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公开(公告)号：CN107199853A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710372704.5
申请日：2017-05-24
申请人： 刘琨
发明人： 刘琨
CPC分类号： B60J1/2002 , B60J1/04 , B60J1/12 , B60J1/18 , B60J1/2005 , B60J1/2008 , B60J7/00 , E05F15/71 , E05Y2900/55
摘要： 本发明涉及一种车窗挡风设备自控方法，所述方法包括使用车窗挡风设备自控平台以对车窗实现自适应的开启幅度控制以及自适应的挡风控制，所述平台包括高清摄像头、风速检测设备、电动窗体以及DSP处理芯片，所述高清摄像头用于对车内景象进行图像采集以获得车内图像，所述风速检测设备用于检测车外风速以作为实时风速输出，所述电动窗体用于基于接收到的开启控制信号进行窗体的自动开启控制，所述开启控制信号中包括了窗体应开启到的目标幅度，所述DSP处理芯片用于所述实时风速确定要发送的所述开启控制信号中的目标幅度。
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公开(公告)号：CN101941463A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010196431.1
申请日：2010-06-02
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60J1/2008 , B60K11/08 , B60K13/02
摘要： 本发明涉及一种机动车辆(2)，该车辆带有一个车顶(3)，该车顶带有两个侧面的纵向车顶构件(4，5)，在这些车顶构件之下安排了侧窗(9)，并且与这些车顶构件分别邻接一个鳍片(12，13)作为纵向车顶构件(4，5)的延伸，并且在这些鳍片(12，13)之间布置后备箱盖(17)的外壳(16)。优化的机动车辆的独特之处在于以下事实，即：一个空气输入口(20，21)被形成在这些鳍片(12，13)的至少一个的外侧(14)并且邻近该侧窗(9)，该空气输入口是由一个双路空气通道(23，24)一方面连接到邻近该鳍片(12，13)内侧(15)的箱盖外壳(16)附近的一个空气输出口(25，26)上，而另一方面连接到用于机动车辆(2)的一个组件(AG)的一个组件隔舱(RA)上，并且一个后部空气导向装置(32)被安排在该空气输出口(25，26)之后。
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公开(公告)号：CN101941463B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201010196431.1
申请日：2010-06-02
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60J1/2008 , B60K11/08 , B60K13/02
摘要： 本发明涉及一种机动车辆(2)，该车辆带有一个车顶(3)，该车顶带有两个侧面的纵向车顶构件(4，5)，在这些车顶构件之下安排了侧窗(9)，并且与这些车顶构件分别邻接一个鳍片(12，13)作为纵向车顶构件(4，5)的延伸，并且在这些鳍片(12，13)之间布置后备箱盖(17)的外壳(16)。优化的机动车辆的独特之处在于以下事实，即：一个空气输入口(20，21)被形成在这些鳍片(12，13)的至少一个的外侧(14)并且邻近该侧窗(9)，该空气输入口是由一个双路空气通道(23，24)一方面连接到邻近该鳍片(12，13)内侧(15)的箱盖外壳(16)附近的一个空气输出口(25，26)上，而另一方面连接到用于机动车辆(2)的一个组件(AG)的一个组件隔舱(RA)上，并且一个后部空气导向装置(32)被安排在该空气输出口(25，26)之后。
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公开(公告)号：CN101941462B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201010180915.7
申请日：2010-05-13
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60J1/2008 , B60K13/02 , B62D35/007 , B62D35/008 , Y10S180/903
摘要： 本发明涉及一种机动车辆以及一种用于机动车辆的后备箱盖。该机动车辆(2)带有一个车顶(3)，该车顶带有两个侧面纵向车顶构件(4，5)，其下安排了侧窗(9)并且与其分别邻接一个鳍片(12，13)作为纵向车顶构件(4，5)的延伸，并且带有安排在这些鳍片(12，13)之间的一个后备箱盖(17)的外壳(16)。一台优化的机动车辆的独特之处在于以下事实，即一个空气输入口(20，21)被成形在这些鳍片(12，13)的至少一个的外侧(14)上并且邻近侧窗(9)，该空气输入口由一个空气通道(23，24)连接到位于该鳍片(12，13)的内侧(15)上紧邻箱盖外壳(16)的一个空气输出口(25，26)上，该箱盖的外壳(16)具有用于该机动车辆(2)的一个组件的至少一个供气输入口(28，29)，开且一个后部空气导向装置(32)被安排在该空气输入口(28，29)之后。
