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公开(公告)号：CN103502603B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201280015290.6
申请日：2012-01-18
Applicant: 瓦锡兰芬兰有限公司
CPC classification number: F02F7/0024 , F02B77/10 , F02B77/13 , F02F7/008 , F02F2007/0097
Abstract: 用于覆盖内燃发动机的曲轴箱壁内的开口的曲轴箱门包括框架(1)，该框架能附接至曲轴箱并限定出所述曲轴箱门的外周边。框架(1)在由该框架(1)限定的区域内形成有至少一个开口(23)，并且至少部分由板材制成的门板(2)被连接至框架(1)以用于覆盖开口(23)。
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公开(公告)号：CN103362585B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310100302.1
申请日：2013-03-26
Applicant: 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L9/02 , F01L1/16 , F01L1/32 , F01L3/06 , F01L3/085 , F01L2810/04 , F02F2007/0097 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气体交换阀（1），气体交换阀（1）包括：轴孔（5），容纳在所述轴孔（5）中的阀轴（10），阻尼腔（81），和配置在轴孔（5）的上部的可变体积阀动腔（60），阀轴（10）包括：设置有阻尼装置（32）的上端（11），适合于与阻尼腔（81）配合，用于当关闭排气阀时抑制阀轴（10）的运动，纵轴线（A），和设置在上端（11）处的补偿部件（30），补偿部件（30）可沿着纵轴线（A）在压缩位置和伸长位置之间滑动；和弹簧（40），其使补偿部件（30）朝伸长位置偏置；其中，补偿腔（50）被配置在轴的上部中，补偿腔（50）与可变体积阀动腔（60）永久流体连通，可变体积阀动腔（60）通过穿过补偿部件（30）的上表面（31）形成的孔（70）被配置在轴孔（5）的上部。
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公开(公告)号：CN101025113B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200710084173.6
申请日：2007-02-17
Applicant: 瓦特西拉瑞士股份有限公司
CPC classification number: F02F7/0053 , F02F7/0007 , F02F7/0046 , F02F2007/0041 , F02F2007/0063 , F02F2007/0097 , F16C5/00
Abstract: 大型十字头式柴油机，本发明涉及一种大型的十字头式柴油机，它具有：一个用于承接曲轴(3)的机座(2)；一个具有两个外壁(4)并设置在上述机座(2)上且具有至少一个由横向支承壁(7)构成双壁结构的支承体(6)的机架(5)，该机架(5)还具有用来导引两个相邻的十字头(9)的滑轨(8)；和一个安置在机架(5)上用于承接气缸的气缸套(10)，其中，上述的机座(2)、机架(5)和气缸套(10)通过在机架(5)区域内的双壁支承体内部延伸的连接杆(11)互相连接，在上述机座(2)内设置一个做成单壁的横向支承件(12)，机座(2)具有至少一个用于支承曲轴(3)的轴承座(13)。按照本发明，上述连接杆(11)借助于一个可从切口(14)取出的定位件(15)固定在轴承座(13)的位于曲轴(3)纵轴线(K)与机架(5)之间的区域内的一个切口(14)内。
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公开(公告)号：CN101160457B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200680012010.0
申请日：2006-04-12
Applicant: 曼狄赛尔公司
Inventor： 埃里克·甘巴里尼
CPC classification number: F01L9/02 , F01L1/465 , F02F2007/0097
Abstract: 本发明涉及一种用于大型两冲程柴油机(1)的排气门组件(18)。该组件(18)包括能够在关闭位置和打开位置之间在相反的方向上移动的排气门(11)。双动作弹簧组件(40)以可操作的方式连接到该排气门(11)，并与该排气门(11)以及任何和该排气门(11)一起运动的其它部件的质量一起形成质量弹簧系统。在该排气门(11)在关闭和打开位置之间来回移动的过程中，该双动作弹簧组件(40)储存能量，以在相反的方向上随后推动该排气门(11)。液压装置(50)根据来自于控制器(27)的指令将该排气门(11)保持在该关闭位置和打开位置中。
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公开(公告)号：CN101749115A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910263871.1
申请日：2009-12-17
Applicant: 瓦特西拉瑞士股份有限公司
Inventor： S·基泽
CPC classification number: F02F7/0024 , F02F7/0007 , F02F7/0034 , F02F2007/0097 , F16C5/00
Abstract: 本发明涉及一种大型十字头柴油发动机(1)，其包括用于接收沿着发动机轴线(31)延伸的曲轴(3)的底座板(2)、具有两个外壁(4)且布置在底座板(2)上的支架(5)，以及布置在支架(5)上以接收气缸的气缸区(6)。底座板(2)、支架(5)和气缸区(6)借助于连结杆(7)彼此连接，连结杆(7)沿着用于支承十字头(10)的滑块(9)的滑动面(8)在支架(5)中延伸。根据本发明，连结杆(7)在支架(5)的区域中形成为支承杆(7)，在该支承杆(7)处，滑块(9)通过滑动面(8)得到支承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101046182A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710091850.7
申请日：2007-03-28
Applicant: 瓦特西拉瑞士股份有限公司
