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公开(公告)号：CN109516327A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811088843.6
申请日：2018-09-18
Applicant: 通力股份公司
CPC classification number: B66B1/306 , B66B1/32 , B66B5/0031 , B66B5/028 , G05B19/048 , H02P3/04 , B66B1/30 , B66B5/02 , B66B11/04 , B66B23/02 , B66B25/003 , B66B29/00
Abstract: 本发明涉及一种具有经由DC链路(57)连接的整流器和逆变器的运输输送机驱动器，其中逆变器包括向运输输送机电动机供电的电力开关(55)，包括控制逆变器的电力开关的电动机控制器(54)，被配置为在电力开关的控制极中产生控制脉冲，至少一个安全信号接口(12)，适于接收来自运输输送机的安全控制器(14)的安全信号，及具有向电磁制动器的制动线圈(28)供电的输出的制动控制电路(26)，其中，电动机控制器以DC链路(57)中的第一母线为参考，至少一个STO电路(50,52)连接在电动机控制器(54)和逆变器的至少一个半桥的每个电力开关之间，STO电路(50,52)的电隔离电源连接在安全信号接口和STO电路之间，和/或制动控制电路。
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公开(公告)号：CN106715307B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201580050313.0
申请日：2015-09-03
Applicant: 因温特奥股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制动且保持电梯设备(1)中的电梯轿厢(2)的电梯制动器(20)、一种相应的电梯设备以及一种用于复位且接下来保持电梯制动器在准备状态的方法。电梯制动器具有用于操作第一制动衬片(22)的第一操作装置(25)。所述第一操作装置(25)包括电磁的保持和抓紧装置(36)，其能够将呈蓄能弹簧类型的蓄能器(32)保持在被加载负荷的状态下且在需要时释放蓄能器。电磁的保持或抓紧装置(36)包括多个电磁体(38、38a‑38h)，其能够借助于杠杆比例(L1/L2)直接或间接地作用于蓄能器(32)。可替换地或附加地，电磁的保持或抓紧装置(36)包括牵拉机构(43)，其能够将第一制动衬片(22)保持在其被压紧的准备状态下。所述牵拉机构缠绕系绳柱或绞盘(44)且能够经牵拉机构(43)的松弛的端部借助于至少一个电磁体(38、38a‑38h)得到保持。
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公开(公告)号：CN108333962A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810016591.X
申请日：2018-01-08
Applicant: 通力股份公司
Inventor： A·纳卡里
CPC classification number: H03K7/08 , B66B1/28 , B66B1/32 , B66B1/3453 , B66B1/3461 , B66B5/028 , B66B25/00 , B66B25/003 , Y02B50/225 , G05B19/04 , B66B1/3446 , B66B5/027
Abstract: 公开了一种具有用电缆连接的远程控制装置的电力控制器。远程控制装置被配置为根据预定信号模式向电力控制器传送脉冲式指令信号。电力控制器确定指令信号是否对应于预定信号模式。如果指令信号对应于预定信号模式，则控制器将指令信号传递至控制电气装置的电力供应的开关。
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公开(公告)号：CN107922151A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580082312.4
申请日：2015-08-21
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： 石黑英敬
IPC: B66B5/02
CPC classification number: B66B5/16 , B66B1/32 , B66B5/0018 , B66B5/0031 , B66B5/0068 , B66B5/02
Abstract: 电梯装置具备轿厢、对轿厢的行进进行制动的制动装置以及开门行进保护装置。在开门行进保护装置中设定有作为容许开门状态下的轿厢移动的区域的容许区域。当轿厢在保持开门的状态下脱离容许区域时，开门行进保护装置利用制动装置使轿厢停止。此外，开门行进保护装置能够根据制动装置的制动能力变更容许区域的范围。
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公开(公告)号：CN107428498A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201580078426.1
申请日：2015-04-01
Applicant: 通力股份公司
Inventor： A.卡泰宁
CPC classification number: B66B1/32 , B66B5/0031 , B66B5/02
Abstract: 本发明涉及一种制动控制设备和一种控制电梯制动器的方法。该制动控制设备包括：第一开关(1)和第二开关(2)，其彼此串联连接，以选择性地从电源(4)供应电流到电梯制动器的电动致动器(5A、5B)。第一开关(1)的控制极(1’)和第二开关(2)的控制极(2′)与电梯安全电路(6)相关联。制动控制设备还包括：配置为指示第一开关(1)的操作的第一监控电路(7)；和配置为指示第二开关(1)的操作的第二监控电路(8)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107098286A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201610095212.1
