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公开(公告)号：CN101416338B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200680054142.X
申请日：2006-04-07
申请人： UTC电力公司
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04619 , B60L1/00 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , F17C9/02 , F17C2221/012 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0631 , F17C2260/016 , F17C2260/035 , F17C2265/032 , F17C2270/0184 , H01M8/0267 , H01M8/04007 , H01M8/04097 , H01M8/04208 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M8/04303 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 一种燃料电池动力装置(9)包括燃料电池堆(10)，每个燃料电池包括阳极(11)、阴极(12)、冷却剂通道(13)且包括(a)冷却剂积贮器(60)和泵(61)或包括(b)冷凝器和冷却器风扇。在关闭过程中，响应处于汽化状态的氢气(18)在燃料电池中产生的电力为控制器(20)、空气泵(52)供电并且为(a)冷却剂泵或(b)冷却器风扇供电，空气泵可提高空气利用率从而防止关闭过程中电池电压超过0.85V。燃料电池的运行保持冷却剂处于温热状态；使温热的冷却剂进行循环防止冷却剂和管道设备产生冻结。阴极和/或阳极流出物被供给催化燃烧器(48)以便在排往环境前消耗所有的氢。车辆舱室中的HVAC系统利用来自处于汽化状态过程中的燃料电池的电力运行。
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公开(公告)号：CN101485028A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200580052427.5
申请日：2005-12-29
申请人： UTC电力公司
CPC分类号： H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04074 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04253 , H01M8/04291 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 通过在冷却剂通路上提供气体的流动来保证在燃料电池叠层(37)中的燃料电池(38)的冷却剂通路(78，85)内的各处上的冷却剂速度大于零，该流动是由加压气体源(92)的气压、氧化剂反应物空气泵(52)、含氢燃料源(75)或燃料出口(47)或者冷凝器(59)的流出物所造成的。可以对冷却剂进口(66)施加正压力，或者可以对冷却剂通路的气体出口(90)施加来自排泄器(97)的负压力，或者两者兼而有之。使用气体来促使冷却剂通路之内的流动消除了使用消泡液体泵的需要并减少了液体存量以及其它管件；这使得燃料电池发电装置更加耐冻。来自可以是汽车散热器(120)的冷凝器的双相流使冷却剂返流更加耐冻。可以随冷却剂管理系统(125)使用单独的冷却器板(122)。
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公开(公告)号：CN101390235A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200580052459.5
申请日：2005-12-30
申请人： UTC电力公司
CPC分类号： H01M8/04089 , H01M4/92 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04231 , H01M2008/1095
摘要： 燃料电池堆10包括至少一燃料电池12，该燃料电池12具有燃料入口22用于将氢燃料导入燃料电池12内以产生电流；传感器电池14，具有阳极30、阴极32以及位于阳极30和阴极32之间的隔膜34，阳极30与燃料入口22连通用以从燃料入口22接受部分燃料，传感器电池14跨堆连接以传送电流，藉此把部分燃料中的氢电化学地泵入传感器电池14的阴极32；以及与传感器电池14连通的传感器44，用以接受对应于传感器电池14从阳极30至阴极32的析氢的信号，并适用于基于该信号检测燃料中的污染。
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公开(公告)号：CN101366130B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200580052453.8
申请日：2005-12-28
申请人： UTC电力公司
IPC分类号： H01M2/00
CPC分类号： H01M8/0263 , H01M8/0258 , H01M8/0265 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 一种用于燃料电池的设备(10)，其包括具有通道进口段(42)和通道出口段(44)的燃料电池流场通道(18)。所述通道进口段(42)或通道出口段(44)中的至少一个包括阻塞元件(46)，阻塞元件(46)部分地阻塞通过燃料电池流场通道(18)的流动。
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公开(公告)号：CN101390235B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200580052459.5
申请日：2005-12-30
申请人： UTC电力公司
CPC分类号： H01M8/04089 , H01M4/92 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/04231 , H01M2008/1095
摘要： 燃料电池堆10包括至少一燃料电池12，该燃料电池12具有燃料入口22用于将氢燃料导入燃料电池12内以产生电流；传感器电池14，具有阳极30、阴极32以及位于阳极30和阴极32之间的隔膜34，阳极30与燃料入口22连通用以从燃料入口22接受部分燃料，传感器电池14跨堆连接以传送电流，藉此把部分燃料中的氢电化学地泵入传感器电池14的阴极32；以及与传感器电池14连通的传感器44，用以接受对应于传感器电池14从阳极30至阴极32的析氢的信号，并适用于基于该信号检测燃料中的污染。
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公开(公告)号：CN101346844A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200580052438.3
申请日：2005-12-30
申请人： UTC电力公司
