公开(公告)号：CN107120019A

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201710461940.4

申请日：2017-06-19

申请人： 孔岳泰

发明人： 孔岳泰

IPC分类号： E05F15/686 ,  D07B1/06 ,  D07B1/16

CPC分类号： E05F15/686 ,  D07B1/068 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2055 ,  D07B2201/2088 ,  D07B2205/2039 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2055 ,  E05Y2900/132 ,  D07B2801/22

摘要： 本发明公开了一种用于翻板车库门的抗扭抗剪钢丝绳，解决现有技术中翻板车库门钢丝绳易受剪受扭断裂，存在安全隐患的问题。本发明包括钢丝绳本体、翻板连接头和锁头；翻板连接头设置在钢丝绳本体的一端，用于和车库门的翻板相连；钢丝绳本体包括绳芯和围绕在绳芯外的多根股绳，钢丝绳本体的另一端弯折后通过所述锁头固定成环扣，环扣用于和车库门的钢丝绳卷轮相连；钢丝绳的本体上设有活动套，用于设置在受剪切力最大处；钢丝绳本体的包裹层为聚酯纤维材质，用于提高钢丝绳本体的韧性；包裹层外缠有防剪胶布，翻板连接头设有防扭弹子。本发明增大钢丝绳的受剪应力和受扭转应力，构造简单、结构可靠和屈服度好，市场前景广阔。

公开(公告)号：CN106368026A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201611041917.1

申请日：2016-11-24

申请人： 扬州兴轮绳缆有限公司

发明人： 肖进

IPC分类号： D07B1/14 ,  D07B1/16 ,  D07B5/00

CPC分类号： D07B2201/2088 ,  D07B2501/2061 ,  D07B1/14 ,  D07B1/162 ,  D07B5/005 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/203 ,  D07B2201/2044 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2201/2092 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2014 ,  D07B2205/2039 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2205/30 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2401/207 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/18 ,  D07B2801/22

摘要： 本发明公开了一种新型高强度耐磨型海工用六股绳缆，包括绳缆本体，所述绳缆本体包括中心橡胶棒、绳股、滤过层、外包层、防水层、耐磨层、耐腐蚀层和绳皮，绳缆本体的中心设置为中心橡胶棒，中心橡胶棒沿绳缆本体的轴向设置，中心橡胶棒的外侧包裹有绳股，绳股由左捻向的绳股和右捻向的绳股交叉编织而成，绳股的数量为6股，绳股的外侧设置有外包层，外包层和绳股之间设置有滤过层，外包层和耐磨层之间设置有防水层，耐磨层和绳皮之间设置有耐腐蚀层，绳皮设置在绳缆本体的外层。本发明通过设置的中心橡胶棒及其外部设置的绳股，有效增强了绳缆的韧性和强度，设置的防水层、耐磨层和耐腐蚀层，有效提高绳缆的耐磨性能，延长使用寿命。

公开(公告)号：CN106122250A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610469553.0

申请日：2016-06-26

申请人： 江阴市恒达车辆配件有限公司

发明人： 李士清

IPC分类号： F16C1/20 ,  D07B1/06 ,  D07B1/14 ,  D07B1/16

CPC分类号： F16C1/20 ,  D07B1/0673 ,  D07B1/0686 ,  D07B1/14 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/104 ,  D07B2201/2041 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2088 ,  D07B2201/2092 ,  D07B2205/103 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2064 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/22

摘要： 本发明涉及一种带固定器的车辆刹车系统，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢绞线（1）的外部套有第一保护层（2），第一保护层（2）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（3），所述强化带（3）为高分子纤维丝，所述强化带（3）的外部还套有第二保护层（4），第一保护层（2）和第二保护层（4）均为橡胶制成。这种一种带固定器的车辆刹车系统的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。

公开(公告)号：CN101379241A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200780005041.8

申请日：2007-02-06

申请人： 米其林技术公司 ,  米其林研究和技术股份公司

发明人： H·巴尔盖 ,  B·肖万 ,  A·多明戈 ,  T·鲍狄埃

IPC分类号： D07B1/06 ,  D07B1/16 ,  D07B7/14

CPC分类号： D02G3/48 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/005 ,  B60C2009/0014 ,  B60C2009/2074 ,  B60C2009/2077 ,  B60C2009/2096 ,  D07B1/062 ,  D07B2201/2006 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2025 ,  D07B2201/2032 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/2051 ,  D07B2201/2055 ,  D07B2201/2057 ,  D07B2205/2039 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/2067 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2005 ,  D07B2401/201 ,  D07B2501/2046 ,  Y10T428/249921 ,  Y10T428/2936 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/18 ,  D07B2801/10