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公开(公告)号：CN105073565B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201480017136.1
申请日：2014-03-19
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J1/2008 , B60J5/101 , B62D35/007 , B62D37/02
摘要： 一种车辆后部结构，在车辆(101)的后部(102)设有后部开口(11)，尾门(12)对后部开口(11)进行开闭。在尾门(12)的上端部设有扰流板(21)。在扰流板(21)的下方设有导流板(31)。导流板(31)从扰流板(21)的下表面(22)沿尾门(12)的外表面向下方延伸，且配置在从扰流板(21)的车宽方向端部(23)仅以预先规定的距离偏靠车宽方向中央部侧的位置。
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公开(公告)号：CN106050117A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610229704.5
申请日：2016-04-14
申请人： 博斯股份有限两合公司
发明人： J.莱卡尔
CPC分类号： B60J1/2019 , B60J1/2016 , B60J1/2025 , B60J1/2027 , B60J1/2041 , B60J1/2044 , B60J1/205 , B60J1/2061 , B60J1/2063 , B60J1/2066 , E06B9/80 , B60J1/2008 , B60J1/2052 , B60J1/208 , B60J1/2083 , B60R5/047 , E06B9/58
摘要： 本发明涉及用于机动车辆的保护装置。所述保护装置包括柔性二维结构，所述二维结构被保持在卷绕轴上并且能够在拉出保护位置与卷绕在所述卷绕轴上的静止位置之间运动，其中，所述卷绕轴借助于马达沿两个旋转方向被驱动，其中，所述二维结构设置有在沿拉出方向位于前部的端面区域中的尺寸上稳定的拉出轮廓，且其中，设置有驱动传输机构，所述驱动传输机构接合所述拉出轮廓并且与所述卷绕轴处于操作性连接。根据本发明，所述卷绕轴与阻碍装置相关联，所述阻碍装置响应于所述拉出轮廓的移位状况借助于控制装置而能够在释放位置和紧固位置之间运动，所述释放位置释放所述卷绕轴以用于旋转运动，所述紧固位置阻碍所述卷绕轴的旋转运动。
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公开(公告)号：CN105073565A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480017136.1
申请日：2014-03-19
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60J1/2008 , B60J5/101 , B62D35/007 , B62D37/02
摘要： 一种车辆后部结构，在车辆(101)的后部(102)设有后部开口(11)，尾门(12)对后部开口(11)进行开闭。在尾门(12)的上端部设有扰流板(21)。在扰流板(21)的下方设有导流板(31)。导流板(31)从扰流板(21)的下表面(22)沿尾门(12)的外表面向下方延伸，且配置在从扰流板(21)的车宽方向端部(23)仅以预先规定的距离偏靠车宽方向中央部侧的位置。
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公开(公告)号：CN101941462A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010180915.7
申请日：2010-05-13
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
CPC分类号： B60J1/2008 , B60K13/02 , B62D35/007 , B62D35/008 , Y10S180/903
摘要： 本发明涉及一种机动车辆以及一种用于机动车辆的后备箱盖。该机动车辆(2)带有一个车顶(3)，该车顶带有两个侧面纵向车顶构件(4，5)，其下安排了侧窗(9)并且与其分别邻接一个鳍片(12，13)作为纵向车顶构件(4，5)的延伸，并且带有安排在这些鳍片(12，13)之间的一个后备箱盖(17)的外壳(16)。一台优化的机动车辆的独特之处在于以下事实，即一个空气输入口(20，21)被成形在这些鳍片(12，13)的至少一个的外侧(14)上并且邻近侧窗(9)，该空气输入口由一个空气通道(23，24)连接到位于该鳍片(12，13)的内侧(15)上紧邻箱盖外壳(16)的一个空气输出口(25，26)上，该箱盖的外壳(16)具有用于该机动车辆(2)的一个组件的至少一个供气输入口(28，29)，开且一个后部空气导向装置(32)被安排在该空气输入口(28，29)之后。
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