-
公开(公告)号：CN100548803B8
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN200680035522.9
申请日：2006-09-29
申请人： 法国空中客车公司
IPC分类号： B64D27/18
摘要： 本发明涉及一种用于航空器的涡轮喷气发动机支架，该支架包括中心箱体(22)，该中心箱体由通过横向肋(23)连接在一起的两个侧板的组装构成，所述支架还包括固定于该箱体(22)的前部且布置在该箱体每一侧的两个侧箱体(24a)，每一侧箱体具有后封闭框架(46a)。本发明的特征在于，构成该箱体(22)的肋(23)之一装备有两个侧延伸件(52a)，这两个侧延伸件与所述肋(23)整体制成并且分别从两个侧板向箱体(22)之外突出，这两个延伸件(52a)分别固定安装于这两个侧箱体中每一个的框架(46a)上。
-
公开(公告)号：CN101529002B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200780039962.6
申请日：2007-10-25
申请人： 法国空中客车公司
CPC分类号： D03C13/00 , D03D25/005 , D03D41/004 , D03D49/46 , Y10S139/01
摘要： 一种织布机(20)包括用于线(26B)的穿经、插入纬纱(64)、和形成梭口的装置，从而可以在编织期间通过线(34)形成连续的角(30)。该织布机优选地还包括垂直偏置系统(66)，从而可以编织三维表面结构，所述三维表面结构的线在面之间以及在棱边的位置处是连续的。该织布机尤其用于制造作为复合结构加固体的连续三面角。
-
公开(公告)号：CN101272954B
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200680035877.8
申请日：2006-09-26
申请人： 法国空中客车公司
发明人： 劳伦特·拉丰
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/264 , Y02T50/44 , Y10T29/49622
摘要： 本发明描述了一种用于航空器发动机组件悬挂架的新型结构。挂架(50)包括例如通过铸造工艺或焊接工艺制造的单体框架(20)，该框架覆盖有通过机械方法装配的蒙皮(40)。有利地，加强构件(30)通过机械方法固定于施力点(26)。根据本发明的双重结构(20，40)在由于机械装配而遵守安全标准的同时，可以在制造过程中获得一体化的优点。
-
公开(公告)号：CN101218551B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200680024803.4
申请日：2006-07-06
申请人： 法国空中客车公司
发明人： 塔尼亚·利韦
CPC分类号： G05D1/0066
摘要： 在具有电(传)飞行控制系统的航空器中，使用了一种能够通过比较翻滚控制(X)与阈值(X％)并且过滤该控制，而减小在横向翻滚机动过程中施加在机翼上的载荷的装置。由于对翻滚控制进行上述处理，可以预测并减小所引起的机翼上的载荷增加。因此，如果翻滚控制(值)对于航空器的预定用途来说太高，因此可将载荷保持低于机翼的最大设计值，因此限制机翼的尺寸余量。
-
公开(公告)号：CN101297454B
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200680039883.0
申请日：2006-10-27
IPC分类号： H02J1/14
CPC分类号： H02J1/10 , H02J1/14 , H02M3/33584 , H02P23/07 , H02P25/034 , Y02T50/54
摘要： 本发明涉及用于瞬时控制直流电网的两个核(42，46)之间的功率传送以及用于为交流发动机(13)提供功率的组合装置(10)，其包括：由两个三相逆变器构成的组件(19)，每个三相逆变器由连接至所述发动机的三个切换单元组成，所述发动机(13)具有三个连接至两个三相逆变器的定子绕组，以及用于控制该组件(19)的模块(23)，其确保可调节的直流功率传送并且如果两个核(42和46)之一未连接的话，则使两个核之一的直流电压稳定，并且控制所述发动机。
-
公开(公告)号：CN100554085C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200680035712.0
申请日：2006-09-26
申请人： 法国空中客车公司
发明人： 劳伦特·拉丰 , 弗雷德里克·茹尔纳德
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/268 , Y02T50/44
摘要： 本发明涉及一种包括发动机(2)和发动机底座(4)的飞机发动机组件(1)，该发动机底座首先包括具有箱体(24)的刚性结构(10)，其次包括位于发动机与刚性结构之间的安装系统(11)，该安装系统特别地包括后部附件(8)，所述组块还设置有用于箱体的热保护系统(58)，该热保护系统优选地包括在箱体与发动机之间延伸并形成热屏障的通风管道(60)。根据本发明，管道朝后延伸超过后部发动机附件。
-
公开(公告)号：CN101529003A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780039972.X
申请日：2007-10-25
申请人： 法国空中客车公司
CPC分类号： D03D41/00 , D03D25/005 , D03D41/004 , Y10T442/3179 , Y10T442/3187 , Y10T442/3195 , Y10T442/3472 , Y10T442/3528 , Y10T442/3569
摘要： 一种用于直接制造具有二维壁且具有角的三维结构的新型编织方法，其无需在两条棱线之间进行缝合或其他组装。通过将纬纱线(24)转变成经纱线以制成至少一个面来进行编织。该方法特别适于编织用于角配件型的复合结构的加强件。
-
公开(公告)号：CN101529002A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780039962.6
申请日：2007-10-25
申请人： 法国空中客车公司
CPC分类号： D03C13/00 , D03D25/005 , D03D41/004 , D03D49/46 , Y10S139/01
摘要： 一种织布机(20)包括用于线(26B)的穿经、插入纬纱(64)、和形成梭口的装置，从而可以在编织期间通过线(34)形成连续的角(30)。该织布机优选地还包括垂直偏置系统(66)，从而可以编织三维表面结构，所述三维表面结构的线在面之间以及在棱边的位置处是连续的。该织布机尤其用于制造作为复合结构加固体的连续三面角。
-
公开(公告)号：CN100519341C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200680033823.8
申请日：2006-09-22
申请人： 法国空中客车公司
发明人： 劳伦特·拉丰 , 弗雷德里克·茹尔纳德 , 埃里克·雷诺
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/266
摘要： 本发明涉及将飞机发动机安装在发动机挂架的刚性结构上的方法，包括将发动机附件的附件主体(46)固定在该结构上的固定步骤，这个附件主体被设计成对着朝前定向的刚性结构的接触表面放置，并且通过至少一个穿过第一主孔口和第二主孔口的剪切销(68)固定至这个结构，主体(46)的固定步骤包括如下操作：为了使第一孔口与第二孔口相对设置，相对于发动机挂架预定位发动机；以及将配备有凸出的定心头部的销插入穿过两个孔口，以便这个销形成剪切销。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
86 条记录 (耗时 0.035 秒)