摘要： 一种弹性金属/织物复合帘线(C－1，C－2)，复合帘线包括1+N结构的两个层(Ci，Ce)，且由内层(Ci)、和N根直径为d2的(12，22)的金属外层(Ce)形成，内层(Ci)包括直径为d1的织物芯线(10，20)，所述N根直径为d2的丝绕着层(Ci)以螺距p2螺旋缠绕在一起，所述帘线的特征在于，它具有下述特征(p2单位为mm)：As＞1.0％；At＞4.0％Af＞6.0％；d1＞1.1d2；4＜p2＜14以及芯纺纱(10)是纺织纤维，且被埋入二烯弹性体复合物的护套(11)中，As是复合帘线的结构性伸长率，At是断裂总伸长率，Af是纺织纤维的断裂伸长率。使用这种帘线加强轮胎，例如用于在这些轮胎的带束层中。

公开(公告)号：CN107326710A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710461930.0

申请日：2017-06-19

申请人： 孔岳泰

发明人： 孔岳泰

IPC分类号： D07B1/06 ,  D07B1/16 ,  F16G11/00

CPC分类号： D07B1/0693 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2059 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2201/2092 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2401/2065 ,  F16G11/00 ,  D07B2801/22 ,  D07B2801/10

摘要： 本发明公开了一种用于自动车库门的抗拉钢丝绳，解决现有技术中车库门钢丝绳易老化易断、使用寿命短的问题，增加钢丝绳的抗拉应力，延长使用时间。本发明包括钢丝绳本体、门板连接头和锁头；连接头设置在钢丝绳本体的一端，用于和车库门的门板相连；锁头将钢丝绳的另一端固定连接在钢丝绳本体上并行成环扣，环扣用于和车库门的钢丝绳卷轮相连；钢丝绳本体的中段部分套装有一段耐磨套管；门板连接头设有螺纹孔，用于通过螺栓与门板相连；钢丝绳本体包括绳芯和围绕在绳芯外多根股绳。本发明具有构造简单、结构可靠、屈服度好且抗拉应力大，适用于车库门金工行业，市场前景广阔。

公开(公告)号：CN106283775A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201611041867.7

申请日：2016-11-24

申请人： 扬州兴轮绳缆有限公司

发明人： 肖进

IPC分类号： D07B1/06 ,  D07B1/14 ,  D07B1/16

CPC分类号： D07B1/0673 ,  D07B2201/2088 ,  D07B2205/3067 ,  D07B2501/2061 ,  D07B2801/22 ,  D07B1/0633 ,  D07B1/068 ,  D07B1/14 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/1012 ,  D07B2201/1096 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/2045 ,  D07B2201/2046 ,  D07B2201/2059 ,  D07B2201/2075 ,  D07B2205/2003 ,  D07B2205/2014 ,  D07B2205/2039 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2205/3028 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2401/207 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/24 ,  D07B2801/16 ,  D07B2801/14

摘要： 本发明公开了一种新型多层编织的复合绳缆，包括复合绳缆本体，所述复合绳缆本体包括绳芯、绳股、内层、滤过层、加强层、铜丝股层、硅胶套层、绳皮和填充层，复合绳缆本体的中心设置为绳芯，绳芯沿复合绳缆本体的轴向设置，绳芯的外侧包裹有绳股，绳股由左捻向的绳股和右捻向的绳股交叉编织而成，绳股的数量为6股，绳股的外侧设置有内层，内层的外侧设置有滤过层，滤过层和铜丝股层之间设置有加强层，铜丝股层和绳皮之间设置有硅胶套层，绳皮设置在复合绳缆本体的外表面。本发明通过设置的绳芯及其外部设置的绳股，有效增强了绳缆的韧性和强度，设置的加强层，有效提高绳缆的强度性能，延长使用寿命，结构简单、强度高和实用性高。

公开(公告)号：CN105264141A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201480031352.1

申请日：2014-05-28

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 武者信一 ,  金富芳彦 ,  山岸淳一

IPC分类号： D07B1/16 ,  C25D7/06 ,  D07B1/06 ,  B60C9/00

CPC分类号： D07B1/162 ,  B05D3/102 ,  B60C9/0007 ,  B60C2009/0021 ,  C25D5/48 ,  C25D7/0607 ,  D07B1/0666 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2801/18

摘要： 提供了一种橡胶组合物，其具有对金属的优异的初始粘接性和湿热粘接性；一种橡胶-金属复合体，其适用于例如汽车轮胎和工业用带等的需要强度的橡胶制品；和其制造方法。所述金属帘线和橡胶的复合体通过将金属帘线用橡胶组合物被覆来形成，并且特征在于：在所述金属帘线的表面上的N原子的量是2原子％至60原子％，并且Cu/Zn比是1至4。

