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公开(公告)号：CN105441663B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510800905.1
申请日：2015-11-19
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止垫圈变形、氧化、脱碳的方法，包括以下步骤：一是将一组垫圈放在一起下料：即将柱状的垫圈料，留出加工余量进行下料；二是将垫圈料放入箱式加热炉中加热，加热温度830度‑850度，保温时间1‑3小时,然后在水中进行淬火，淬火时间15‑30分钟，淬火后及时回火，不超过4小时；三是淬火后在箱式回火炉中进行回火,回火温度520度‑560度；保温时间2‑4小时,出炉在空气中冷却；四是将垫圈料两端头切去，以去除氧化、脱碳；五是将外圆加工到成品尺寸；六是将内孔加工到成品尺寸；七是按成品尺寸厚度切分每一个垫圈。本发明利用了留出余量的整组垫圈先热处理再进行加工，使垫圈不仅能完全满足图纸技术要求，也避免了垫圈的氧化、脱碳和变形，满足了垫圈加工及装配对变形的要求。
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公开(公告)号：CN105298622B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510802566.0
申请日：2015-11-19
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
IPC分类号： F01P11/02
摘要： 本发明公开了一种柴油机冷却水系统的自动排气系统，包括柴油机的冷却水系统，即柴油机水泵通过柴油机内部进水总管连接到柴油机增压器和缸套上，电加热器通过柴油机外部进水管路连接到柴油机水泵，散热器的一端连接在柴油机外部进水管路上，另一端通过柴油机外部回水管路连接到柴油机内部回水总管上，柴油机外部进水管路上带有补水管路连接到膨胀水箱，在柴油机内部回水总管上引出柴油机排气管路到膨胀水箱；在电加热器的出口引出电加热器排气管路到膨胀水箱；在散热器上引出散热器排气管路到膨胀水箱；本发明不需要人为控制，节约了人工成本，降低了冷却水产生气体所带来的安全隐患和损伤。
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公开(公告)号：CN105083319B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510615761.2
申请日：2015-09-24
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车总风缸安装架，矩形底架固定在机车车体上，底架的上方两侧固定有立板，拱形结构的箱体装配置于两个立板之间，箱体装配的两侧固定在两个立板上，在箱体装配的拱形弧面内安装有圆形的端部带有开口的卡带，总风缸装在卡带内并通过卡带端部开口位置上的螺栓固定。本发明通过采用本机车总风缸安装架，结构合理、安装方便，能进行角度和高度的调节，有效地节省了安装空间，便于维护，避免了焊接可能会对总风缸缸体产生破坏并出现应力集中的现象。
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公开(公告)号：CN104988382B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510459235.1
申请日：2015-07-31
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明的具有超低温高冲击韧性的球墨铸铁齿轮箱，其化学成份及质量百分比为：C3.50％～3.80％,Si1.7～1.9％,Mn0.10％～0.15％,P≤0.035％,S≤0.015％,Ni1.0％～1.3％余量为Fe和不可避免的杂质。制造时将高纯Q10生铁、Q235碳素结构钢和回炉料用中频感应电炉熔化，加入镍板，调整各化学成分的百分比；采用敞口包冲入法球化，将球化剂、孕育剂、覆盖剂依次分层装包；采用出炉时的一次随流孕育+包内孕育+浇注时的二次随流孕育。提高了伸长率和低温冲击韧性，强化了基体组织，保证合理的石墨球数和较高的球化率，提高了韧塑性，无需石墨化退火热处理，节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN104377661B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410642188.X
申请日：2014-11-14
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
IPC分类号： H02H7/18
摘要： 本发明的城轨车辆直流电源低压保护电路，蓄电池组的正极通过逆流保护二极管D3接至闭合按钮的一端，闭合按钮的另一端接至闭合保持接触器线圈的正端，闭合保持接触器线圈正端还接至逆流保护二极管D3的阴极，闭合保持接触器线圈负端接至蓄电池组的阴极，闭合保持接触器常开触点的一端接至蓄电池组的阳极，另一端通过逆流保护二极管D2接至负载，低压保护继电器线圈与闭合保持接触器线圈并联，低压保护继电器常开触点串接逆流保护二极管D3的阴极与闭合保持接触器线圈和低压保护继电器线圈的正端之间。蓄电池电压低于低压保护继电器设定值时，即使按下闭合按钮，低压保护继电器线圈也不上电，实现对蓄电池的低压保护。
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公开(公告)号：CN103699113B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310684100.6
