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公开(公告)号：CN109653562A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910007938.9
申请日：2019-01-04
申请人： 云崖空间(北京)科技有限公司
发明人： 赵巍
摘要： 本发明涉及的链板长度可变的循环式立体车库传动系统及设计方法，采用由链板固定臂和链板活动臂所构成的链板，通过链板固定臂与链板活动臂的伸缩连接和吊梁轴导轨的外形设置，在回转区域将链板活动臂伸出，可在相同的载车架横向间距下，取得比现有技术更小的载车架纵向间距，减小了循环式立体车库体积，提高了循环式立体车库的空间利用率；为链板长度可变的循环式立体车库传动系统的设计，提供了减小立体车库体积的最佳参数；链板长度可变的循环式立体车库传动系统，通过吊梁轴导轨的外形设置，实现了在垂直型循环式立体车库下方同时有两个载车架驻停于接近地面位置，增加了垂直型循环式立体车库同时存取车的数量，减少了用户等候时间。
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公开(公告)号：CN109629879A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811503091.5
申请日：2018-12-10
申请人： 广东三浦车库股份有限公司
摘要： 本发明公开了立体车库升降梯基座，包括：升降梯槽，所述升降梯槽内壁的底部通过螺栓均匀固定安装有减震弹簧；减压板，所述减压板上表面通过螺栓对称固定安装有支撑板；升降板，所述升降板下表面对称开设有配合支撑板的限位槽；所述车库升降模块包括电动机和牵引绳，所述牵引绳的一端缠绕在电动机转轴上，所述牵引绳的另一端与升降板固定连接；所述减压板滑动安装在升降梯槽内部，所述减震弹簧顶部与减压板下表面通过螺栓固定连接；所述升降板通过限位槽与支撑板配合设置在升降梯槽顶部，本发明通过减震弹簧收缩，通过减震弹簧的收缩削弱升降板的惯性力，从而减小升降板与升降梯槽的碰撞，防止升降板因碰撞而损坏。
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公开(公告)号：CN109629869A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910078677.X
申请日：2019-01-28
申请人： 安徽凯旋智能停车设备有限公司
发明人： 李欣
摘要： 一种下层车台提升梁，包括：横梁、连接板、槽钢、轴承座板、电机座板、支板、固定筋板、U型支架，所述横梁两端设有连接板，连接板和横梁固定连接，横梁与连接板连接处的下方设有固定筋板，横梁与连接板连接处的上方设有U型支架，所述横梁一端上方设有轴承座板，轴承座板的上方设有槽钢，横梁的另一端设有两个轴承座板，两个轴承座板的上方分别设有槽钢，所述横梁的下方设有一个电机座板，电机座板与横梁和轴承座板进行固定连接，所述横梁两端轴承座板侧面设有支板。
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公开(公告)号：CN109610255A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811300612.7
申请日：2018-11-02
申请人： 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于无人自动化货运的地下通道，所述地下通道内为自动驾驶区，其特征在于地下通道的端部设置模式转换区，所述模式转换区用于分隔人工驾驶区和自动驾驶区，所述模式转换区内包括人行区以及位于人行区两侧的车道，所述人行区与其两侧车道之间设置隔离设施，所述人行区和自动驾驶区之间也设置隔离设施，所述人行区和人工驾驶区之间设人员出入口，人行区两侧的车道设有若干个停车位，人行区与其两侧车道之间的隔离设施中设有与所述停车位配合的屏蔽门。本发明提出了自动驾驶与人工驾驶相结合的双模式运输制式，通过设置模式转换区实现自动驾驶与人工驾驶的切换，并通过地下专用通道满足自动驾驶高效的运输。
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公开(公告)号：CN109594826A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910047998.3
申请日：2019-01-18
申请人： 绍兴市非凡广告有限公司
发明人： 程磊
摘要： 本发明公开了一种托板式机器人智能立体停车系统，包括设存放池、升降装置、多个载车板、托板式停车机器人，载车板包括第一板体、支撑条、第二板体、挡条，支撑条上开设有多个滑槽；当第二板体处于滑槽的最下端时，挡条不突出于第一板体的上表面，且在第二板体下表面、两个支撑条之间形成有供托板式停车机器人驶入的驶入口；当第二板体处于滑槽的最上端时，挡条的突出于第一板体的上表面；托板式停车机器人上表面设置有升降板，升降板与托板式停车机器人之间设置有升降机构。本发明具有以下优点和效果：通过升降装置和托板式停车机器人的配合，可实现高效分配和回收载车板；且载车板的设计使得车辆不易在运输过程中滑落。
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公开(公告)号：CN109563716A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201680088152.9
