961B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201380012976.4
申请日：2013-03-06
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F17D1/04 , F17C5/007 , F17C5/06 , F17C13/083 , F17C13/123 , F17C2205/0111 , F17C2205/0157 , F17C2205/0176 , F17C2221/032 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/033 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0164 , F17C2227/0346 , F17C2227/0388 , F17C2250/01 , F17C2250/032 , F17C2250/034 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/046 , F17C2250/0636 , F17C2260/015 , F17C2265/012 , F17C2265/015 , F17C2265/065 , F17C2265/068 , F17C2270/0105 , F17C2270/0139 , F17C2270/0168 , F17C2270/0171 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178 , Y10T137/0318 , Y10T137/6851
摘要： 压缩系统(40)被放置在容器(120)中并且被运输至具有天然气(140，142)的供给源的位置。该压缩系统连接到该天然气供给源(14)、对来自该供给源的气体进行压缩(40，44，60，76，88)、并将压缩气体提供至客户(144，146之后)。可以是标准化的ISO运输集装箱的该容器在指定位置处装配有可移除的通风口。与可移除的通风口(164，168，172)相结合的压缩系统部件的策略性定位允许迅速接近压缩系统以进行修理和维护。
-
公开(公告)号：CN102829325B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201210197318.4
申请日：2012-06-15
申请人： 气体产品与化学公司
CPC分类号： F17C5/06 , F17C7/02 , F17C2203/0604 , F17C2203/0663 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0157 , F17C2227/042 , F17C2227/043 , F17C2227/047 , F17C2270/0168 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178 , Y02E60/321
摘要： 本发明涉及压缩气体分配系统中的压力循环管理。具体而言，一种用于将压缩气体从两个或更多压缩气体储存体分配至收纳容器如车辆燃料箱的方法。控制指令提供为以滚动旋转级联方式使压缩气体储存体通过压力循环来循环，使得各压缩气体储存体从上压力极限循环至下压力极限。
-
公开(公告)号：CN104114931A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201280069041.5
申请日：2012-12-05
申请人： 蓝波股份有限公司
CPC分类号： F17C1/002 , F17C1/06 , F17C1/14 , F17C1/16 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2203/0345 , F17C2203/0604 , F17C2203/0607 , F17C2203/0619 , F17C2203/0621 , F17C2203/0624 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2203/0648 , F17C2203/066 , F17C2203/0663 , F17C2203/0675 , F17C2203/068 , F17C2205/0142 , F17C2205/0157 , F17C2205/0305 , F17C2209/2163 , F17C2221/01 , F17C2221/011 , F17C2221/012 , F17C2221/013 , F17C2221/014 , F17C2221/015 , F17C2221/016 , F17C2221/017 , F17C2221/018 , F17C2221/03 , F17C2221/031 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/035 , F17C2250/036 , F17C2250/0452 , F17C2250/0491 , F17C2260/012 , F17C2260/038 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F17C2270/0171 , F17C2270/0173 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178 , F17C2270/0186 , F17C2270/0189 , F17C2270/025 , F17C2270/0754 , F17C2270/0781 , Y02E60/321
摘要： 本发明涉及用于在超高压力下容纳或运输气体的高压容器。更具体来说，本发明涉及用于在这些压力下容纳或运输压缩天然气的此类容器以及制造所述容器的方法。本发明还涉及在陆上或海上储存或运输气体的方法。
-
公开(公告)号：CN1950138A
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200580012600.9
申请日：2005-04-21
申请人： 昂施托雷技术有限公司
IPC分类号： B01D53/04
CPC分类号： B82Y30/00 , B01D53/0407 , B01D53/0438 , B01D53/0446 , B01D53/053 , B01D2253/102 , B01D2253/108 , B01D2253/11 , B01D2253/25 , B01D2257/108 , B01D2257/7025 , B01D2259/40088 , B01D2259/414 , B01D2259/4525 , B01D2259/4566 , C01B3/001 , C01B3/0021 , F17C1/00 , F17C1/14 , F17C1/16 , F17C11/005 , F17C11/007 , F17C2201/01 , F17C2201/0104 , F17C2201/0128 , F17C2201/0152 , F17C2201/0157 , F17C2201/0171 , F17C2201/05 , F17C2201/052 , F17C2201/054 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2203/0604 , F17C2203/0636 , F17C2203/0658 , F17C2209/221 , F17C2209/227 , F17C2209/228 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2260/042 , F17C2270/0105 , F17C2270/0168 , F17C2270/0171 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178 , Y02C20/20 , Y02E60/321 , Y02E60/325 , Y02P20/156 , Y10T29/49622
摘要： 一种吸附气体存储系统，包括处于存储罐内的多个团块单元。在某些实施方式中，各团块单元包括衬壁或开式容器，被压缩的气体吸附颗粒与衬壁相联，用于外部支撑。在某些实施方式中，衬壁或容器保持团块单元的形式。衬壁或容器不形成压力密封容器，在某些实施方式中，衬壁或容器的局部压力小于罐内的气体压力。气体吸附材料包括但不限于甲烷和氢吸附材料，比如活性碳、沸石及其它烃气体及/或氢吸附材料。各团块单元包括一个包裹层，用于防止上述颗粒在存储罐内流动。存储系统包括至少一个团块单元热量散发吸附机构。此外还公开了一种制造上述气体吸附系统的方法。本发明的某些实施方式提供一种甲烷动力车辆，包括但不限于汽车、公共汽车、卡车及船舶，包括配用压缩甲烷吸附颗粒的存储系统。
