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公开(公告)号：CN221437703U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323525974.5
申请日：2023-12-22
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 本实用新型公开了一种汽车下背门拉索机构的防水结构，包括外筒、拉索及用于连接下背门外壳的固定件，拉索穿设于外筒，外筒与拉索之间设置有复位结构，复位结构用于驱使拉索往外筒内收缩；固定件与外筒固定连接，固定件设置有与外筒对接的安装通道，拉索穿设于安装通道并从安装通道的出口伸出，固定件与外筒之间设置有挡水结构，拉索穿设于挡水结构，挡水结构用于阻挡水沿拉索进入外筒；其中，安装通道被配置为：在下背门处于关门状态时，安装通道的下侧壁沿从靠近外筒处水平地或逐渐下降地延伸至安装通道的出口。本实用新型提出提供的汽车下背门拉索机构的防水结构，能够有效防范雨水进入外筒内导致拉索机构损坏的情况。
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公开(公告)号：CN220184919U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202320203191.6
申请日：2023-02-10
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： E05F15/622
摘要： 本实用新型公开了一种套管组件及电动撑杆，该套管组件包括：包括：内套管，设有安装通道；一体注塑成型的塑胶件，包括螺母部和嵌套体，所述螺母部内置于所述安装通道并用于与螺杆螺纹连接，所述嵌套体嵌合于所述内套管，所述嵌套体与所述内套管之间设有阻止二者轴向相对移动的轴向防脱结构。以上结构的套管组件，通过设置的轴向防脱结构，使得嵌套体能够形成阻碍内管套脱离螺母部的轴向限位，加强了塑胶件与内套管的结合力，从而使得内套管能够承受的轴向载荷，进而避免内套管脱离于螺母部。该电动撑杆包括上述的套管组件，该电动撑杆的螺母部和内套管之间结合力好，能够防止螺母部与内套管之间相互分离，从而保证电动撑杆的正常使用。
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公开(公告)号：CN219712182U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321290213.3
申请日：2023-05-25
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： F16F15/02
摘要： 本实用新型公开了一种双腔阻尼器及电动撑杆，该双腔阻尼器包括：箱体、弹性摩擦组件、转动件和端盖，箱体设有容腔和分隔部，分隔部将容腔分隔成第一空腔和第二空腔，分隔部的两侧具有摩擦面，第一空腔和第二空腔均设有至少一个弹性摩擦组件，第一空腔和第二空腔均转动设有至少一个转动件，转动件抵接于相应的摩擦面与弹性摩擦组件之间，端盖设有两个并分别用于封闭第一空腔和第二空腔，端盖能够推动弹性摩擦组件压紧对应的转动件。以上结构的双腔阻尼器，利用双腔结构以简化产品结构和组装难度，且阻尼调节范围较大。该电动撑杆包括上述的双腔阻尼器，该电动撑杆的双腔阻尼器，组装简单，且阻尼调节的范围较大。
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公开(公告)号：CN206530181U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720098029.7
申请日：2017-01-25
申请人： 株式会社有信
发明人： 赤木伸哉
IPC分类号： E05B85/24
摘要： 本实用新型提供一种门闩装置，该门闩装置(20)具备形成有插通槽(27)的防护块(22)、能够卡合撞击器(5)的拨叉(55)、能够将拨叉(55)保持为与撞击器(5)卡合的状态的卡爪杆(62)、将卡爪杆(62)朝向卡合位置施力的卡爪弹簧(68)、以及与卡爪杆(62)一体旋转的打开杆(70)。门闩装置(20)具备承接撞击器(5)的第一限位器(80)、承接卡爪杆(62)的第二限位器(83)、以及承接打开杆(70)的第三限位器(87)。第三限位器(87)形成于第一限位器(80)，该第三限位器(87)穿过形成于防护块(22)的贯通孔(38)而从防护块(22)的外表面(23)向内表面(24)配置。
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公开(公告)号：CN220551001U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321971274.6
申请日：2023-07-24
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： E05F15/63 , E05F15/614
摘要： 本实用新型公开了一种下背门电驱动结构，包括：安装架，用于固接于汽车的下背门；驱动电机，设于安装架；减速装置，设于安装架，减速装置的输入端连接驱动电机的输出轴；摆臂，摆臂的一端连接于减速装置的输出端；连杆，连杆的一端通过第一球副转动连接于摆臂的另一端，连杆的另一端通过第二球副转动连接于汽车主体；驱动电机经过减速装置后带动摆臂转动，当摆臂远离连杆转动时，摆臂通过连杆拉动下背门相对汽车主体转动至关闭位置；摆臂朝向连杆转动时，摆臂推动拉杆运动推动下背门相对汽车主体转动至打开位置。驱动电机的输出轴输出的转动运动通过减速装置的增力作用，能够轻松的开启下背门，减小驱动电机输出轴受到的扭矩。
