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公开(公告)号：CN115303086B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110495248.X
申请日：2021-05-07
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L50/64 , B60K1/04 , B60L58/10 , H01M50/249 , H01M50/258
摘要： 本发明属于电动汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电动车电池包自动推离装置。该装置包括电池包安装架、解锁机构、推离机构和驱动机构，所述解锁机构、推离机构和驱动机构均安装在电池包安装架上，所述解锁机构用于对电池包进行锁止和解锁，所述推离机构用于在所述解锁机构对电池包解锁后将电池包推离车体，所述驱动机构用于给所述解锁机构和所述推离机构提供动力。基于现有的固定式动力电池安装方式的缺陷，本发明提供的电池包自动推离装置有效的解决了现有技术中电动汽车因为车辆故障而引发的电池包损毁爆炸从而给车辆带来二次伤害等问题。
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公开(公告)号：CN114684267B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202011598846.1
申请日：2020-12-29
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全轮驱动全地形越野车，包括直纵梁式车架、短长头驾驶室和前置式进气系统，所述直纵梁式车架包括车架总成，所述车架总成包括左纵梁、右纵梁和用于连接左纵梁和右纵梁的横梁组件，所述左纵梁和右纵梁的截面均为矩形框架，所述短长头驾驶室包括驾驶室本体和前机舱总成，所述驾驶室本体通过驾驶室悬置连接于直纵梁式车架，所述前置式进气系统设于前机舱总成内部的，前置式进气系统包括空滤器和进气管。本发明通过对越野车各部分的改进，使得越野车能够适应各种不同路况，提高了越野车的适用性。
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公开(公告)号：CN114954660B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202110216918.X
申请日：2021-02-26
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D21/18 , B60R16/04 , F01N3/28 , F01N13/18 , B60K15/063
摘要： 本申请公开了一种6×4长头牵引车底盘布置架构，其基于6×4长头牵引车自身特点识别，将蓄电池箱、尿素箱、排气后处理器布置于驾驶室下方上车踏步内侧，充分利用空间进而使得双油箱的对称布置变为现实，一方面提高续航里程，满足1400L容积的油箱的布置需求，另一方面使得满足普通车型与危化品车型排气通用性需求，减少排气后处理器种类，提高车辆的底盘适应性。
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公开(公告)号：CN114103913B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202111220987.4
申请日：2021-10-20
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明涉及一种商用车制动安全监测系统及方法，包括四回路保护阀组件、前轴储气筒、气压传感器总成、后桥储气筒、手制动阀、制动总阀、快放阀、ABS电磁阀、前轴制动气室总成、差动阀、继动阀和后桥制动气室总成；预判系统安全风险，同时提供系统失效位置，提高行车安全及维修便利性；该系统开发电子控制器，并通过在制动器上增加热电偶、制动踏板增加角度传感器、制动总阀输出口增加气压传感器、各个气室增加气压传感器，用于监测制动系统工作过程，对异常工作情况进行预判及报警，保证行车安全，同时可根据具体报警信号，判定失效位置，提高车辆维修效率。
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公开(公告)号：CN118472490A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410572373.X
申请日：2024-05-10
申请人： 陕汽集团商用车有限公司 , 陕西汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本发明涉及一种动力电池保温结构，包括电池包，电池包设于电池包箱体内，电池包箱体设于电池托架内，电池包与电池包箱体之间设有内层保温棉，电池包箱体与电池托架之间依次包裹设有预氧丝材料保温棉及苯磺酸钠材料保温棉，电池包托架外包裹设有蒙皮；通过在电池包外设置内层保温棉、预氧丝材料保温棉及苯磺酸钠材料保温棉，可降低动力电池电芯温度受外界环境的影响；通过在电池包托架外设置多层蒙皮对电池包进行防护；结构简便，实用性强，有效提升动力电池系统极寒极热工况下的耐候性，经测试，能够使车辆在极寒极热工况静置8h后，动力电池电芯温度仍然保持安全且可满足车辆正常运行。