公开(公告)号：CN101910507B

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN200880122786.7

申请日：2008-12-22

申请人： 米其林技术公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

发明人： T·鲍狄埃 ,  H·巴尔盖

IPC分类号： D07B1/06 ,  D07B1/16 ,  D07B3/10 ,  D07B7/14 ,  D07B3/02

CPC分类号： D07B5/12 ,  D07B1/062 ,  D07B1/0626 ,  D07B7/145 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2025 ,  D07B2201/2027 ,  D07B2201/2028 ,  D07B2201/203 ,  D07B2201/2032 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/2046 ,  D07B2201/2061 ,  D07B2201/2062 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2207/205 ,  D07B2207/4072 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/16

摘要： 一种制造金属缆线的方法，该金属缆线包括结构为M+N的两个层(Ci、Ce)，这两个层包括：内层(Ci)，其由直径为d1的M根金属丝组成的，这M根金属丝以节距p1螺旋地缠绕在一起，M从2至4变化；以及外层(Ce)，该外层由直径为d2的N根金属丝组成，这N根金属丝围绕所述内层(Ci)以节距p2螺旋地缠绕在一起，所述方法至少包括依次进行的以下步骤：组装步骤，其中所述M根芯部金属丝被扭曲在一起以在组装点处形成所述内层(Ci)；涂覆步骤，该步骤发生在所述M根芯部金属丝的所述组装点的下游，其中所述内层(Ci)被称为“填充橡胶”的未加工状态的二烯基橡胶混合物涂覆；组装步骤，其中所述外层(Ce)的N根金属丝在如此被涂覆的所述内层(Ci)周围被扭曲在一起；以及最终的扭曲平衡步骤。一种用于实施所述方法的装置。

公开(公告)号：CN101910506B

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN200880122780.X

申请日：2008-12-22

申请人： 米其林技术公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

发明人： T·鲍狄埃 ,  H·巴尔盖

IPC分类号： D07B1/06 ,  D07B1/16

CPC分类号： D07B1/0626 ,  B60C9/0007 ,  B60C9/2006 ,  B60C2009/0021 ,  D07B1/0613 ,  D07B2201/2006 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2025 ,  D07B2201/2028 ,  D07B2201/2029 ,  D07B2201/2032 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/2046 ,  D07B2201/2061 ,  D07B2201/2062 ,  D07B2201/2081 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2207/205 ,  D07B2207/4072 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/16

摘要： 本发明涉及一种金属绳索(C-1)，其包括具有3+N结构的两个层(Ci、Ce)并且就地被涂覆上橡胶，该绳索包括：内层(Ci)，其由三根直径为d1的芯部线(10)组成，这三根芯部线以节距为p1的螺旋线的形式缠绕在一起；和外层(Ce)，其由N根直径为d2的线(11)组成，N在从6到12的范围变化，这N根线以节距为p2的螺旋线的形式在所述内层(Ci)周围缠绕在一起，所述绳索的特征在于其具有以下特征(d1、d2、p1和p2以mm表示)：0.20＜d1＜0.50；0.20＜d2＜0.50；p1/p2≤1；5＜p1＜30；10＜p2＜30；所述内层被二烯橡胶混合物(12)或所谓的填充混合物所涂覆，对于任何长度至少为2cm的绳索来说，所述二烯橡胶混合物出现在所述三根芯部线(10)和所述外层(Ce)的所述N根线(11)所限定的中心通道(13)中。在所述绳索中的填充橡胶率的范围在每g绳索中含有从5mg到30mg。

公开(公告)号：CN109024013A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201710436520.0

申请日：2017-06-12

申请人： 扬州市金色海岸船艇制造有限公司

发明人： 陈素萍

IPC分类号： D07B1/04 ,  D07B1/02 ,  D07B1/14

CPC分类号： D07B1/04 ,  D07B1/025 ,  D07B1/142 ,  D07B2201/1016 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2055 ,  D07B2201/2088 ,  D07B2205/2014 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/2075 ,  D07B2401/202 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2401/207 ,  D07B2501/2061 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/22

摘要： 本发明公开了一种高强度深海缆绳，包括绳体，外包覆层和绳芯，所述绳体内部中心设有绳芯，所述绳芯由若干绳股拧绞而成，所述绳芯外侧包覆有防水阻氧层，所述防水阻氧层外侧包覆有纤维芯层，所述纤维芯层为高强高模纤维材料绞编而成，所述纤维芯层外侧包覆有外包覆层，所述外包覆层为在锦纶复丝纤维材料，所述外包覆层表面设有涂层，所述涂层为防微粒层。该发明具备高强度，耐腐蚀性强安全性高的优点，解决了传统缆绳使用中磨损导致缆绳强度降低，造成安全隐患的问题。