IPC: F02N9/04
CPC classification number: F02N9/04 , F02D41/009 , F02D2041/0092 , F02D2250/06 , F02D2400/04 , F02F2007/0097 , F02P7/06
Abstract: 本发明涉及确定往复运动活塞式内燃机(2)，特别是二冲程的大型柴油发动机的曲柄角度的起动记忆方法(1)，其特征为，以固定的角度关系与该往复运动活塞式内燃机(2)的曲轴(3)连接的参考装置(4)带有参考标记(5)，利用该参考标记，通过与检测装置6)相互作用，可以确定该往复运动活塞式内燃机(2)的曲柄的绝对角度(7)。为此，该起动记忆方法(1)包括下列步骤：a)选择一个起动气缸；b)利用预先确定量的起动空气加压该起动气缸；c)在该往复运动活塞式内燃机(2)不转动的情况下，选择另一个起动气缸，并利用步骤b)继续该起动记忆方法(1)；d)通过利用起动空气加压该起动气缸，使该往复运动活塞式内燃机(2)转动一个预先确定的曲柄角度；e)在该往复运动活塞式内燃机(2)在不希望的方向转动的情况下，选择另一个起动气缸，并利用步骤b)继续该起动记忆方法(1)；f)在检测装置不对准该参考标记(5)的情况下，选择下一个气缸，并利用步骤b)继续该起动记忆方法(1)；和在最后步骤g)中，检测装置(6)对准该参考标记(5)，由此计算该往复运动活塞式内燃机(2)的曲柄的绝对角度(7)。
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公开(公告)号：CN101025113A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710084173.6
申请日：2007-02-17
Applicant: 瓦特西拉瑞士股份有限公司
CPC classification number: F02F7/0053 , F02F7/0007 , F02F7/0046 , F02F2007/0041 , F02F2007/0063 , F02F2007/0097 , F16C5/00
Abstract: 本发明涉及一种大型的十字头式柴油机，它具有：一个用于承接曲轴(3)的机座(2)；一个具有两个外壁(4)并设置在上述机座(2)上且具有至少一个由横向支承壁(7)构成双壁结构的支承体(6)的机架(5)，该机架(5)还具有用来导引两个相邻的十字头(9)的滑轨(8)；和一个安置在机架(5)上用于承接气缸的气缸套(10)，其中，上述的机座(2)、机架(5)和气缸套(10)通过在机架(5)区域内的双壁支承体内部延伸的连接杆(11)互相连接，在上述机座(2)内设置一个做成单壁的横向支承件(12)，机座(2)具有至少一个用于支承曲轴(3)的轴承座(13)。按照本发明，上述连接杆(11)借助于一个可从切口(14)取出的定位件(15)固定在轴承座(13)的位于曲轴(3)纵轴线(K)与机架(5)之间的区域内的一个切口(14)内。
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公开(公告)号：CN1287074C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN02817831.9
申请日：2002-09-11
Applicant: 埃利希·托伊弗尔
Inventor： 埃利希·托伊弗尔
CPC classification number: F01B13/045 , F02B3/06 , F02B57/08 , F02B2075/025 , F02F2007/0097
Abstract: 本发明涉及一种往复移动式活塞机(1；1a、1b、1c)，具有至少一个由缸体和活塞构成的单元(2、3、4、5)，所述单元可围绕其旋转轴旋转地设置在一转子壳体(6)内。转矩被传递给转子壳体(6)，其中活塞(2、3、4、5)的作用线(2、3、4、5)位于垂直于转子壳体(6)的旋转轴的平面上并与转子壳体(6)的旋转轴偏心和是成直线的。
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公开(公告)号：CN1219964C
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN02108305.3
申请日：2002-03-28
Applicant: 曼B与W狄赛尔公司
Inventor： 尼尔斯·谢姆特鲁普
CPC classification number: F02C6/12 , F02B3/06 , F02B29/0437 , F02B37/00 , F02B75/00 , F02F2007/0097 , F02M25/0225 , F02M25/028 , F02M26/05 , F02M26/19 , Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种二冲程大型柴油发动机，它具有至少一个气缸，在气缸的后面设置有一个排气总管而在气缸的前面设置有一个增压空气存储器，并且具有至少一个废气涡轮增压器，其涡轮可以供以废气而其压气机供给增压空气存储器以增压空气，在增压空气存储器的前面设置有一个增压空气冷却器，设置有一个用于废气再循环的装置，该废气可以相对于压气机在压力侧和增压空气冷却器的上游混合到增压空气中，其中，废气与增压空气的混合至少部分设置在压气机的出气壳体的区域内，在压气机的出气壳体与其抽气接管之间的区域内设置有一个环流通道，该环流通道设有一个可连接到一个可供以废气的再循环管道上的废气入口并且与一些通入出气壳体内腔的混合口连通。
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公开(公告)号：CN1201077C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN00108153.5
申请日：2000-04-29
Applicant: 瓦特西拉瑞士股份有限公司
Inventor： F·波切特
IPC: F02N9/04
CPC classification number: F02N9/04 , F02B3/06 , F02B2075/025 , F02F2007/0097
Abstract: 在二冲程柴油机起动，制动和倒转的方法中，根据曲轴的转角，将一种压缩气体，尤其压缩空气这样输送到至少一个气缸，通过所产生的压力变化使气缸中的活塞加速或制动，该气缸至少有一个排气阀，它相应于曲轴转角而反复不断地打开和关闭，为了起动排气阀(4a)的关闭侧面(22b)移向上止点(OTP)，以使气缸基本上保持非压缩状态，为了制动，排气阀(4a)的开启侧面(22a)移向上止点(OTP)，以便在气缸中产生过早的压力降。
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