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公开(公告)号：CN107531317A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025405.8
申请日：2016-03-03
Applicant: 麻省理工学院
Inventor： 桑普里蒂·巴塔查里亚 , 浅田晴彦 , 迈克尔·S·特里安塔菲卢
IPC: B63G8/00
CPC classification number: B63G8/001 , B63B2241/02 , B63B2241/04 , B63B2241/10 , B63G8/08 , B63G8/16
Abstract: 描述了航行器及其使用方法，该航行器被设计成使用地面效应力来控制航行器相对于表面的定位。在一个实施方式中，航行器具有壳体，该壳体包括具有部分椭球体形状的第一部分以及平坦的且与第一部分相关联的第二部分。航行器还包括一个或更多个传感器，所述一个或更多个传感器被配置成感测来自壳体的平坦的第二部分定向朝向的表面的信息。
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公开(公告)号：CN106240737A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610750762.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 嘉兴市伟佳船舶有限公司
IPC: B63B3/40
CPC classification number: B63B3/40 , B63B2241/02
Abstract: 本发明公开了一种监督艇的线型，采用V型折角线型，包括主船体，主船体内设有多个由肋骨构成的肋框，其中#0、#8处设为两道水密舱壁，并将主船体分为：艉~#0为尾尖舱；#0~#8为乘客舱和驾驶舱；#8~艏为首尖舱，艉部采用带折角的平驳线型，两侧船舷以上翘的方式过渡到船艏，船舷上各部位的肋框结构不同。本发明优化监督艇的线型结构，有效地减小船体的兴波阻力和粘性阻力。
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公开(公告)号：CN105836050A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610333088.8
申请日：2016-05-18
Applicant: 中船黄埔文冲船舶有限公司
Inventor： 刘元斌
CPC classification number: B63B9/06 , B63B9/001 , B63B2241/02
Abstract: 本发明提供一种首柱型线光顺方法，包括(1)提供各定准水线并在水线面光顺好各定准水线；(2)连接光顺好的各定准水线的起弧点而作出一条首柱弧切点线，并三向光顺好首柱弧切点线，各定准水线夹在船体中心线与首柱弧切点线之间的部分为各首柱弧线；(3)N等份每一各首柱弧线，相应连接各等份点而作出N?1条首柱弧等份点线，并三向光顺好N?1条首柱弧等份点线；(4)在水线面及横剖面，以船体中心线为对称轴作各首柱弧线及最靠近船体中心线的首柱弧等份点线上的等份点的轴对称图形；以及(5)用圆弧线连接替换最靠近船体中心线的首柱弧等份点线上的等份点及其轴对称点之间的首柱弧线段。
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公开(公告)号：CN104691701A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510105795.7
申请日：2015-03-11
Applicant: 姜立平
Inventor： 姜立平
CPC classification number: B63B5/00 , B61D17/00 , B62D21/152 , B63B3/09 , B63B3/10 , B63B5/24 , B63B43/18 , B63B2231/04 , B63B2231/18 , B63B2231/42 , B63B2231/46 , B63B2231/48 , B63B2231/52 , B63B2241/02 , B63G9/02 , B64C1/062 , B64C2001/0072 , B64C2001/0081
Abstract: 本发明公开了一种弹性框体结构防撞船舰，所述防撞船舰的船体结构为整体弹性框架式结构，所述船体结构包括相互连接构成该船体结构的船壳、骨架以及甲板，所述船壳、骨架以及甲板均通过弹性材料制成。本发明的弹性框体结构防撞船舰的整个船体结构具有弹性形变功能，在弹性结构不影响船只的正常行驶及承载力的前提下，当船头、船尾或两侧及底部受到撞击后，在撞击力的作用下，船体结构会发生相应的安全范围内的弹性变形，可以缓冲并吸收撞击时的瞬间冲击能量，大大增强其抗撞安全系数。
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公开(公告)号：CN1307384C
公开(公告)日：2007-03-28
申请号：CN200410084181.7
申请日：2004-10-15
Applicant: 气体运输技术公司
Inventor： 雅克·德莱姆
IPC: F17C1/12
CPC classification number: F17C13/001 , B63B3/68 , B63B25/16 , B63B2025/087 , B63B2241/02 , B65D90/022 , B65D90/027 , F17C2201/052 , F17C2203/032 , F17C2203/0333 , F17C2203/0345 , F17C2203/0354 , F17C2203/0604 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2209/221 , F17C2209/232 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2260/011 , F17C2270/0107
Abstract: 一种密封壁结构包括至少一个密封板(10)，所述板(10)具有至少一个第一系列褶皱以及正交方向的第二系列褶皱(6)，所述褶皱朝着罐的内壁突出，该结构包括至少一个在所述至少一个系列褶皱的褶皱上的加强隆起部(11)，该褶皱位于两个连续的与另一系列褶皱的褶皱交叉的交叉部(8)之间，每个隆起部(11)通常为凸状的并且位于支撑它的褶皱的至少一个侧面(6b)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1614295A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410084181.7
