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    用于具有可调节的摆动支承件的机动车的稳定器装置
    1.
    发明授权
    用于具有可调节的摆动支承件的机动车的稳定器装置 失效

    公开(公告)号：CN100537284C

    公开(公告)日：2009-09-09

    申请号：CN200580016819.6

    申请日：2005-05-18

    申请人： ZF腓特烈港股份公司

    发明人： M·埃索伊 ,  J·沃特迈耶

    IPC分类号： B60G21/055

    CPC分类号： B60G21/0553 ,  B60G17/0162 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304

    摘要： 本发明涉及用于机动车的稳定器装置，具有一个连接在机动车车身上的稳定器，它在机动车的每一侧上分别以一个活塞-缸单元与一个弹性的车轮承载件连接，其中，活塞-缸单元分别至少由一个在缸中可运动地设置的活塞构成，该活塞将缸划分成一个第一及一个第二彼此隔开的缸室并且分别在一端与稳定器的一个端部连接及在另一端与一个弹性的车轮承载件以铰接方式连接，其特征在于：在所述至少一个活塞中分别构造至少一个连接第一及第二缸室的连接管道，其中分别在所述至少一个连接管道中设置一个在一个方向上作用的止回阀，使得液压液仅能够沿着一个方向从一个缸室到达另一个缸室，且活塞可运动到所述至少一个终端位置中，其中活塞能够保持住，且靠在一个止挡上。

    用于具有可调节的摆动支承件的机动车的稳定器装置
    2.
    发明公开
    用于具有可调节的摆动支承件的机动车的稳定器装置 失效

    公开(公告)号：CN1960887A

    公开(公告)日：2007-05-09

    申请号：CN200580016819.6

    申请日：2005-05-18

    申请人： ZF腓特烈港股份公司

    发明人： M·埃索伊 ,  J·沃特迈耶

    IPC分类号： B60G21/055

    CPC分类号： B60G21/0553 ,  B60G17/0162 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304

    摘要： 本发明涉及用于机动车的稳定器装置，具有一个连接在机动车车身上的稳定器(1)，该稳定器在机动车的每一侧上分别以一个活塞－缸单元(4；4’)与一个弹性的车轮承载件连接，其中，活塞－缸单元(4；4’)分别至少由一个在缸(7)中可运动地设置的活塞(8)构成，该活塞将缸(7)划分成一个第一及一个第二彼此隔开的缸室(7a，7b)并且分别在一端与稳定器(1)的一个端部连接及在另一端与一个弹性的车轮承载件以铰接方式连接，其特征在于：在所述至少一个活塞(8)中分别构造至少一个连接第一及第二缸室(7a，7b)的连接管道(14)，其中，分别在所述至少一个连接管道(14)中设置一个在一个方向上作用的止回阀(15)并且活塞(8)可运动到所述至少一个终端位置中。

    用于汽车的可切换的稳定器
    3.
    发明授权
    用于汽车的可切换的稳定器 失效

    公开(公告)号：CN100581857C

    公开(公告)日：2010-01-20

    申请号：CN200580033063.6

    申请日：2005-09-28

    申请人： ZF腓特烈港股份公司

    发明人： J·沃特迈耶 ,  A·哈特曼 ,  B·格兰尼曼 ,  M·扎尼拉 ,  S·比茨 ,  T·鲍斯蒂安 ,  G·费斯特纳

    IPC分类号： B60G21/055

    CPC分类号： B60G21/0556 ,  B60G2202/1351 ,  B60G2202/416 ,  B60G2206/427

    摘要： 本发明的任务是将一种可切换的稳定器构造为紧凑的结构单元。所述稳定器包括第一稳定器部件(1)和第二稳定器部件(2)，这两个稳定器部件通过可切换的离合器(3)彼此相连接，其中所述可切换的离合器(3)是简单地起作用的活塞-缸单元，并且包括一个机械部件和一个液压及控制部件(9)。为此提出，液压及控制部件(9)的液压设备连同可切换的离合器单元(3)的活塞-缸单元形成一个封闭的回路，并且所述液压及控制部件(9)集成在所述可切换的离合器(3)的第一圆柱形外壳(10)中，该液压及控制部件(9)具有一个第二圆柱形外壳(11)，其中所述第一圆柱形外壳(10)和第二圆柱形外壳(11)通过中间法兰(12)不可相对转动地连接，其中该第一圆柱形外壳(10)和第二圆柱形外壳(11)又通过外壳法兰(13)不可相对转动地与所述第二稳定器部件(2)相连接。

