公开(公告)号：CN104654293B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201410763854.5

申请日：2014-10-14

申请人： 埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司

发明人： A·科尔默 ,  A·库里尔 ,  U·格罗斯托伦 ,  L·本迪克斯 ,  M·海姆 ,  O·罗佩尔特

IPC分类号： F23D3/40 ,  F23D11/44 ,  B60H1/22

CPC分类号： F23D11/443 ,  B60H1/2203 ,  F23D3/40 ,  F23D5/10 ,  F23D5/123 ,  F23D11/406 ,  F23D11/448 ,  F23D11/46 ,  F23D2213/00 ,  F23D2900/05002 ,  F23D2900/21002 ,  F24C5/02

摘要： 尤其是用于蒸发式燃烧器的燃烧室组件，所述蒸发式燃烧器特别是可用于车辆加热器，所述燃烧室组件包括至少两个燃烧室元件(12，20，26，32，50，52，64，102，126)，所述燃烧室元件具有相对于燃烧室纵轴线(L)径向相对彼此阶梯式布置的并且通过激光焊接相互固定的壁区域(12，34，46，54，64，104，130，140，142)。

公开(公告)号：CN104924873A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201510124449.3

申请日：2015-03-20

申请人： 埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司

发明人： M·克雷默

IPC分类号： B60H1/22

CPC分类号： B60H1/00328 ,  B60H1/2209 ,  B60H2001/2278 ,  F24H1/009 ,  F24H1/121 ,  F24H1/124 ,  F24H9/1836 ,  B60H1/2203

摘要： 本发明涉及一种车辆加热器，该车辆加热器包括多个加热装置(12、14)以及一个用于将在所述加热装置(12、14)中提供的热传递到载热介质(M)上的热交换装置(32)，其中，所述热交换装置(32)与每个加热装置(12、14)相配地包括一个热交换区，用于将在这一加热装置(12、14)中提供的热传递到载热介质(M)上。

公开(公告)号：CN104566359A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410539633.X

申请日：2014-10-14

申请人： 埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司

发明人： W·普菲斯特 ,  W·布拉施克 ,  V·赫尔曼

IPC分类号： F23D3/40 ,  F23D11/44 ,  B60H1/22

CPC分类号： F24C5/04 ,  B60H1/2203 ,  F23D3/40 ,  F23D11/448 ,  F23D11/46 ,  F24H9/1881

摘要： 一种用于蒸发燃烧器的燃烧室组件的底部组件，尤其用于车辆加热器，包括：底部件，其具有第一底壁以及优选一个从第一底壁的外边缘区域基本上沿底部组件的纵轴线方向延伸的第一周壁；在第一底壁的应面对燃烧室定位的前侧上局部覆盖的多孔蒸发介质；环状保持件，其具有第二周壁和作用在所述多孔蒸发介质上的贴靠区域，其中，该贴靠区域包括从所述第二周壁向径向内部延伸的并且在多孔蒸发介质的径向外部区域中搭接多孔蒸发介质的贴靠区段以及多个从绕纵轴线相继地、彼此有间距地设置的并且朝向多孔蒸发介质延伸的贴靠突出部，其中，多孔蒸发介质在其径向外部区域中至少通过贴靠突出部压靠第一底壁。

公开(公告)号：CN1226533C

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：CN02155878.7

申请日：1998-10-20

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 铃木诚

IPC分类号： F02G5/00

CPC分类号： B60H1/032 ,  B60H1/2203 ,  B60H2001/2293 ,  F01P3/20 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/18 ,  F02B29/00 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0493 ,  F02B33/00 ,  F02B33/443 ,  F02M31/042 ,  F02M31/163 ,  F23N2041/14 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146

摘要： 设有燃烧加热器的内燃机在其吸气通路上装有增压器的情况下，设在吸气通路上的燃烧加热器能可靠地被点燃，即使在增压器开动时也可防止吸气通路内的吸入空气回流。汽化式的燃烧加热器通过其构成元件即空气供应通路、燃烧室体和已燃气体排放通路被连接到内燃机的吸气管的旁路上，通过这些管子，吸入空气流向发动机的各个气缸。在吸气管上，涡轮增压器的压缩机并不设在空气供应通路的连接点和已燃气体排放通路的连接点之间。

公开(公告)号：CN1168619C

公开(公告)日：2004-09-29

申请号：CN01800625.6

申请日：2001-03-13

申请人： 韦贝斯托热系统国际有限公司

发明人： 马丁·施泰姆勒 ,  英格丽德·兰茨尔

IPC分类号： B60H1/22

CPC分类号： B60H1/2203 ,  B60H1/2215 ,  B60H2001/2271

摘要： 本发明涉及一种用于加热汽车内室的系统，其中设置一个燃烧式热交换器(10)，用于燃烧燃料以加热被送给汽车内室的空气和/或在汽车中处于发动机冷却循环系统中的液体。一个电加热装置(20)集成在燃烧式加热器(10)中，以向待加热的空气或液体输送热量。

