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公开(公告)号：CN104566360A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410540207.8
申请日：2014-10-14
申请人： 埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司
CPC分类号： F24C5/02 , B60H1/2212 , F23D3/40 , B60H1/2203 , F23D11/44
摘要： 一种用于蒸发器燃烧炉的、尤其用于车辆加热器的燃烧室组件的底板组件，包括：底板部件(32)，其具有第一底板壁(34)和从第一底板壁(34)的外部边缘区域(36)基本上沿底板组件(30)的纵轴线(L)延伸的第一周向壁(38)以及在第一底板壁的要面向燃烧室(14)定位的正面上至少局部地遮盖第一底板壁的多孔蒸发器介质(42)；其特征在于环状的第一支撑部件(52)，其具有第二周向壁(54)和接合在多孔蒸发器介质(42)上的贴靠区域(56)，其中，第一周向壁(38)从第一底板壁出发在第一底板壁的要背离燃烧室(14)定位的背面上离开多孔蒸发器介质(42)地延伸，而第二周向壁在第一周向壁的外侧上至少局部地轴向与其搭接并且固定在其上。
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公开(公告)号：CN102874072B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210241346.1
申请日：2012-07-12
申请人： J.艾伯施拜谢有限责任两合公司
IPC分类号： B60H1/18
CPC分类号： B60H1/2212 , B60H1/00264 , B60H2001/2271 , F23C3/00 , F23C2900/03006 , F23D2900/11403 , F23D2900/21002 , F23M9/10
摘要： 本发明涉及一种汽车供暖设备，其包括燃烧器装置及换热器壳体，燃烧器装置具有将废气导离燃烧室的沿纵轴线纵伸的焰管，换热器壳体具有包围焰管并由此界定废气回流室的周壁和与焰管的废气出口端部区域对置的底部区域，废气回流室环状绕纵轴线延伸，在换热器壳体的排出口周向区域中设有废气排出口，在废气回流室的第一轴向区域中，在焰管与周壁间的流动横截面在排出口周向区域中比在与它关于纵轴线对置的周向区域中小，排出口周向区域中的流动横截面在第一轴向区域后的扩展区域中增大，朝向废气排出口在扩展区域后的第二轴向区域中，排出口周向区域中的流动横截面与对置的周向区域中的流动横截面相当；或/和流动横截面在扩展区域中呈台阶状增大。
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公开(公告)号：CN100575808C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200580047218.1
申请日：2005-11-23
申请人： 韦巴斯托股份公司
发明人： A·路德维希
CPC分类号： B60H1/2212
摘要： 本发明涉及一种用于集成在引导空气的外壳内的空气加热装置(12)的热交换器(10)。该热交换器具有热交换器本体(14)，该热交换器本体(14)具有纵轴。根据本发明，该热交换器本体(14)在其外表面(外侧)上具有基本上沿着其周向尺寸延伸的多个波纹状肋(28)，所述肋提供热传递表面。
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公开(公告)号：CN101111725A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200580047254.8
申请日：2005-11-23
申请人： 韦巴斯托股份公司
发明人： A·路德维希
CPC分类号： B60H1/2212
摘要： 本发明涉及一种制造用于集成在引导空气的外壳内的空气加热装置(12)的热交换器(10)的方法。该热交换器具有热交换器本体(14)，该热交换器本体(14)具有纵轴。根据本发明，该热交换器本体(14)至少部分地通过采用两个模制块(芯部)的压铸工艺制造，其中该模制块以沿着所述纵轴延伸的相反方向(40，42)从模具中抽出。
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公开(公告)号：CN105531539B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201480040625.9
申请日：2014-07-03
申请人： 韦巴斯托股份公司
CPC分类号： F23C7/002 , B60H1/2212 , F23C7/004 , F23C7/06 , F23C2202/40 , F23C2900/03005 , F23D3/40 , F23D5/123 , F23D14/04 , F23D2200/00 , F23D2900/05002 , F23D2900/14021 , F23D2900/14241 , F23D2900/21002
摘要： 提供一种用于利用液体燃料操作的移动加热器的燃烧器装置(1)，其具有：燃烧腔(2)，其用于在火焰燃烧中利用燃烧空气转化燃料，燃烧腔在主流动方向(H)上沿纵轴(Z)延伸；预混合腔(3)，其在流动方向上设置在燃烧腔(2)的上游，用于产生燃料‑燃烧空气‑混合物，预混合腔包括侧壁(4)；燃料蒸发表面(O)，其设置在预混合腔(3)中；燃料供给装置(10)，其用于供给液体燃料；以及第一燃烧空气供给装置(6)，其具有涡流本体(7)，用于将燃烧空气流供给到预混合腔(3)中并带涡流，使得燃烧空气沿燃料蒸发表面(O)被引导并带切向流动分量。颈部(5)形成在从预混腔(3)至燃烧腔(2)的过渡部处，在过渡部处，流动横截面在主流动方向(H)上突然加宽。