申请日：2013-12-13
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： F02D29/02 , F02B3/06 , F02D41/22 , F02D41/266 , Y02T10/40
摘要： 本发明的内燃机车控制器（ADLC）自检测电路及方法，控制器ADLC的PWM通道与FI通道互连，DO通道与DI通道互连，AO通道与AI通道互连，CAN总线通道与上位机PC的CAN总线通道相连，RS485通道与PC的RS485通道相连，ADLC根据PC发送的CAN报文，设定PWM、DO、AO通道的输出，同时ADLC通过CAN总线通道将FI、DI、AI检测结果发送给PC；PC通过RS485向ADLC发送生命信号，ADLC接收到该信号后，再通过RS485将该信号返回给PC，PC显示、对比发送和接收到的生命信号。替代原有的人工检测模式，极大地提高了检测效率和检测准确性，也对控制器故障诊断、维修提供了可靠的测试手段。
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公开(公告)号：CN106301842A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510282246.7
申请日：2015-05-28
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明的城轨列车控制与诊断系统通信网络冗余结构，控制与诊断系统通过多功能车辆总线、总线连接器与各被控子系统连接，形成列车通信网络，多功能车辆总线构成两条并行通道，每个通道通过总线连接器以并联方式实现与各被控子系统的通讯联接，总线连接器的两对线缆插头的线路与设备插座的线路之间为Y形连接。降低了两条通道同时发生故障的可能性，可以确保即使在一个设备上的两个连接器都脱落的情况下也不会干扰多功能车辆总线的通信，从而减小了列车因多功能车辆总线通信故障而造成紧急状态的风险，降低了列车的网络故障率，保证了列车安全可靠地运行，节约了运营成本。
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公开(公告)号：CN104034541B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410306705.6
申请日：2014-06-30
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 城轨车辆回送试验用压力可控式试验设备，回送试验的所有用风用电由城轨车辆自身提供，取消回送专用车和牵引机车等配套设备；取消临时列车管和临时列车支管；采用控制装置与供风用PU软管和控制用PU软管配合连接到城轨车辆上，通过控制装置内部元件SMC型空气过滤器、SMC型精密调压阀、球阀塞门、带排风球阀塞门、套式过墙体、快插接头三头插座、快插接头插座相互连接实现城轨车辆的回送试验；本发明的有益效果是能够完整的完成城轨车辆的回送试验，且试验方法简单、有效、可行。
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公开(公告)号：CN104533566B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410783720.X
申请日：2014-12-16
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
IPC分类号： F01M1/16
摘要： 本发明的柴油机机油压力控制方法、装置及发电机组，设定机油系统溢流压力阀值随机油温度变化的对应关系：当t＜TO时，p＝PO；当TO≤t＜TC时，p＝PO+k△t；当TC≤t时,p＝PO+kTC；起动柴油机后，即可加载至额定转速或其以下工况，同时根据所述对应关系得出的实时溢流压力阀值，调节机油系统的机油压力。其装置可以是温控阀与溢流减压阀并接，温控阀初始为开启状态，随机油温度的逐渐升高而逐渐关闭。结构简单紧凑，成本低廉。起机后的最初机油系统压力随机油温度的变化而不断进行调节，不会造成增压器、喷油泵等部件的损坏，同时又可靠地保证了润滑冷却作用，省去了“打温”时间，重油机组尤其节省轻油效果显著。
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公开(公告)号：CN104085385B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410320870.7
申请日：2014-07-07
申请人： 中国北车集团大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T15/00
摘要： 本发明的铁路机车制动机制动管故障保护阀，活塞PⅠ粗端底侧的回位弹簧RⅠ处于缓解状态时，孔b位于气室Ⅰ3，孔eⅠ位于气室Ⅰ2，孔nⅠ位于密封皮碗SⅠ的上方，孔dⅠ位于密封皮碗SⅠ的下方；处于压缩状态时，孔b、eⅠ同时位于气室Ⅰ2。活塞PⅡ粗端顶的回位弹簧RⅡ处于缓解状态时，孔e、eⅡ位于气室Ⅱ4，孔d、dⅡ位于气室Ⅱ3，孔nⅡ位于气室Ⅱ2；处于压缩状态时，孔eⅡ位于气室Ⅱ5，孔e位于气室Ⅱ4，孔d、dⅡ、nⅡ位于气室Ⅱ3。孔eⅠ与孔eⅡ连通，孔dⅠ与孔dⅡ连通，孔nⅠ与孔nⅡ连通，孔dⅠ还通过节流孔t与孔nⅠ连通。制动管发生低压或无压故障时，能快速遮断总风进入制动管,保证列车的紧急制动。
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