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04097 , H01M8/0258 , H01M8/04223 , H01M8/0668 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
摘要： 在燃料电池电力设施(9)内通过将空气引入到再循环驱动器(25)上游的再循环回路(23、24)内而向燃料电池组(11)的阳极流场(13)提供了放气。空气源可以是将氧化剂反应气提供到阴极流场(14)的阴极空气供给设备(31)，或分开的低压力低流量空气泵(48)，或从阴极空气供给设备(31)通过流动控制器(41、42)连接到阳极流场(13)的排放处的再循环回路(23、24)的压力侧的分开的低压力低流量泵(45)。
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公开(公告)号：CN101416342B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200680054132.6
申请日：2006-04-07
申请人： UTC电力公司
IPC分类号： H01M8/10
CPC分类号： H01M8/04291 , H01M8/1004 , H01M8/1053 , H01M8/106 , H01M8/1062
摘要： 用于燃料电池(30)的复合电解质膜(10)，包括在由膜(10)限定的相对的第一和第二接触表面(12、14)之间连续延伸的离聚物部分(16)。所述离聚物部分是由阳离子交换树脂组成的水合纳米孔的离聚物。所述膜(10)还包括微米孔区域(18)，其由离聚物化合物(16)和分散在所述离聚物化合物(16)中的区域(18)中的结构基质(20)组成，以限定直径为0.3-1.0微米的开孔。微米孔区域(18)不在接触表面(12、14)之间延伸，便于在电极催化剂(32、34)之间的水管理。
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公开(公告)号：CN101120466B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200480044897.2
申请日：2004-12-28
申请人： UTC电力公司
CPC分类号： H01M4/8657 , H01M4/86 , H01M4/8605 , H01M4/9041 , H01M4/9075 , H01M4/9083 , H01M4/92 , H01M4/926 , H01M4/96 , H01M8/1004 , H01M8/1023 , H01M8/1025 , H01M8/1027 , H01M8/103 , H01M8/1032 , H01M8/1039 , H01M8/1048 , H01M8/1058 , H01M8/1072 , H01M8/241 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082 , Y02E60/521 , Y02P70/56
摘要： 一种膜电极装置(10)，包括：包含氢气氧化催化剂的阳极(12)；阴极(14)；设置于阳极(12)和阴极(14)之间的膜(16)；以及过氧化物分解催化剂(18)，其位于至少一个选自由阳极和膜(47)之间的层以及阴极和膜(50)之间的层构成的组的位置，其中当暴露于过氧化氢时，过氧化物分解催化剂对从过氧化氢生成良性产物的反应具有选择性。过氧化物分解催化剂也可定位于膜(16)中。也公开了一种产生电力的燃料电池系统，包括该膜电极装置(10)和操作该燃料电池系统的方法。装置组件包含离聚物材料，它可以是全氟化和非全氟化高温烃等。
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公开(公告)号：CN101416338A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200680054142.X
申请日：2006-04-07
申请人： UTC电力公司
CPC分类号： H01M8/04619 , B60L1/00 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , F17C9/02 , F17C2221/012 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2250/0631 , F17C2260/016 , F17C2260/035 , F17C2265/032 , F17C2270/0184 , H01M8/0267 , H01M8/04007 , H01M8/04097 , H01M8/04208 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M8/04303 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02E60/321 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 一种燃料电池动力装置(9)包括燃料电池堆(10)，每个燃料电池包括阳极(11)、阴极(12)、冷却剂通道(13)且包括(a)冷却剂积贮器(60)和泵(61)或包括(b)冷凝器和冷却器风扇。在关闭过程中，响应处于汽化状态的氢气(18)在燃料电池中产生的电力为控制器(20)、空气泵(52)供电并且为(a)冷却剂泵或(b)冷却器风扇供电，空气泵可提高空气利用率从而防止关闭过程中电池电压超过0.85V。燃料电池的运行保持冷却剂处于温热状态；使温热的冷却剂进行循环防止冷却剂和管道设备产生冻结。阴极和/或阳极流出物被供给催化燃烧器(48)以便在排往环境前消耗所有的氢。车辆舱室中的HVAC系统利用来自处于汽化状态过程中的燃料电池的电力运行。
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公开(公告)号：CN100481587C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200480029180.0
申请日：2004-07-29
申请人： UTC电力公司
IPC分类号： H01M8/00
CPC分类号： H01M8/04201 , H01M8/0258 , H01M8/04097 , H01M8/04216 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04447 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04753 , H01M8/04955 , H01M2008/1095
摘要： 本发明涉及一种用于燃料电池动力设备(10)的氢钝化关闭系统。阳极流动通路(24)与阳极催化剂(14)流体连通，用以引导氢燃料邻近阳极催化剂(14)进行流动，阴极流动通路(38)与阴极催化剂(16)流体连通，用以引导氧化剂邻近燃料电池(12)中的阴极催化剂(16)进行流动。氢燃料可以在阳极流动通路(24)和阴极流动通路(38)之间进行传输。氢储存器(66)被设置与阳极流动通路(24)流体连通，用以在燃料电池(12)操作过程中接收和储存氢，以及用以当燃料电池(12)关闭时向燃料电池(12)中释放氢。
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