-
公开(公告)号：CN106170658B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201480077858.6
申请日：2014-04-09
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 米卡埃尔·蒂兰德
IPC分类号： B60K15/03 , B60K15/035 , F17C9/02 , F17C13/00
CPC分类号： F17C7/02 , B60K2015/03315 , B60K2015/03473 , B60S5/02 , F17C7/00 , F17C2205/0352 , F17C2205/0355 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0107 , F17C2227/0302 , F17C2227/0393 , F17C2265/032 , F17C2265/065 , F17C2270/0171 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178
摘要： 一种用于对低温燃料(33)的车辆燃料箱(15)进行排放和重新填充的工具以及用于对车辆燃料箱(15)进行排放和重新填充的系统和方法，其中，该工具在处于使用位置时具有竖直方向，且包括热交换器(13)和冷却箱(1)，所述冷却箱(1)具有如从该工具的竖直方向上所观察到的上部和下部，且包括具有至少一个出口阀(2)的燃料出口(35)，所述燃料出口(35)经由所述至少一个出口阀(2)连接到第一燃料导管(36)和第二燃料导管(37)，其中，所述第一燃料导管(36)包括用于将所述第一燃料导管(36)连接到所述热交换器(13)上的入口的装置，并且其中，所述第二燃料导管(37)包括用于将所述第二燃料导管(37)连接到车辆燃料箱上的入口的装置，并且所述冷却箱(1)还包括入口(38)，所述入口(38)经由止回阀(4)连接到燃料入口导管(39)，并且所述燃料入口导管(39)包括用于将所述入口(38)连接到所述热交换器(13)的出口(40)或连接到车辆燃料箱的出口的装置，并且热交换器(13)的出口包括用于连接到车辆燃料箱上的入口的装置(28)。
-
公开(公告)号：CN106170658A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201480077858.6
申请日：2014-04-09
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 米卡埃尔·蒂兰德
CPC分类号： F17C7/02 , B60K2015/03315 , B60K2015/03473 , B60S5/02 , F17C7/00 , F17C2205/0352 , F17C2205/0355 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0107 , F17C2227/0302 , F17C2227/0393 , F17C2265/032 , F17C2265/065 , F17C2270/0171 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178
摘要： 一种用于对低温燃料(33)的车辆燃料箱(15)进行排放和重新填充的工具以及用于对车辆燃料箱(15)进行排放和重新填充的系统和方法，其中，该工具在处于使用位置时具有竖直方向，且包括热交换器(13)和冷却箱(1)，所述冷却箱(1)具有如从该工具的竖直方向上所观察到的上部和下部，且包括具有至少一个出口阀(2)的燃料出口(35)，所述燃料出口(35)经由所述至少一个出口阀(2)连接到第一燃料导管(36)和第二燃料导管(37)，其中，所述第一燃料导管(36)包括用于将所述第一燃料导管(36)连接到所述热交换器(13)上的入口的装置，并且其中，所述第二燃料导管(37)包括用于将所述第二燃料导管(37)连接到车辆燃料箱上的入口的装置，并且所述冷却箱(1)还包括入口(38)，所述入口(38)经由止回阀(4)连接到燃料入口导管(39)，并且所述燃料入口导管(39)包括用于将所述入口(38)连接到所述热交换器(13)的出口(40)或连接到车辆燃料箱的出口的装置，并且热交换器(13)的出口包括用于连接到车辆燃料箱上的入口的装置(28)。
-
公开(公告)号：CN102947636B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201180030831.8
申请日：2011-03-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F17C5/06
CPC分类号： F17C13/023 , F17C5/007 , F17C5/06 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2201/0109 , F17C2201/054 , F17C2203/0604 , F17C2203/0619 , F17C2203/0624 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0443 , F17C2250/0491 , F17C2250/0495 , F17C2250/0631 , F17C2250/0694 , F17C2260/022 , F17C2260/023 , F17C2260/025 , F17C2260/026 , F17C2265/065 , F17C2270/0139 , F17C2270/0168 , F17C2270/0176 , Y02E60/321
摘要： 所公开的是简单的分析性方法，该方法可以由氢气灌装气站利用，用于直接精确地计算在氢气罐中灌装结束温度，其又允许灌装量的改善，同时趋向于减少再加气时间。该计算包含根据从接收气体的气罐系统和供应气体的气站两者取得的一组热动力参数计算复合热能容量值MC。在一系列简单的分析性等式中利用这些热动力参数以定义多步骤过程，通过该多步骤过程可以确定目标灌装时间、最终温度和最终压力。将参数直接从车辆传递给气站或者从气站可访问的数据库取回。因为该方法基于实际热动力条件和量化热动力行为的直接测量，所以可以实现显著改善的气罐灌装结果。
-
公开(公告)号：CN103717960A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280037848.0
申请日：2012-07-23
申请人： 金学星
发明人： 金学星
CPC分类号： G01M3/32 , F17C13/12 , F17C2201/0109 , F17C2201/035 , F17C2201/056 , F17C2201/058 , F17C2205/0115 , F17C2205/0332 , F17C2221/012 , F17C2221/033 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2250/043 , F17C2250/0452 , F17C2250/072 , F17C2260/038 , F17C2260/042 , F17C2260/053 , F17C2270/0176 , F17C2270/0178 , Y02E60/321
摘要： 本发明提出一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置。提供的一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其包括：壳体，其包括第一壳体部件和第二壳体部件，所述第二壳体部件与所述第一壳体部件相结合并形成内部空间；耐压容器，其本体部与所述壳体内部结合，并形成有可以向外部注入以及排出气体的排出管；排出管壳体，其覆盖所述排出管；第一气体泄漏检测传感器，其附着于所述排出管壳体；防腐蚀气体，其注入到所述耐压容器与壳体之间，并以低于或者高于大气压强进行填充；气体压强检测传感器，其与所述壳体结合，检测所述防腐蚀气体发生的压力变化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
26 条记录 (耗时 0.014 秒)