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公开(公告)号：CN105539068A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511022411.1
申请日：2015-12-30
申请人： 哈尔滨理工大学
IPC分类号： B60H1/22
CPC分类号： B60H1/2206 , B60H1/2212
摘要： 本发明公开一种驻车加热器，由上部分机体、下部分机体、第二送风机以及控制器组成；所述下部分机体呈倒置的高脚杯状，第一送风机以及电热丝固定于杯口；毛细油管置于杯底，靠近毛细油管的一侧设有油泵；文丘里腔贯穿于整个机体内部；所述文丘里腔的上部分设有分流帽；所述上部分机体包括：燃烧室和腔体，腔体的两侧均设有送风口；所述燃烧室的两侧分别设有进水口和出水口，燃烧室内设有火焰温度检测器，出水口上设有进水口测温装置；所述分流帽和燃烧室之间设有点火锥。本发明的加热器采用热风雾化、电子点火及火焰检测等装置，保证充分燃烧的同时使加热水套被火焰及热的燃烧烟雾所包围，使之达到更高的热转化率，同时能够利用余热加热驾驶室。
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公开(公告)号：CN102741620B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201080047098.6
申请日：2010-11-10
申请人： 韦巴斯托股份公司
CPC分类号： F24H3/025 , B60H1/2206 , B60H1/2212 , B60H2001/2231 , F23N1/082 , F23N2025/19 , F23N2033/08 , F23N2033/10 , F23N2041/14 , F24H9/2085
摘要： 本发明涉及一种加热装置，特别涉及一种用于移动使用的加热器，该加热器具有：燃烧室，用于用燃烧空气转换燃料，以释放热；热交换器，用于将释放的至少一些热传递到待加热的加热介质；燃料输送装置，用于将燃料供应到燃烧室；燃烧空气鼓风机，用于将燃烧空气供应到燃烧室；加热介质鼓风机，用于将加热介质输送到热交换器；公用驱动器，用于燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机；至少一个传感器，用于监测加热介质的质量流量；控制器，控制燃料输送装置和公用驱动器。控制器设计成根据加热介质的质量流量改变供应到燃烧室的燃料的量和加热介质的量之间的比率。
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公开(公告)号：CN102741620A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201080047098.6
申请日：2010-11-10
申请人： 韦巴斯托股份公司
CPC分类号： F24H3/025 , B60H1/2206 , B60H1/2212 , B60H2001/2231 , F23N1/082 , F23N2025/19 , F23N2033/08 , F23N2033/10 , F23N2041/14 , F24H9/2085
摘要： 本发明涉及一种加热装置，特别涉及一种用于移动使用的加热器，该加热器具有：燃烧室，用于用燃烧空气转换燃料，以释放热；热交换器，用于将释放的至少一些热传递到待加热的加热介质；燃料输送装置，用于将燃料供应到燃烧室；燃烧空气鼓风机，用于将燃烧空气供应到燃烧室；加热介质鼓风机，用于将加热介质输送到热交换器；公用驱动器，用于燃烧空气鼓风机和加热介质鼓风机；至少一个传感器，用于监测加热介质的质量流量；控制器，控制燃料输送装置和公用驱动器。控制器设计成根据加热介质的质量流量改变供应到燃烧室的燃料的量和加热介质的量之间的比率。
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公开(公告)号：CN100575809C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200580047254.8
申请日：2005-11-23
申请人： 韦巴斯托股份公司
发明人： A·路德维希
CPC分类号： B60H1/2212
摘要： 本发明涉及一种制造用于集成在引导空气的外壳内的空气加热装置(12)的热交换器(10)的方法。该热交换器具有热交换器本体(14)，该热交换器本体(14)具有纵轴。根据本发明，该热交换器本体(14)至少部分地通过采用两个模制块(芯部)的压铸工艺制造，其中该模制块以沿着所述纵轴延伸的相反方向(40，42)从模具中抽出。
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公开(公告)号：CN101111724A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200580047248.2
申请日：2005-11-23
申请人： 韦巴斯托股份公司
发明人： A·路德维希
CPC分类号： B60H1/2212
摘要： 本发明涉及一种用于集成在机动车辆的引导空气的外壳内的空气加热装置(12)。凸缘板(48)被设置，其通过空气加热装置(12)的安装位置和凸缘板(48)之间以及空气加热装置(12)和凸缘板之间的密封元件提供至少一个废气排出装置(54)相对于车辆内部空间的密封。
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