    汽车用稳定器
    4.
    发明授权
    汽车用稳定器 失效

    公开(公告)号：CN100478204C

    公开(公告)日：2009-04-15

    申请号：CN200580029925.8

    申请日：2005-07-05

    申请人： ZF腓特烈港股份公司

    发明人： P·雷茨 ,  W·金泽尔曼 ,  I·穆勒 ,  H·-J·莫施 ,  J·沃特迈耶 ,  L·派德

    IPC分类号： B60G21/055 ,  F16D41/12

    CPC分类号： B60G21/0556 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/42

    摘要： 本发明涉及一种汽车用的稳定器，它具有两个布置在汽车横向方向上的并通过机械离合器(40)相互可以连接的轴，这些轴分别用其背离离合器(40)的端部与汽车的轮胎作用连接。第一轴与设计成止动盘的第一离合器半体连接，而第二轴与和止动盘共同作用的设计成止动机构(8)的第二离合器半体相连接。所述止动机构(8)具有一由驱动源(15)克服弹簧装置可以旋转地驱动的、可以控制凸轮(11)的爪形构件(12A，12B)以及一与之连接的锁闭构件(13A，13B)，通过该闭锁构件使这些轴在凸轮(11)的第一终端位置上基于在止动盘和锁闭构件(13A，13B)之间的传力连接而不可转动地连接起来，并在凸轮(11)的第二终端位置上使传力连接松开。按照本发明爪形构件(12A，12B)具有两个相互刚性连接的杠杆臂(12A_1，12A_2，12B_1，12B_2)，它们分别设有接触部位(12A_1A，12A_2A，12B_1，12B_2A)，通过该接触部位使杠杆臂(12A_1，12A_2，12B_1，12B_2)与凸轮(11)接触。

    汽车用稳定器
    6.
    发明公开
    汽车用稳定器 失效

    公开(公告)号：CN101014474A

    公开(公告)日：2007-08-08

    申请号：CN200580029925.8

    申请日：2005-07-05

    申请人： ZF腓特烈港股份公司

    发明人： P·雷茨 ,  W·金泽尔曼 ,  I·穆勒 ,  H·-J·莫施 ,  J·沃特迈耶 ,  L·派德

    IPC分类号： B60G21/055 ,  F16D41/12

    CPC分类号： B60G21/0556 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/42

    摘要： 本发明涉及一种汽车用的稳定器，它具有两个布置在汽车横向方向上的并通过机械离合器(40)相互可以连接的轴，这些轴分别用其背离离合器(40)的端部与汽车的轮胎作用连接。第一轴与设计成止动盘的第一离合器半体连接，而第二轴与和止动盘共同作用的设计成止动机构(8)的第二离合器半体相连接。所述止动机构(8)具有一由驱动源(15)克服弹簧装置可以旋转地驱动的、可以控制凸轮(11)的爪形构件(12A，12B)以及一与之连接的锁闭构件(13A，13B)，通过该闭锁构件使这些轴在凸轮(11)的第一终端位置上基于在止动盘和锁闭构件(13A，13B)之间的传力连接而不可转动地连接起来，并在凸轮(11)的第二终端位置上使传力连接松开。按照本发明爪形构件(12A，12B)具有两个相互刚性连接的杠杆臂(12A_1，12A_2，12B_1，12B_2)，它们分别设有接触部位(12A_1A，12A_2A，12B_1，12B_2A)，通过该接触部位使杠杆臂(12A_1，12A_2，12B_1，12B_2)与凸轮(11)接触。

    引导车轮的稳定装置
    7.
    发明公开
    引导车轮的稳定装置 失效

    公开(公告)号：CN101415573A

    公开(公告)日：2009-04-22

    申请号：CN200780012341.9

    申请日：2007-02-28

    申请人： ZF腓特烈港股份公司

    发明人： J·沃特迈耶

    IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G7/02

    CPC分类号： B60G21/0551 ,  B60G7/02 ,  B60G2200/22 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/1226 ,  B60G2204/143

    摘要： 发明涉及一种用于汽车一个轴的稳定装置。这轴具有一个摆动稳定器(2)，而对每个车轮具有至少一个车轮控制杆(1)。车轮控制杆(1)的底盘侧铰链与摆动稳定器(2)的一个端部这样连接，从而通过车轮控制杆(1)的弹性偏斜运动进行摆动稳定器(2)的扭转操纵。按照发明稳定装置的特征在于，摆动稳定器(2)分别用其一端装在一个与车轮控制杆(1)连接的中空轴(6)里。中空轴(6)支承在一个底盘侧的支承支座(3)里，而这支承支座(3)可以弹性地连接于汽车上。按照发明的稳定装置尤其用于消除在一方面为物体声的分隔或舒适行驶机构的要求和另一方面为稳定器的直接动作的性能之间的结构上的目标冲突。此外还改善了稳定装置的结构空间需要、重量和模块性。