汽车结构用钢B280VK连铸坯轧制工艺

    公开(公告)号:CN108300845A

    公开(公告)日:2018-07-20

    申请号:CN201710863495.4

    申请日:2017-09-22

    IPC分类号: C21D8/02

    摘要: 本发明公开了一种汽车结构用钢B280VK连铸坯轧制工艺,有如下步骤:(1)加热时间:连铸板坯加热时间大于160分钟,板坯头尾温度差小于20°C;(2)热轧板坯开轧温度为1180°C±30°C,热连轧最后一个道次的终轧温度为860°C±20°C,带钢的卷取温度为580°C±20°C,消除热轧造成的翘皮和划伤;(3)冷轧压下率:板面反射率大于或等于60°C,吹扫压力大于0.5Mpa;(4)退火要求:罩式退火炉温度采用600°C±10°C,加热温度升至430°C,加热速率为30-40℃/h;(5)平整工艺:优先选用延伸率模式,采用轧制力模式,轧制力范围为2600KN~3200KN。本发明采取了优化工艺和改进设备的措施,使汽车结构用钢B280VK连铸坯的内部缺陷率降低到较低水平,提高汽车结构用钢B280VK连铸坯的质量。

    一种减轻厚规格冷轧板横弯的生产方法

    公开(公告)号:CN106391759A

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201610896891.2

    申请日:2016-10-14

    IPC分类号: B21D1/02 C21D8/02

    摘要: 本发明一种减轻厚规格冷轧板横弯的生产方法,罩式退火工序通过延长罩式退火的保温时间,降低冷却速度,使带钢内部应力得到较充分的释放,均匀板面横向性能和均匀钢板内应力,为平整工序做好原料准备;平整工序上、下工作辊分别采用正负凸度辊,平整时形成向上弯的辊缝,板带在横断面上有向上弯的趋势,平衡了板带在厚度方向上的应力差;重卷工序利用重卷线矫直机进行矫直,改善厚度及宽度方向上的应力偏差。采用本发明,使厚规格冷轧板横弯问题得到有效改善;平整前横弯在40~70mm范围内的冷轧板,平整矫直后横弯普遍小于15mm,完全满足日标对冷轧碳素钢板的平直度要求,减轻了厚规格冷轧板横弯问题,提高了厚规格冷轧板的一级品率。

    加工热轧带钢的方法
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1135939A

    公开(公告)日:1996-11-20

    申请号:CN96104595.7

    申请日:1996-04-19

    IPC分类号: B21B1/22

    摘要: 本发明涉及加工热轧不锈钢带钢,特别是奥氏体不锈钢带钢的方法,可减小带钢的厚度和增加其机械强度。方法为:对热轧带钢进行冷轧,使其厚度减小至少10%,达到比光整加工完毕的产品的期望最终厚度至少大2%,至多大10%的厚度;在1050℃和1250℃之间的温度下,对这样冷轧出来的带钢进行退火;冷拉伸带钢,使带钢增塑化和永久伸长,从而使其厚度减小2~10%。