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公开(公告)号：CN100572196C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200680031639.X
申请日：2006-08-31
申请人： 法国空中客车公司
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/268
摘要： 本发明涉及一种适于将平衡杆连接到航空器发动机支架的刚性结构上的系统(33)，该系统包括销系统(32)，该销系统安装成在托架(34)的第一通道(38)中滑动，以便允许其沿着第一纵向轴线沿第一方向从正常延伸位置到收缩位置移动，且反之亦然，在该收缩位置中，该销系统收缩在该托架内。本发明系统还包括销延伸构件(60)，该销延伸构件由销系统(32)承载并且能够平行于该纵向轴线沿第二方向从正常收缩位置移动至延伸位置，且反之亦然，在该延伸位置中，该销延伸构件牢固连接于销系统(32)并且相对于该销系统突出。
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公开(公告)号：CN101233046A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027595.3
申请日：2006-07-28
申请人： 法国空中客车公司
发明人： 劳伦特·拉丰
IPC分类号： B64D27/18
CPC分类号： B64D27/18 , B64D2027/264
摘要： 本发明涉及一种用于飞机的组件，该组件包括机翼元件(2)和挂架，该组件还包括将挂架连接到元件(2)上的连接装置(8)，该装置(8)包括两个前半连接件(29a)，每个前半连接件设置有钩扣(38)并且被设计成承受沿垂直方向所施加的力，该钩扣首先以铰接的方式安装到固定于元件(2)的沿宽度方向(32)延伸的前翼梁(34)的第一配件(50)上，接着以铰接的方式安装到固定于挂架的刚性结构(6)的第二配件(42)上。根据本发明，这两个钩扣(38)被布置在与方向(32)平行的相同平面(P)中。
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公开(公告)号：CN100519340C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200680033641.0
申请日：2006-09-22
申请人： 法国空中客车公司
发明人： 劳伦特·拉丰 , 弗雷德里克·茹尔纳德 , 埃里克·雷诺
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/266
摘要： 本发明涉及用于飞机发动机的发动机挂架(4)，此挂架包括刚性结构(10)，该刚性结构利用前封闭翼肋(36)形成在它的前端封闭的箱体，该挂架还包括发动机安装系统(11)，该发动机安装系统尤其包括具有固定地安装在所述刚性结构(10)上的附件主体(46)的前发动机附件(6)。根据本发明，附件主体(46)对着前表面(38)设置，并且发动机挂架(4)包括至少一个至少部分地穿过附件主体(46)和前封闭翼肋(36)的剪切销(68)。
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公开(公告)号：CN100519339C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200680034929.X
申请日：2006-09-26
申请人： 法国空中客车公司
CPC分类号： B64D27/26 , B64D27/12 , B64D2027/268
摘要： 本发明涉及用于悬挂发动机的设备，该设备被设计成插在航空器机翼与该发动机之间，该设备包括刚性结构(8)以及通过悬挂装置固定安装在所述刚性结构(8)上的前气动结构(24)，该前气动结构被设计成承载发动机风扇壳体并且插在刚性结构与机翼之间。根据本发明，该悬挂装置包括至少一个长度可调的连杆(32)，连杆的一端安装在刚性结构(8)上，而另一端安装在前气动结构(24)上。
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公开(公告)号：CN101272954A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035877.8
申请日：2006-09-26
申请人： 法国空中客车公司
发明人： 劳伦特·拉丰
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/264 , Y02T50/44 , Y10T29/49622
摘要： 本发明描述了一种用于航空器发动机组件悬挂架的新型结构。挂架(50)包括例如通过铸造工艺或焊接工艺制造的单体框架(20)，该框架覆盖有通过机械方法装配的蒙皮(40)。有利地，加强构件(30)通过机械方法固定于施力点(26)。根据本发明的双重结构(20，40)在由于机械装配而遵守安全标准的同时，可以在制造过程中获得一体化的优点。
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公开(公告)号：CN100548805C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200680036242.X
申请日：2006-09-26
申请人： 法国空中客车公司
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/264 , B64D2027/266
摘要： 本发明涉及一种航空器发动机组件，其包括涡轮喷气发动机、发动机机架以及多个发动机附件。多个发动机附件包括固定至风扇壳体并且关于由涡轮喷气发动机的纵向轴线及其垂直方向所限定的平面对称地设置的第一和第二前部发动机附件(6a、6b)，这两个前部发动机附件被设计成用于传递沿涡轮喷气发动机的纵向方向以及沿其垂直方向施加的载荷。而且，这两个前部附件中的每个包括安装在壳体(12)上并且穿过U形夹(30)的两个壁(32a、32b)的剪切销(36)，所述U形夹(30)固定在发动机机架上。
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公开(公告)号：CN101272953A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200680035712.0
申请日：2006-09-26
申请人： 法国空中客车公司
发明人： 劳伦特·拉丰 , 弗雷德里克·茹尔纳德
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/268 , Y02T50/44
摘要： 本发明涉及一种包括发动机(2)和发动机底座(4)的飞机发动机组件(1)，该发动机底座首先包括具有箱体(24)的刚性结构(10)，其次包括位于发动机与刚性结构之间的安装系统(11)，该安装系统特别地包括后部附件(8)，所述组块还设置有用于箱体的热保护系统(58)，该热保护系统优选地包括在箱体与发动机之间延伸并形成热屏障的通风管道(60)。根据本发明，管道朝后延伸超过后部发动机附件。
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公开(公告)号：CN101263055A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200680033823.8
申请日：2006-09-22
申请人： 法国空中客车公司
发明人： 劳伦特·拉丰 , 弗雷德里克·茹尔纳德 , 埃里克·雷诺
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/266
摘要： 本发明涉及将飞机发动机安装在发动机挂架的刚性结构上的方法，包括将发动机附件的附件主体(46)固定在该结构上的固定步骤，这个附件主体被设计成对着朝前定向的刚性结构的接触表面放置，并且通过至少一个穿过第一主孔口和第二主孔口的剪切销(68)固定至这个结构，主体(46)的固定步骤包括如下操作：为了使第一孔口与第二孔口相对设置，相对于发动机挂架预定位发动机；以及将配备有凸出的定心头部的销插入穿过两个孔口，以便这个销形成剪切销。
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公开(公告)号：CN100548803B8
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN200680035522.9
申请日：2006-09-29
申请人： 法国空中客车公司
IPC分类号： B64D27/18
摘要： 本发明涉及一种用于航空器的涡轮喷气发动机支架，该支架包括中心箱体(22)，该中心箱体由通过横向肋(23)连接在一起的两个侧板的组装构成，所述支架还包括固定于该箱体(22)的前部且布置在该箱体每一侧的两个侧箱体(24a)，每一侧箱体具有后封闭框架(46a)。本发明的特征在于，构成该箱体(22)的肋(23)之一装备有两个侧延伸件(52a)，这两个侧延伸件与所述肋(23)整体制成并且分别从两个侧板向箱体(22)之外突出，这两个延伸件(52a)分别固定安装于这两个侧箱体中每一个的框架(46a)上。
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