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公开(公告)号：CN117549784B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311692079.4
申请日：2023-12-11
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种光储充一体化充电系统及其能量管理方法，所述充电系统包括地面储能装置、光伏发电装置、充电装置以及能量管理系统；能量管理系统根据实时获取的邻车到站间隔时间、光伏发电装置的发电功率、充电装置的充电功率、地面储能装置的第一荷电状态以及当前有轨电车的车载储能装置的第二荷电状态对光伏发电装置、地面储能装置、充电装置、电网进行充放电管理，使光伏发电能量充分用于有轨电车。本发明使光伏发电能量最大程度地用于有轨电车的充电，降低了光伏能量过剩并网的情况，减少了传统能量的总需求，提高了整个系统光伏发电能量的利用率。
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公开(公告)号：CN112966463B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110234479.5
申请日：2021-03-03
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC分类号： G06F30/367 , G06F17/16
摘要： 本发明公开了一种变流器群分散式并网系统高效仿真方法，首先建立单个变流器原始电路模型的等效电路模型，然后建立包括多个诺顿等效电路的变流器群分散式并网仿真系统模型，采用综合变流器开关及支撑电容等效建模技术、变流器诺顿等效技术的变流器群分散式并网系统的高效仿真方法。本发明建模方法简单、通用性强、仿真效率及精度高、可模拟变流器内部电气暂态特性的大规模变流器群分散式并网系统高效仿真方法。
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公开(公告)号：CN117709636A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311692073.7
申请日：2023-12-11
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , H02J3/28 , H02J3/00 , G06Q50/06 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种地面储能系统容量配置方法、终端设备及存储介质，所述方法包括根据行驶速度构建不同工况下电力机车的运行特性模型，进而确定不同工况下的牵引负荷需求；基于运行特性模型、乘坐舒适性和再生制动能量，构建加速度约束条件；构建地面储能系统收益模型和成本模型；构建以经济收益最优为目标的第一容量配置模型；构建以乘坐舒适性和再生制动能量最优为目标的第二容量配置模型；构建地面储能系统的多目标容量配置模型；对多目标容量配置模型进行优化计算，根据优化计算得到的最优配置容量对地面储能系统进行容量配置控制。本发明在优化储能系统投资的同时，降低了轨道交通运营的供电成本。
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公开(公告)号：CN117277793B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311560881.8
申请日：2023-11-22
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种电源系统及DC/DC变换器控制方法与控制装置，所述控制方法包括根据储能元件充电电流阈值与储能侧电流之间的误差产生第一输出电流；根据储能元件充放电压阈值与储能侧电压之间的误差产生第二输出电流；根据母线电压以及下垂控制曲线得到第三输出电流；再根据第一输出电流、第二输出电流以及第三输出电流，得到参考电流；根据参考电流与储能侧电流之间的误差产生第一输出电压，根据0.5倍母线电压与飞跨电容电压之间的误差得到第二输出电压，根据第一输出电压和第二输出电压生成驱动信号。本发明能够实现飞跨电容均压功能，且母线侧采用下垂控制，当母线侧多DC/DC变换器并联时，具备自动均流功能。
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公开(公告)号：CN117240074B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311499214.3
申请日：2023-11-13
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种感应加热电源系统及相位补偿电路，所述补偿电路包括电流采集单元、第一级放大单元、信号处理单元以及比较器单元；电流采集单元用于采集感应加热电源系统的输出电流信号且其输出端与第一级放大单元的输入端连接，第一级放大单元的输出端与信号处理单元的输入端、比较器单元的负向输入端连接，信号处理单元的输出端通过可调电阻R1与比较器单元的正向输入端连接，比较器单元的输出端与比较器单元的正向输入端、感应加热电源系统中的锁相环连接；通过调节可调电阻R1的大小来调节补偿相位角，实现相位补偿。本发明能够在较宽范围（0~90°）精确补偿电流信号的相位，将逆变桥负载补偿到感性工作区间。
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公开(公告)号：CN117240074A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311499214.3
申请日：2023-11-13
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种感应加热电源系统及相位补偿电路，所述补偿电路包括电流采集单元、第一级放大单元、信号处理单元以及比较器单元；电流采集单元用于采集感应加热电源系统的输出电流信号且其输出端与第一级放大单元的输入端连接，第一级放大单元的输出端与信号处理单元的输入端、比较器单元的负向输入端连接，信号处理单元的输出端通过可调电阻R1与比较器单元的正向输入端连接，比较器单元的输出端与比较器单元的正向输入端、感应加热电源系统中的锁相环连接；通过调节可调电阻R1的大小来调节补偿相位角，实现相位补偿。本发明能够在较宽范围（0~90°）精确补偿电流信号的相位，将逆变桥负载补偿到感性工作区间。
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公开(公告)号：CN116826929B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311083905.5
申请日：2023-08-28
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电控制方法、充电装置及计算机可读存储介质，该充电控制方法对待充电设备进行充电的具体过程包括充电起始阶段、恒流充电阶段以及尾充阶段；在充电起始阶段，充电电流从0上升至目标电流值；在恒流充电阶段，充电电流保持在目标电流值并持续充电，使充电电压达到设定电压值；在尾充阶段，充电电流以阶梯方式下降至设定电流值，使充电电压从设定电压值上升至目标电压值。本发明解决了尾充降低压降的问题，充电时间段，可用容量比高，无需考虑充电对象的容值大小、电缆长度和内阻，适用性高。
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公开(公告)号：CN117117807A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311097827.4
申请日：2023-08-29
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢轨电位限制装置及其分合闸控制回路与方法，该回路包括第一中间继电器～第三中间继电器、接触器和控制器，由第一中间继电器的常闭触点、第二中间继电器的常开触点以及接触器线圈构成第一串联支路，接触器的主触点与直流接触器线圈串联，由第三中间继电器的常开触点与接触器的辅助触点构成并联支路，并联支路串接于第一串联支路上；第一中间继电器线圈得失电根据轨电位和轨电流来控制，第二中间继电器线圈得失电根据闭锁指令来控制，第三中间继电器线圈得失电根据直流接触器的常闭触点的合位状态来控制。本发明避免了轨电位一段电压保护过于频繁动作引起直流接触器的主触点产生拉弧现象。
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公开(公告)号：CN116298707A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211104764.6
申请日：2022-09-09
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西安交通大学
IPC分类号： G01R31/12 , G06F18/241
摘要： 本公开揭示了一种轻量化局部放电识别及算力优化方法，包括如下步骤：S100：采集局部放电信号，并获取相基图谱；S200：基于相基图谱提取局部放电信号的相基特征；S300：提取局部放电信号的时序特征；S400：对所述局部放电信号的相基特征和时序特征进行精简，以获得局部放电信号的精简特征；S500：基于精简特征集对局部放电信号的放电类型进行识别，其中，局部放电信号的放电类型包括尖端放电、沿面放电、气隙放电和悬浮放电。
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公开(公告)号：CN116128258A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310407092.4
申请日：2023-04-17
申请人： 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06N3/126 , G06Q10/20
摘要： 本发明公开了一种铁路接触网检修人员配置方法，根据接触网实际检修作业任务与可调配检修资源，建立检修作业人员技能矩阵，采用遗传算法制定接触网检修作业成本最小的人员优化配置方案，判断该方案下检修总时间是否小于本次检修的天窗时间，根据判断的结果选择重新调整输入量或输出上述最小检修成本的人员优化配置方案。本发明提供的铁路接触网检修人员配置方法，通过人员岗位的优化配置实现接触网检修作业成本最小的人员组合，为接触网检修作业人员的安排提供决策支持，实用性强。
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