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公开(公告)号：CN107108007A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004921.2
申请日：2016-02-26
Applicant: FB设计有限公司
Inventor： F·布齐
CPC classification number: B63H23/321 , B63H23/34 , B63H2023/322 , B63H2023/325 , B63H2023/327 , F16D1/068 , F16D3/185 , F16D3/843
Abstract: 用于船的传动装置(10)，该船的类型是包括基本一半布置在船体(13)内部一半布置在船体外部并且具有非零投射角(21)的轴(12)，所述轴(12)的外端设有推进螺旋桨(15)；所述轴(12)的内端与船的转换器(25)之间设有连接器(17)；所述连接器(17)包括：‑通过法兰连接到所述转换器(25)的套筒(34)，该套筒内部装备有直齿；‑第二套筒(30)，其外部设有球形外齿(31)并且在所述内端处安装在所述轴(12)上；其中所述第二套筒(30)的所述球形齿(31)与通过法兰连接到所述转换器(25)的所述套筒(34)的直齿啮合以便于在所述轴(12)与所述转换器(25)之间没有万向接头或等速关节的情况下使得运动能够传递到所述轴(12)并吸收对准误差。
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公开(公告)号：CN101786488B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN200910159833.1
申请日：2009-07-08
Applicant: FB设计有限公司
Inventor： F·布齐
CPC classification number: B63B39/061
Abstract: 本发明描述了一种高性能的滑航式船体，尤其是为带有固定型或非转向型驱动的船而设计。所述的船体包括附加体，其与船尾的浸入水中的部分制成一体。附加体大体上沿纵向延伸，且相对于所述船体的对称的纵向平面是对称的。
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公开(公告)号：CN107108007B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201680004921.2
申请日：2016-02-26
Applicant: FB设计有限公司
Inventor： F·布齐
Abstract: 用于船的传动装置(10)，该船的类型是包括基本一半布置在船体(13)内部一半布置在船体外部并且具有非零投射角(21)的轴(12)，所述轴(12)的外端设有推进螺旋桨(15)；所述轴(12)的内端与船的转换器(25)之间设有连接器(17)；所述连接器(17)包括：‑通过法兰连接到所述转换器(25)的套筒(34)，该套筒内部装备有直齿；‑第二套筒(30)，其外部设有球形外齿(31)并且在所述内端处安装在所述轴(12)上；其中所述第二套筒(30)的所述球形齿(31)与通过法兰连接到所述转换器(25)的所述套筒(34)的直齿啮合以便于在所述轴(12)与所述转换器(25)之间没有万向接头或等速关节的情况下使得运动能够传递到所述轴(12)并吸收对准误差。
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公开(公告)号：CN101513929B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200910004730.8
申请日：2009-02-20
Applicant: FB设计有限公司
Inventor： F·布齐
IPC: B63J2/02
Abstract: 本发明涉及一种安装在船上的空气调节系统的动力单元，该动力单元包括至少一与致冷装置的管路连接的压缩机，该压缩机为在汽车工业中所用的大规模生产的类型，至少一用于使热交换流体沿管路循环的机械泵以及一个或多个旋转式电机。在航行期间，动力单元由船舶推进用的内燃机进行运作，特别是具有立式电动机轴线的四冲程汽油发动机，其通常在外置式船舶推进中使用，并以低成本大规模生产，而当船泊在港内时由电动机进行运作。风机盘管也为在汽车工业中所用的大规模生产的类型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102791573A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180013314.X
申请日：2011-01-21
Applicant: FB设计有限公司
Inventor： F·布齐
IPC: B63H25/38
CPC classification number: B63H25/38 , B63B43/18 , B63H25/382 , B63H2025/066 , B63H2025/385
Abstract: 用于船只（100）的舵组（10），包括舵叶（12），该舵叶可释放地联接至舵销（11）上，舵销（11）能够沿在舵叶（12）的平面上通过的轴线（A）转动，以限定船只（100）的前进方向，舵叶（12）还以可转动方式连接至配合到舵销（11）上的支撑元件（14）上，从而舵叶（12）当由舵销（11）释放时，可自由地在降下位置与最大升起位置之间转动，在该降下位置中，舵叶相对于舵销（11）纵向地布置，在该最大升起位置中，舵叶与舵销（11）大体相垂直，其中，舵叶（12）与舵销（11）的可释放联接通过连接元件（13）得到，该连接元件可在预定负载下破坏，以释放舵叶（12）相对于支撑元件（14）的转动。
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公开(公告)号：CN102498035A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201080041224.7
申请日：2010-08-05
Applicant: FB设计有限公司
Inventor： F·布齐
CPC classification number: B63B3/42 , B63B1/08 , B63H5/10 , B63H21/34 , B63H23/36 , B63H25/52 , Y02T70/128
Abstract: 一种船舶(10)，包括转向和推进单元，该转向和推进单元包括：至少一根驱动轴(11、11′)，在艉构架(12)的开口中通过，用来将运动从马达传递到至少一个螺旋桨(21、21′)；至少一个转向装置(14)，在顶部处设有至少一个转动销(13)；及贯通船体支架(100)，能与开口相联接，且装有板部分(101)，其能被固定到船舶(10)的船体(12)外面、并带有贯通船体管状部分(102)，管状部分用来支承至少一根驱动轴(11、11′)，其中，贯通船体支架(100)也包括至少一个衬套(103)，其穿过板部分(101)，以按旋转方式支承销(13)，该销承载转向装置(14)，并且在船舶(10)中，形成至少一根驱动轴(11、11′)的通过开口的船体的壁(12)在向着船舶(10)的船首的方向上从顶部向底部倾斜。
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公开(公告)号：CN101786488A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200910159833.1
申请日：2009-07-08
Applicant: FB设计有限公司
Inventor： F·布齐
CPC classification number: B63B39/061
Abstract: 本发明描述了一种高性能的滑航式船体，尤其是为带有固定型或非转向型驱动的船而设计。所述的船体包括附加体，其与船尾的浸入水中的部分制成一体。附加体大体上沿纵向延伸，且相对于所述船体的对称的纵向平面是对称的。
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