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公开(公告)号：CN207842890U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721592616.8
申请日：2017-11-24
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： B60R25/021
摘要： 本实用新型提供一种方向盘锁装置(1)。包括：锁芯(6)；凸轮(27)，与锁芯连结；以及锁定螺栓(29)，能通过与锁芯的旋转联动的凸轮的运动而被拉入。锁身(2)容纳锁芯、凸轮、锁定螺栓。锁身包括：安装部(23)，设置有容纳转向柱(4)的容纳槽(23a)；锁身对接部(24A、24B)，被设置在容纳槽(23a)的两侧。盖(3)包括：紧固部(31)，将被容纳在容纳槽(23a)中的转向柱(4)覆盖并与安装部(23)一起紧固转向柱(4)；以及盖对接部(32A、32B)，被设置在紧固部(31)的两端，分别与锁身对接部(24A、24B)扣紧。盖(3)是树脂制的，能够实现方向盘锁装置的轻量化和制造成本降低。
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公开(公告)号：CN220101887U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321494982.5
申请日：2023-06-13
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： F16F7/04
摘要： 本实用新型公开了一种阻尼器，包括：壳体组件、转动轴以及摩擦组件。壳体组件具有安装腔；转动轴转动设于安装腔内，转动轴上设置有沿其长度方向延伸的第一止旋槽；摩擦组件包括交替层叠设置的摩擦片和垫片，垫片与壳体组件连接，摩擦片套设于转动轴，摩擦片设有与第一止旋槽相配合的第一止旋部，第一止旋部卡入第一止旋槽中以限制摩擦片相对转动轴转动，摩擦片抵接垫片以使两者相对转动时产生阻尼。通过将摩擦片套置于转动轴上，第一止旋部卡于第一止旋槽中，如此，摩擦片可跟随转动轴进行转动，不需要胶水进行粘贴，结构简单可靠。
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公开(公告)号：CN220101020U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320287835.4
申请日：2023-02-10
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： E05F5/08 , E05F15/622
摘要： 本实用新型公开了一种阻尼组件及电动撑杆，该阻尼组件，包括：壳体，设有安装腔；压紧套，固定安装于所述安装腔，所述压紧套开设有第一通孔；摩擦轴，穿设于所述第一通孔，所述摩擦轴用于与螺杆传动连接，以使得所述摩擦轴可相对所述压紧套转动；弹性件，套设于所述压紧套的外部，用于沿所述摩擦轴的径向收紧所述压紧套的内径，以使得所述压紧套能够施加作用于所述摩擦轴的压紧力。以上结构的阻尼组件减少零件结构组成，简化安装以及减少占用空间。该电动撑杆包括上述的阻尼组件，该电动撑杆的阻尼组件，零件少，安装简单且占用空间小。
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公开(公告)号：CN219712181U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321289354.3
申请日：2023-05-25
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： F16F15/02
摘要： 本实用新型公开了一种抱紧式阻尼器及电动撑杆，该抱紧式阻尼器包括：箱体，设有一端开口的容腔，箱体的内壁具有第一楔形面；摩擦件，可转动地内置于容腔，用于与螺杆传动配合；压紧件，设于摩擦件的外周并可沿摩擦件的转动轴线的延伸方向移动，压紧件具有与第一楔形面滑动配合的第二楔形面；端盖，设于箱体，用于推动第二楔形面沿第一楔形面滑动以使得压紧件抱紧于摩擦件的外周壁，进而使得摩擦件相对压紧件转动时产生摩擦阻尼。以上结构的抱紧式阻尼器，简化零件结构组成，组装简单方便。该电动撑杆包括上述的抱紧式阻尼器，该电动撑杆的抱紧式阻尼器结构简单，组装方便。
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公开(公告)号：CN212716247U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021186033.7
申请日：2020-06-23
申请人： 株式会社有信
IPC分类号： E05B85/24
摘要： 本实用新型提供一种有效地抑制由关闭动作时的振动引起的动作声的门闩装置。门闩装置具备：拨叉，其能够在保持位置与开放位置之间旋转，所述保持位置为所述拨叉使撞针不能脱离的位置，所述开放位置为所述拨叉使撞针能够脱离的位置；卡爪，其能够在卡止位置与卡止解除位置之间旋转，所述卡止位置为所述卡爪与保持位置的拨叉卡止的位置，所述卡止解除位置为解除了所述卡爪与拨叉的卡止的位置；以及支承轴，其将卡爪支承为能够旋转。卡爪具有金属制的卡爪主体、以及将卡爪主体的至少一部分覆盖的树脂制的罩，在罩设置有供支承轴贯穿的轴孔。支承轴具有金属制的轴主体、以及设置于轴主体的外周面的具有弹性的圆筒状的缓冲层。
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