申请日：2016-02-22
Applicant: 奥的斯电梯公司
IPC: B66D5/08 , B66D5/30 , F16D65/06 , F16D65/16 , F16F15/04 , F16D121/22 , F16D131/02
CPC classification number: F16D65/095 , B66B1/32 , B66B19/00 , B66D5/08 , B66D5/30 , F16D65/0006 , F16D2121/14 , F16D2121/22 , F16D2250/0084 , F16D65/06 , F16D65/16 , F16D2131/02 , F16F15/04
Abstract: 本发明提供一种电梯制动器和电梯制动器的减震垫更换方法，属于电梯制动技术领域。本发明的电梯制动器包括在制动过程中相互对撞的第一块和第二块、位于所述第一块和第二块之间的减震垫，还包括可拆卸地安装在所述第一块或第二块上的减震垫支架，所述减震垫置于所述减震垫支架上。本发明的电梯制动器可以在不对电梯制动器进行整体拆卸的情况下进行减震垫的更换操作。
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公开(公告)号：CN107000961A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065220.5
申请日：2015-11-19
Applicant: 奥的斯电梯公司
IPC: B66B1/32
CPC classification number: B66B1/32 , B66B5/02 , B66B11/0476
Abstract: 本公开涉及一种用于电梯的制动系统，所述制动系统包括可操作地连接到电梯轿厢的电磁制动器。控制电路可操作地连接到所述电磁制动器，且包括切换机构，所述切换机构用于选择性地修改所述电磁制动器的接合速率以选择性地修改所述电梯轿厢的减速度。一种接合用于电梯系统的电磁制动器的方法包括：检测所述电梯系统的一个或多个操作特性；以及取决于所述感测到的操作特性而选择安置于制动器控制电路处的切换机构的第一位置或第二位置。取决于所述切换机构的位置而引导电流通过所述制动器控制电路的一个或多个组件以确定所述电磁制动器的接合速率。阻止电流通过所述制动器控制电路，从而导致所述电磁制动器的接合。
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公开(公告)号：CN104379479B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380028588.5
申请日：2013-05-20
Applicant: 通力股份公司
CPC classification number: B66B5/02 , B66B1/30 , B66B1/32 , B66B5/00 , B66B5/0031 , B66B5/06 , B66B13/22
Abstract: 本发明涉及一种制动器控制器(7)，一种电梯系统以及还有一种用于执行紧急停止的方法。该制动器控制器(7)包括：输入端(29A，29B)，用于将制动器控制器连接到驱动电梯的曳引机的变频器的DC中间电路(2A，2B)；输出端(4A，4B)，用于将制动器控制器(7)连接到制动器的电磁体(10)；开关(8A，8B)，用于经由输出端(4A，4B)从驱动电梯的曳引机的变频器的DC中间电路(2A，2B)向制动器(9)的电磁体(10)供应电能；以及处理器(11)，使用所述处理器通过在制动器控制器的开关(8A，8B)的控制极中产生控制脉冲来控制制动器控制器(7)的操作。
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公开(公告)号：CN104024138B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280063907.1
申请日：2012-12-10
Applicant: 因温特奥股份公司
Inventor： 阿斯特里德·索嫩莫泽尔 , 汉斯·科赫尔 , 珍妮-菲利浦·埃歇尔
Abstract: 本发明涉及一种具有第一和第二轿厢(2、3)的电梯(1)，第一和第二轿厢(2、3)能沿着共同行驶轨道移行。此外，电梯(1)包括：安全装置(22、32)，凭借该安全装置(22、32)能对这两个轿厢(2、3)加以监控；以及竖井信息系统，竖井信息系统与安全装置(22、32)相连接并且利用该竖井信息系统可以确定两个轿厢(2、3)的速度和位置。当两个轿厢(2、3)低于安全间距(D、D’)时，借助安全装置(22、32)可以针对至少第一轿厢(2、3)启动第一制动措施。这种电梯(1)的长处在于，在启动第一安全措施时借助安全装置(22、32)可以预设出针对至少第一轿厢(3)的减速曲线(b、b’)。在此，借助该安全装置(22、32)，当超出减速曲线(b、b’)时，可以针对至少第一轿厢(3)启动第二制动措施。
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公开(公告)号：CN104246380B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380021426.9
申请日：2013-04-30
Applicant: 三菱电机株式会社
Inventor： M·本诺斯曼
IPC: B66B1/32
CPC classification number: G05B17/02 , B66B1/32 , G05B13/042
Abstract: 根据本发明的方法(200)控制系统(300)的操作。所述系统通过控制器(307)来操作。所述控制器是根据所述系统的模型确定的基于模型的控制器。所述方法在所述操作期间基于极值搜索来更新所述模型，并且基于经更新的模型来更新所述控制器。
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