申请日：2016-08-01
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 亚丽杭德拉·马塔莫罗斯 , 阿伊达·富恩特斯曼萨内罗 , 塞萨尔·艾伦·马丁内兹 , 亚德里安·罗梅罗雷加拉多
CPC分类号： B66F1/06 , B66F5/00 , B66F5/025 , B66F7/00 , B66F7/14 , B66F7/22 , B66F7/28 , B66F2700/025 , B66F2700/12 , E04H6/18 , E04H6/34 , E04H6/36 , E04H6/38 , E04H6/42
摘要： 一种停车机器人，包括升降导轨、车轮固定夹和升降马达。所述车轮固定夹设置在所述升降导轨上，并且沿着所述升降导轨可从第一位置移动到第二位置。所述升降马达可操作地连接到所述升降导轨，并且将所述车轮固定夹从所述第一位置移动到所述第二位置。
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公开(公告)号：CN109537946A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811509521.4
申请日：2018-12-11
申请人： 临沂大学
发明人： 刘东东
CPC分类号： E04H6/00 , B62K15/006 , E04H6/42
摘要： 本发明公开了一种太阳能车棚形式的充电系统，站立式电动自行车充电装置两旁分别设有储物柜式充电装置和电动车位，站立式电动自行车充电装置和储物柜式充电装置能够容纳电动自行车、给电动自行车充电，电动车位上配有电动车充电桩、电动车充电桩用来给电动车充电，太阳能板安装在车棚顶棚上，车棚顶棚通过立柱支撑，蓄电池组置于电动车位旁，用于在不方便以市电交流220V作为电源的情况下，作为电源给车棚内的用电设备供电，同时也用于存储太阳能板发出的电能。本发明的有益效果是装置结构简单，实施方便，充电成本低，充电安全性能高。
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公开(公告)号：CN109469389A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811642018.6
申请日：2018-12-29
申请人： 西安特锐德智能充电科技有限公司
CPC分类号： E04H6/42
摘要： 本发明提供了一种接驳装置及立体车库，涉及新能源领域。接驳装置包括第一接驳组件、第二接驳组件、导向组件及调整组件，第一接驳组件与导向组件连接，第二接驳组件与调整组件连接，第一接驳组件向靠近第二接驳组件的方向运动时，导向组件与调整组件相互配合，调节第一接驳组件与第二接驳组件的位置，使第一接驳组件与第二接驳组件电连接。在本发明中，当第一接驳组件在向靠近第二接驳组件运动的过程中，导向组件与调节组件逐渐配合，使第一接驳组件与第二接驳组件电连接，从而提高了第一接驳组件与第二接驳组件的对接精度。
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公开(公告)号：CN109435736A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710769230.8
申请日：2017-08-31
申请人： 孙津武
发明人： 孙津武
摘要： 本发明提供一种用于电动汽车的室外充电停车位，包括设置在地面的停车位本体，停车位本体上端面与地面处于同一平面，停车位本体包括支撑框架，支撑框架下端设有底座，支撑框架上端设有支撑板，支撑板与底座之间设有空腔，空腔内设有充电机构，充电机构包括充电头，支撑板上端设有孔充电头穿过的通孔，且充电头可相对于通孔上下运动，充电头与支撑板之间设有防水机构，还包括设置在电动汽车上与电动汽车电源电连接的充电接头，充电头和充电接头均为电磁铁，充电头与充电接头通过电磁铁通电。本产品将停车位与充电桩结合，使电动汽车停车更加方便，而且在停车的同时能够通过电磁铁来实现充电，非常方便，非常实用。
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公开(公告)号：CN109281266A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811395139.5
申请日：2018-11-22
申请人： 钟彩
发明人： 钟彩
CPC分类号： E01F13/042 , E04H6/42
摘要： 本发明公开了一种基于车牌自动感应的全自动停车系统，包括基于车牌自动感应的全自动停车系统主体，所述基于车牌自动感应的全自动停车系统主体下部连接有读卡器，所述读卡器下部左侧固定有驱动电机，所述驱动电机下部左侧设有承重框架，所述承重框架下部右侧设有驱动摇杆，所述驱动摇杆上部右侧连接有转动轴，所述转动轴下部左侧固定有承重脚杆，所述承重脚杆上部右侧连接有保护支架，所述保护支架下部左侧固定有控制板，所述控制板下部右侧设有伸缩装置，所述伸缩装置下部右侧固定有控制开关。该基于车牌自动感应的全自动停车系统结构简单，功能实用，能满足基于车牌自动感应的全自动停车系统行业对基于车牌自动感应的全自动停车系统的实用需求。
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