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公开(公告)号：CN114312362B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202011052788.2
申请日：2020-09-29
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请提供一种提升增程器发电系统性能的控制方法和装置，所述方法包括：a.获取整车控制器的需求功率，并将其作为增程器的目标功率；b.基于所述目标功率和发动机万有特性曲线确定增程器目标转速和目标扭矩；c.获取增程器的当前功率；d.判断所述目标功率是否大于当前功率,若是则进入步骤e，否则进入步骤f；e.采用最小二乘法，先进行发动机调速再进行发电机调扭；f.采用最小二乘法，先进行发电机调扭再进行发动机调速。能克服现有增程器过渡过程中输出不平稳、过渡时间长等问题。
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公开(公告)号：CN114441183B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202011210944.3
申请日：2020-11-03
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本申请提供一种车内噪声传递路径检测方法，包括：进行测点布置并采集给定工况或者噪声异常工况下各测点声压信号；根据所述各测点的声压信号计算各测点的A计权声压级；对各测点的声压信号分别求解频率能量占比和音噪比TNR；根据所述频率能量占比和音噪比确定异常噪声频率或频带；计算各个测点在所述异常噪声频率或者频带的能量值；绘制噪声传递的能量流动图；根据能量流动图确定噪声传递路径和噪声传递的主要贡献频率或频段。本申请方便在实车上快速检测确定噪声异常位置，为声学包材料的布置或结构噪声的改进提供指导。
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公开(公告)号：CN117558274A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202310589152.9
申请日：2023-05-24
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G10L15/22 , B60R16/037 , G10L17/00 , G07C9/00
摘要： 本发明涉及一种车辆远程语音控制系统及方法，包括TSP平台、智能座舱域控制器ICDC、无钥匙进入和启动系统PEPS、手机APP；手机APP与TSP平台连接，手机APP与智能座舱域控制器ICDC建立Socket连接，手机APP通过手机语音助手接收用户的语音控制指令并发送至智能座舱域控制器ICDC，智能座舱域控制器ICDC接收语音控制指令后进行声纹识别，智能座舱域控制器ICDC在声纹验证通过后与整车控制器VCU通过CAN总线连接，整车控制器VCU与无钥匙进入和启动系统PEPS连接，无钥匙进入和启动系统PEPS用于对车辆进行远程的启动或熄火，车辆远程启动后，整车控制器VCU接收并执行语音控制指令。
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公开(公告)号：CN117103934A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210527648.9
申请日：2022-05-16
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及一种智能微公交内顶前后对置双蒸发器空调系统，包括冷凝机组总成、电器盒总成和蒸发器总成组；所述蒸发器总成组包括前蒸发器总成和后蒸发器总成，所述冷凝机组总成设置于车顶外部，所述电器盒总成设置于车顶外部，所述前蒸发器总成和后蒸发器总成对称设置于车顶内部，所述冷凝机组总成设有高压三通和低压三通，所述高压三通和低压三通两端分别与所述前蒸发器总成和后蒸发器总成连接；通过在智能微公交内部增加蒸发器，前后对称布置，塞拉门处局部增加风幕，既可以提升智能微公交空调系统总制冷量，满足热负荷较大工况时的制冷需求，同时又能够保证各出风口出风均匀，及时补充因塞拉门开闭造成冷气迅速散失，整体提升座舱舒适性。
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公开(公告)号：CN116978348A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210434164.X
申请日：2022-04-24
申请人： 陕西汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G10K11/178
摘要： 本发明涉及一种变步长Co‑FXLMS算法的噪声主动控制算法，(1)通过LMS算法发出白噪声，对次级路径的传递函数进行辨识，辨识结果为S(n)；根据接收到的输入噪声信号x(n)与次级扬声器发出的次级声源#imgabs0#求出误差信号e(n)；根据误差信号e(n)与输入信号x(n)计算两者的相关系数μ(n)；将步骤(2)所计算得到的误差信号e(n)及步骤(3)计算得到的相关系数μ(n)与输入信号x(n)对系统的滤波器权值系数进行更新；重复步骤(2)‑(4)进行算法迭代；本发明的所述FXLMS算法具有结构简单，控制逻辑易于实现，对硬件要求不高的优点，通过可变步长达到兼顾收敛时间和稳态误差的效果。
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