公开(公告)号：CN107336837A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201710290106.3

申请日：2017-04-28

申请人： 空中客车运营简化股份公司

发明人： O·鲍蒂 ,  J·科尔玛格罗 ,  D·埃旺

IPC分类号： B64D27/26 ,  F01D9/02

CPC分类号： B64D27/12 ,  B64C11/00 ,  B64C11/30 ,  B64D27/14 ,  B64D2027/005 ,  Y02T50/66 ,  B64D27/26 ,  B64D2027/268 ,  F01D9/02

摘要： 用于飞行器的发动机组件及相应的飞行器。为了减少用于飞行器的发动机组件(1)的整体质量，该组件包括：-飞行器的机身的一部分(102a)；-涡轮机(10)，该涡轮机包括无涵道螺旋桨(14)以及无涵道后导向叶片(50b)的环列(32)，这些无涵道后导向叶片位于该螺旋桨之后并且相对于该涡轮机的纵向轴线(5)防旋转地固定；以及-安装挂架(20)。根据本发明，挂架的前缘(26)的至少一部分结合在所述环列(32)内、在其两个后导向叶片(50b)之间。

公开(公告)号：CN105793543A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201480063465.X

申请日：2014-11-06

申请人： 斯奈克玛

发明人： 杰里米·埃德蒙德·菲尔特 ,  卡门·安库塔

IPC分类号： F02C7/20 ,  B64D27/26 ,  B64D27/20 ,  F02C7/32

CPC分类号： F02C7/20 ,  B64D27/26 ,  B64D2027/268 ,  F02C3/04 ,  F02C7/32 ,  F02C7/36 ,  F05D2220/32

摘要： 本发明涉及涡轮发动机，包括两个结构性环形壳体(16，22)，这两个结构性环形壳体通过用于吸收来自包括连接杆(54)的发动机的推力的应力装置(40，54)相互连接，其特征在于，所述推力吸收装置还包括至少一个附件齿轮箱(40)，该至少一个附件齿轮箱附接到所述壳体中的第一壳体(16)并且通过所述连接杆连接到所述壳体中的另一个壳体(22)。

公开(公告)号：CN103339029B

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201180061475.6

申请日：2011-12-20

申请人： 斯奈克玛

发明人： 沃特·鲍克 ,  托马斯·艾伦·克里斯蒂安·文森特

IPC分类号： B64D27/26 ,  B64D27/18

CPC分类号： F02C7/20 ,  B64D27/18 ,  B64D2027/268 ,  Y02T50/44

摘要： 本发明涉及通过铰接的连接杆悬挂涡轮喷气发动机。连接杆包括附件包括支撑件（37），支撑件包括三个分支（40，41，42），所述分支具有通道，销（39）穿过该通道，该销定向为基本与同外壳相切的方向平行，并通过球形接头（47）铰接至支撑件的中央分支（40）。

公开(公告)号：CN103221700B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201180055877.5

申请日：2011-11-03

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 法比安·凯尔马瑞 ,  西里尔·维尔

IPC分类号： F16C7/02

CPC分类号： F16C7/02 ,  B64D2027/268 ,  Y10T29/49764 ,  Y10T428/12361

摘要： 一种用于制造管状连杆的方法，所述管状连杆包括中空主体(1)和在所述主体的每一端的连接端(5，9)，所述方法的特征在于，其包括以下步骤：a)制造包括所述中空主体(19)和第一端部件(M)的单件式组件(P)，所述第一端部件(M)形成或者用于形成所述连接端之一，b)将第二部件(5)组装到所述中空主体(19)的另一端，所述第二部件形成或者用于形成另一个所述连接元件，并且，所述第二部件包括孔(21)，所述孔(21)在所述中空主体(19)的内部和外部之间建立联通，c)通过所述孔(21)，检查和/或加工在所述中空主体内部的组装区域(23)。

公开(公告)号：CN102102588A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201010620934.7

申请日：2010-12-21

申请人： 通用电气公司

发明人： D·G·拉沙佩勒 ,  C·C·格林 ,  D·L·加纳 ,  S·C·米切尔 ,  M·V·斯里尼瓦斯 ,  E·A·雷诺斯 ,  D·L·彭尼坎普

IPC分类号： F02C7/20

CPC分类号： B64D27/26 ,  B64D27/18 ,  B64D2027/264 ,  B64D2027/266 ,  B64D2027/268

摘要： 本发明涉及一体式外罩组件，具体而言，本发明涉及一种组件，该组件包括用于燃气涡轮发动机组件的整体式外罩结构和一体式风扇壳体。该整体式外罩结构包括入口区域和风扇整流罩区域，并且构造成至少部分地包围一体式风扇壳体。该一体式风扇壳体包括一体式复合结构并且包括尺寸定制并构造成用于环绕相关燃气涡轮发动机的风扇叶片组件、风扇毂和多个风扇出口导叶的风扇外壳。整体式外罩结构与一体式风扇壳体配合以将静态和动态负荷直接传递到支撑结构而不经过发动机核心，以最小化骨架弯曲。

公开(公告)号：CN101801788A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200880107980.8

