公开(公告)号：CN100478204C

公开(公告)日：2009-04-15

申请号：CN200580029925.8

申请日：2005-07-05

申请人： ZF腓特烈港股份公司

发明人： P·雷茨 ,  W·金泽尔曼 ,  I·穆勒 ,  H·-J·莫施 ,  J·沃特迈耶 ,  L·派德

IPC分类号： B60G21/055 ,  F16D41/12

CPC分类号： B60G21/0556 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/42

摘要： 本发明涉及一种汽车用的稳定器，它具有两个布置在汽车横向方向上的并通过机械离合器(40)相互可以连接的轴，这些轴分别用其背离离合器(40)的端部与汽车的轮胎作用连接。第一轴与设计成止动盘的第一离合器半体连接，而第二轴与和止动盘共同作用的设计成止动机构(8)的第二离合器半体相连接。所述止动机构(8)具有一由驱动源(15)克服弹簧装置可以旋转地驱动的、可以控制凸轮(11)的爪形构件(12A，12B)以及一与之连接的锁闭构件(13A，13B)，通过该闭锁构件使这些轴在凸轮(11)的第一终端位置上基于在止动盘和锁闭构件(13A，13B)之间的传力连接而不可转动地连接起来，并在凸轮(11)的第二终端位置上使传力连接松开。按照本发明爪形构件(12A，12B)具有两个相互刚性连接的杠杆臂(12A_1，12A_2，12B_1，12B_2)，它们分别设有接触部位(12A_1A，12A_2A，12B_1，12B_2A)，通过该接触部位使杠杆臂(12A_1，12A_2，12B_1，12B_2)与凸轮(11)接触。

公开(公告)号：CN101014474A

公开(公告)日：2007-08-08

申请号：CN200580029925.8

申请日：2005-07-05

申请人： ZF腓特烈港股份公司

发明人： P·雷茨 ,  W·金泽尔曼 ,  I·穆勒 ,  H·-J·莫施 ,  J·沃特迈耶 ,  L·派德

IPC分类号： B60G21/055 ,  F16D41/12

CPC分类号： B60G21/0556 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/42

摘要： 本发明涉及一种汽车用的稳定器，它具有两个布置在汽车横向方向上的并通过机械离合器(40)相互可以连接的轴，这些轴分别用其背离离合器(40)的端部与汽车的轮胎作用连接。第一轴与设计成止动盘的第一离合器半体连接，而第二轴与和止动盘共同作用的设计成止动机构(8)的第二离合器半体相连接。所述止动机构(8)具有一由驱动源(15)克服弹簧装置可以旋转地驱动的、可以控制凸轮(11)的爪形构件(12A，12B)以及一与之连接的锁闭构件(13A，13B)，通过该闭锁构件使这些轴在凸轮(11)的第一终端位置上基于在止动盘和锁闭构件(13A，13B)之间的传力连接而不可转动地连接起来，并在凸轮(11)的第二终端位置上使传力连接松开。按照本发明爪形构件(12A，12B)具有两个相互刚性连接的杠杆臂(12A_1，12A_2，12B_1，12B_2)，它们分别设有接触部位(12A_1A，12A_2A，12B_1，12B_2A)，通过该接触部位使杠杆臂(12A_1，12A_2，12B_1，12B_2)与凸轮(11)接触。