申请日：2004-10-15
Applicant: 气体运输技术公司
Inventor： 雅克·德莱姆
IPC: F17C1/12
CPC classification number: F17C13/001 , B63B3/68 , B63B25/16 , B63B2025/087 , B63B2241/02 , B65D90/022 , B65D90/027 , F17C2201/052 , F17C2203/032 , F17C2203/0333 , F17C2203/0345 , F17C2203/0354 , F17C2203/0604 , F17C2203/0643 , F17C2203/0646 , F17C2209/221 , F17C2209/232 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2260/011 , F17C2270/0107
Abstract: 一种密封壁结构包括至少一个密封板(10)，所述板(10)具有至少一个第一系列褶皱以及正交方向的第二系列褶皱(6)，所述褶皱朝着罐的内壁突出，该结构包括至少一个在所述至少一个系列褶皱的褶皱上的加强隆起部(11)，该褶皱位于两个连续的与另一系列褶皱的褶皱交叉的交叉部(8)之间，每个隆起部(11)通常为凸状的并且位于支撑它的褶皱的至少一个侧面(6b)上。
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公开(公告)号：CN107531229A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025452.2
申请日：2016-03-03
Applicant: 麻省理工学院
Inventor： 桑普里蒂·巴塔查里亚 , 浅田晴彦 , 迈克尔·S·特里安塔菲卢
IPC: B60V3/06
CPC classification number: B63G8/001 , B63B2241/02 , B63B2241/04 , B63B2241/10 , B63G8/08 , B63G8/16
Abstract: 描述了航行器及其使用方法，该航行器被设计成使用地面效应力来控制航行器相对于表面的定位。在一个实施方式中，航行器具有壳体，该壳体包括具有部分椭球体形状的第一部分以及平坦的且与第一部分相关联的第二部分。航行器还可以包括一个或更多个传感器，所述一个或更多个传感器被配置成感测来自壳体的平坦的第二部分定向朝向的表面的信息。
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公开(公告)号：CN105711733A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610159792.6
申请日：2016-03-21
Applicant: 刘石全
Inventor： 刘石全
CPC classification number: B63B9/00 , B63B43/14 , B63B2207/00 , B63B2231/02 , B63B2241/02
Abstract: 本发明公开一种船用浮筒的制造方法，涉及船舶领域，步骤为将一金属板前端沿长度方向间隔裁出三个“V”型口；在金属板上沿中间的“V”型口的尖端向该金属板的后段纵向压折出一三角平板，在三角平板的两侧边沿另外两个“V”型口的尖端纵向分别压折出一倾斜板，两个倾斜板和一个三角平板构成了浮筒的底板；将每个倾斜板的外侧向上向内压折，将两折边焊接，形成浮筒本体；将“V”型口相邻的边对折焊接形成“V”型头部，在头部上焊接密封板；在浮筒本体上焊接尾封板，形成浮筒壳体。与现有技术相比，本浮筒具有V型头部，其阻升作用大，船行驶加速时，使船身上浮，提速快；焊缝少，浮筒不易变形，成本低廉，且能达到玻璃钢制成的浮筒的强度。
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公开(公告)号：CN105253248A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510396512.9
申请日：2015-07-08
Applicant: 姜立平
Inventor： 姜立平
CPC classification number: B63B5/00 , B61D17/00 , B62D21/152 , B63B3/09 , B63B3/10 , B63B5/24 , B63B43/18 , B63B2231/04 , B63B2231/18 , B63B2231/42 , B63B2231/46 , B63B2231/48 , B63B2231/52 , B63B2241/02 , B63G9/02 , B64C1/062 , B64C2001/0072 , B64C2001/0081
Abstract: 本发明公开了一种弹性结构防撞框体，适用于船舰、汽车、飞行器、铁路列车及轨道车等运动载体，其特点在于：所述框体为整体或局部弹性框架式，组成所述框体的承载构件呈弧状或曲线波浪状，且所述框体均选用弹性材料制成。本发明的弹性结构防撞框体的整个结构或局部结构具有弹性形变功能，在弹性结构不影响正常行驶及承载力的前提下，当其受到撞击后，在撞击力的作用下，所述框体会发生相应的安全范围内的弹性变形，可以缓冲并吸收撞击时的撞击能量，框体在释放撞击能量的同时恢复原形，大大增强其抗撞安全系数。
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公开(公告)号：CN101360646A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200680051410.2
申请日：2006-12-21
Applicant: OHM有限公司
Inventor： J·H·尼科尔斯
CPC classification number: B63C7/16 , B63B2241/02 , B63C7/18
Abstract: 本发明涉及一种用于从一片水域中回收设备的装置和方法。该装置包括承载网状物的框架和接合元件。该接合元件具有与该网状物相互接合的形状，并在该设备部署之前与要回收的设备附接。在该设备部署之后，通过将由框架承载的网状物降低到设备上、从而使得该接合元件与该网状物相互接合来实现该设备的回收。该框架和网状物可随后与该设备一起被提升至水面。回收可包括在框架和网状物在不同地点处被降低和提升时、通过监测与框架和网状物相关联的负载来搜索该设备，由此利用负载中的适当增加来指示该设备已经与所述网状物附接。
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