公开(公告)号：CN1436930A

公开(公告)日：2003-08-20

申请号：CN02155878.7

申请日：1998-10-20

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 铃木诚

IPC分类号： F02N17/06

CPC分类号： B60H1/032 ,  B60H1/2203 ,  B60H2001/2293 ,  F01P3/20 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/18 ,  F02B29/00 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0493 ,  F02B33/00 ,  F02B33/443 ,  F02M31/042 ,  F02M31/163 ,  F23N2041/14 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146

摘要： 设有燃烧加热器的内燃机在其吸气通路上装有增压器的情况下，设在吸气通路上的燃烧加热器能可靠地被点燃，即使在增压器开动时也可防止吸气通路内的吸入空气回流。汽化式的燃烧加热器通过其构成元件即空气供应通路、燃烧室体和已燃气体排放通路被连接到内燃机的吸气管的旁路上，通过这些管子，吸入空气流向发动机的各个气缸。在吸气管上，涡轮增压器的压缩机并不设在空气供应通路的连接点和已燃气体排放通路的连接点之间。

公开(公告)号：CN1365324A

公开(公告)日：2002-08-21

申请号：CN01800625.6

申请日：2001-03-13

申请人： 韦贝斯托热系统国际有限公司

发明人： 马丁·施泰姆勒 ,  英格丽德·兰茨尔

IPC分类号： B60H1/22

CPC分类号： B60H1/2203 ,  B60H1/2215 ,  B60H2001/2271

摘要： 本发明涉及一种用于加热汽车内室的系统,其中设置一个燃烧式热交换器(10),用于燃烧燃料以加热被送给汽车内室的空气和/或在汽车中处于发动机冷却循环系统中的液体。一个电加热装置(20)集成在燃烧式加热器(10)中,以向待加热的空气或液体输送热量。

公开(公告)号：CN104626927A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201410639902.X

申请日：2014-11-13

申请人： 埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司

发明人： M·黑夫纳

IPC分类号： B60H1/22 ,  F28F9/26

CPC分类号： B60H1/2203 ,  B23P15/26 ,  B60H1/2215 ,  B60H2001/2278 ,  F28F9/0248 ,  F28F9/0256 ,  F28F21/06 ,  Y10T29/4935 ,  F28F9/013

摘要： 本发明涉及一种载热介质连接结构组合件，其尤其是用于车辆加热器的热交换器装置，所述载热介质连接结构组合件具有包括至少一个连接管接纳空隙(22、24)的壳体部件(16)，其中配置于至少一个连接管接纳空隙(22、24)设置至少一个用于对接纳在连接管接纳空隙(22、24)中的连接管(12、14)进行固定的柔性的固定机构，以准备连接管/壳体部件预装配结构组合件(76)。

公开(公告)号：CN104566360A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410540207.8

申请日：2014-10-14

申请人： 埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司

发明人： A·科尔默 ,  A·库里尔 ,  U·格罗斯托伦 ,  L·本迪克斯 ,  O·罗佩尔特 ,  M·海姆

IPC分类号： F23D3/40 ,  F23D11/44 ,  B60H1/22

CPC分类号： F24C5/02 ,  B60H1/2212 ,  F23D3/40 ,  B60H1/2203 ,  F23D11/44

摘要： 一种用于蒸发器燃烧炉的、尤其用于车辆加热器的燃烧室组件的底板组件，包括：底板部件(32)，其具有第一底板壁(34)和从第一底板壁(34)的外部边缘区域(36)基本上沿底板组件(30)的纵轴线(L)延伸的第一周向壁(38)以及在第一底板壁的要面向燃烧室(14)定位的正面上至少局部地遮盖第一底板壁的多孔蒸发器介质(42)；其特征在于环状的第一支撑部件(52)，其具有第二周向壁(54)和接合在多孔蒸发器介质(42)上的贴靠区域(56)，其中，第一周向壁(38)从第一底板壁出发在第一底板壁的要背离燃烧室(14)定位的背面上离开多孔蒸发器介质(42)地延伸，而第二周向壁在第一周向壁的外侧上至少局部地轴向与其搭接并且固定在其上。

公开(公告)号：CN102725156B

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201080062376.5

申请日：2010-01-25

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 酒井和人

IPC分类号： B60H1/22 ,  B60H1/00

CPC分类号： B60H1/00385 ,  B60H1/00264 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/2203 ,  B60H1/2215 ,  B60H2001/224 ,  B60H2001/2253 ,  H01M2220/20 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

摘要： 本发明提供一种电力驱动式车辆（1A），其具备：车辆主体（10），其设置有车厢（10a）；蓄电池（12），其被搭载于车辆主体（10）上，且能够利用于行驶；电加热器（30），其在对车厢（10a）进行空气调节时，实施利用了蓄电池（12）的电力的空气调节；发电装置（11），其在对车厢（10a）进行空气调节时，以至少部分可拆装的方式搭载于车辆主体（10）上，且该发电装置（11）实施利用了蓄电池（12）的电力的空气调节之外的、其他的空气调节；空调变更单元，其对电加热器（30）和发电装置（11）中至少某一个空调单元的利用状态进行变更。