申请日：2008-08-28

申请人： 埃尔塞乐公司

发明人： 安德烈·巴亚尔

IPC分类号： B64D27/26

CPC分类号： B64D27/26 ,  B64D2027/266 ,  B64D2027/268

摘要： 本发明涉及一种用于飞机的推进组件，包括：涡轮喷气发动机(1)，其包括风扇壳体(3)和发动机壳体(5)；挂架，用于保持该涡轮喷气发动机(1)；以及用于将该涡轮喷气发动机悬挂在挂架之下的装置，所述装置包括两个前部悬挂连接杆(9)、两个后部悬挂连接杆(11)、以及在包含了所述涡轮喷气发动机(1)的轴线(A)的平面内在所述发动机壳体(5)的前部(17)与所述挂架之间延伸的推力吸收连接杆(15)。附加连接杆(19)在基本平行于所述涡轮喷气发动机的轴线(A)的方向上在所述风扇壳体(3)和所述挂架之间延伸。

公开(公告)号：CN100554085C

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：CN200680035712.0

申请日：2006-09-26

申请人： 法国空中客车公司

发明人： 劳伦特·拉丰 ,  弗雷德里克·茹尔纳德

IPC分类号： B64D27/26 ,  B64D27/18

CPC分类号： B64D27/26 ,  B64D2027/268 ,  Y02T50/44

摘要： 本发明涉及一种包括发动机(2)和发动机底座(4)的飞机发动机组件(1)，该发动机底座首先包括具有箱体(24)的刚性结构(10)，其次包括位于发动机与刚性结构之间的安装系统(11)，该安装系统特别地包括后部附件(8)，所述组块还设置有用于箱体的热保护系统(58)，该热保护系统优选地包括在箱体与发动机之间延伸并形成热屏障的通风管道(60)。根据本发明，管道朝后延伸超过后部发动机附件。

公开(公告)号：CN101450715A

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：CN200810181779.6

申请日：2008-12-08

申请人： 斯奈克玛

发明人： 皮埃尔-阿兰·让-玛丽亚·菲利普·雨果·彻阿德 ,  吉拉姆·莱弗特

IPC分类号： B64D27/26

CPC分类号： B64D27/26 ,  B64D2027/268

摘要： 本发明涉及一种用来在飞机挂架(9)上安装涡轮喷气发动机的均衡悬挂装置，所述涡轮喷气发动机包括一个前风扇(2)、一个位于风扇下游的中间机匣(3)，所述中间机匣带有通过径向臂(36)连接到一起的外壳体(34)和轮毂(35)，以及一个位于同一轴线XX上的带有外壳体(83)的排气机匣(8)，所述悬挂装置包括一个位于中间机匣上的前连接装置(10)，一个后连接装置(11)，所述后连接装置(11)带有连接到排气机匣(8)外壳体(83)上的至少两个联杆(114，115)，一对在其下游端固定到中间机匣(3)轮毂(35)上的推力杆(12，12’)。悬挂装置的特征在于，后连接装置(11)的两个联杆(114，115)所形成的平面相对于排气机匣(8)的平面倾斜。

公开(公告)号：CN101142120A

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN200680008608.2

申请日：2006-03-15

申请人： 法国空中客车公司

发明人： 雅克·博福尔 ,  让-弗朗索瓦·杜蒙特

IPC分类号： B64D27/26

CPC分类号： B64D27/26 ,  B64D2027/268 ,  Y02T50/44

摘要： 本发明涉及一种用于装配系统的发动机附件，该装配系统被设计成安装在航空发动机的附件支柱的刚性结构与发动机之间，其中该附件包括：主体(130)；借助于铰链销(144)而铰接安装于主体上的方向舵脚蹬；以及两个推力吸收杆，每个都具有连接于方向舵脚蹬的一个端部，其中主体由第一主撑杆(132a)和与第一主撑杆叠置的第二主撑杆(132b)构成。在本发明中，销(144)由第一部分(144a)和第二部分(144b)构成，其中第一部分与第一撑杆制成为一体的，而第二部分与第二撑杆制成为一体的。此外，撑杆(132a、132b)限定出能够限制方向舵脚蹬(146)的旋转的止动限制表面(166)。

公开(公告)号：CN107176303A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710141627.2

申请日：2017-03-10

申请人： 通用电气公司

发明人： A.R.斯图尔特

IPC分类号： B64D27/26 ,  B64C3/00

CPC分类号： B64D27/26 ,  B64D27/18 ,  B64D2027/268 ,  F02C7/20 ,  F05D2220/323 ,  F05D2230/60 ,  F05D2240/90 ,  Y02T50/44 ,  Y02T50/671 ,  B64C3/00

摘要： 本发明提供一种用于将发动机安装到飞行器的系统，所述系统包括刚性结构，所述刚性结构连接到机翼并且包括前固定架接口和后固定架接口。所述系统包括框架，所述框架包括第一支架接头以及与所述第一支架接头隔开的第二支架接头。链合结构将所述框架连接到所述刚性结构并且包括：第一链合对，所述第一链合对以相对于旋转轴的第一角度延伸在所述前固定架接口与所述第一支架接头之间；以及第二链合对，所述第二链合对以相对于所述旋转轴的第二角度延伸在所述后固定架接口与所述第二支架接头之间。所述第一链合对与所述第二链合对的载荷向量的投影在位于风扇组件的前端与高压压缩机之间的所述发动机的所述旋转轴附近相交。