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公开(公告)号：CN106062408B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201580007138.7
申请日：2015-02-02
IPC分类号： F16D65/48
摘要： 本发明涉及一种车辆制动器，所述车辆制动器包括提供制动力的压紧装置和用于补偿调节制动器的由磨损引起的空隙的补偿调节装置，所述压紧装置包括力环节、优选压力介质缸和压力增强的杠杆组件。所述补偿调节装置的组成部分是可旋转地设置的、通过所述压紧装置可操纵的驱动元件(25)、可旋转地设置在相同的轴线上的补偿调节元件(26)和在驱动元件(25)和补偿调节元件(26)之间的运动路径中设置的传递装置。为了实现设有用于补偿调节由磨损引起的空隙的补偿调节装置的车辆制动器，在该车辆制动器中，补偿调节结构简单地构造并且需要很少部件，所述传递装置构造为螺旋形的卷绕弹簧(30)，所述卷绕弹簧沿着第一螺旋区段(31)径向地相对于所述驱动元件(25)支撑并且沿着第二螺旋区段(32)径向地相对于所述补偿调节元件(26)支撑，其中，一个径向支撑部处于所述卷绕弹簧(30)的内侧上并且另一个径向支撑部处于所述卷绕弹簧的外侧上。
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公开(公告)号：CN107429770B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201680011821.2
申请日：2016-01-11
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/56 , F16D121/14 , F16D125/26 , F16D125/28 , F16D125/32 , F16D125/64
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器，所述盘式制动器包括：制动钳；压紧装置；用于补偿制动衬片磨损以及制动盘磨损的再调整装置；以及制动杆，该制动杆包括压紧轴和杆臂，所述杆臂与压紧轴连接，所述杆臂的枢转中心线与压紧轴成直角地延伸，并且所述杆臂在其外端部的区域中设有用于力元件的支撑件，其中，所述制动杆在杆臂朝向内部的延长部中具有自由空间，所述再调整轴线穿过该自由空间；传动装置，该传动装置将制动杆与驱动元件耦合，并且该传动装置包括在制动杆上的第一传动元件和在驱动元件上的与第一传动元件配合作用的第二传动元件。为了给压紧轴提供结构空间，第一传动元件在杆臂的内端部上设置在通过杆臂的枢转运动限定的平面中。
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公开(公告)号：CN110892168A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047445.1
申请日：2018-07-05
申请人： BPW矿用轴公司
IPC分类号： F16D55/2255 , F16D65/18 , F16D121/08
摘要： 本发明涉及一种盘式制动器，其具有制动钳(1)和设置在其中的、用于向所述盘式制动器的制动衬片施加力的压紧装置，所述压紧装置的组成部分包括能够由力元件和优选压缩空气缸操纵的制动杆(10)。所述制动杆包括杠杆臂(14)和压紧轴(15)，所述力元件支撑抵靠所述杠杆臂，所述压紧轴一方面支撑抵靠朝向所述制动衬片的方向工作的压力件(8)，并且另一方面从内部支撑抵靠所述制动钳，其方式是：所述制动钳(1)和所述压紧轴(15)彼此面对地分别构造为壳罩(21、22)，在所述壳罩中支承有带有横向于压紧方向(Z)延伸的辊轴线(A)的支撑辊(20)。通过尽可能简单的措施而无需附加构件地将所涉及的构件的相互的移动性保持很小，所述支撑辊(20)以其周面(20A)直接支撑在两个所述壳罩(21、22)中的一个壳罩中，并且构造为相对于该壳罩不可相对旋转或可受限地旋转。此外，支撑辊(20)用作用于使制动杆(10)侧向地在制动钳中定心的器件。此外，本发明涉及一种特别适合于这些目的的支撑辊。
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公开(公告)号：CN101163904A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200680013333.1
申请日：2006-04-19
申请人： BPW矿用轴公司
IPC分类号： F16D65/56 , F16D55/224
CPC分类号： F16D65/567 , F16D65/183 , F16D65/60 , F16D2121/14 , F16D2125/32
摘要： 建议一种带有集成的调整装置的车轮制动器，它包括：一个在制动器外壳(1)中导引并对制动摩擦片(4)工作的压力柱塞(2)，一个用于操纵压力柱塞(2)的压紧装置，以及，一个设置在制动器外壳(1)内部压紧装置与压力柱塞(2)之间的力线中的调整元件(10)，该调整元件与压力柱塞(2)螺纹连接。所述压紧装置有一个可偏转的压紧杠杆(13)，该压紧杠杆一边相对于制动器外壳(1)而另一边朝向压力柱塞(2)的方向支撑。在压紧杠杆(13)与压力柱塞(2)之间的力线中设置一压力传递装置，该压力传递装置包括一个第一压力元件(60)和一个第二压力元件(59)，所述第一压力元件相对于压紧杠杆(13)可旋转运动地构成并且具有一个压力面(60a)，而第二压力元件相对于第一压力元件(60)可旋转并且具有一个配合压力面(12a)。
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公开(公告)号：CN101163903A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200680013321.9
申请日：2006-04-13
申请人： BPW矿用轴公司
IPC分类号： F16D65/56 , F16D55/225
CPC分类号： F16D65/567 , F16D65/183 , F16D65/60 , F16D2121/14 , F16D2125/32
摘要： 本发明涉及一种带有集成的调整装置的车轮制动器，它包括：一可在制动器外壳内引导的并对制动摩擦片(4)工作的压力柱塞(2)，一用来操纵压力柱塞(2)的压紧装置，和一设置在制动器外壳(1)内部压紧装置和压力柱塞(2)之间的力线中的调整元件(10)，该调整元件与压力柱塞(2)螺纹连接(11)。所述盘式制动器还配备一螺纹元件(21)，它从克服规定的进给行程起将接着的进给行程在旋转运动中至少部分吸收，并在同时或在复位时传递到调整元件(10)上。由此使它相对于压力柱塞(2)旋转，并通过螺纹连接(11)使压力柱塞(2)相对于调整元件(10)调整。本发明的车轮制动器还包括另一螺纹元件(22)，它与螺纹元件(21)螺纹连接，并以这样的方式设置在制动器外壳(1a)内，使其可以在一第一终端止挡(28)和第二终端止挡(29)之间移动，以及，在螺纹元件(21)和调整元件(10)之间设置一弹簧加载的离合器(30，31)。
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公开(公告)号：CN110892168B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201880047445.1
申请日：2018-07-05
申请人： BPW矿用轴公司
IPC分类号： F16D55/2255 , F16D65/18 , F16D121/08
摘要： 本发明涉及一种盘式制动器，其具有制动钳(1)和设置在其中的、用于向所述盘式制动器的制动衬片施加力的压紧装置，所述压紧装置的组成部分包括能够由力元件和优选压缩空气缸操纵的制动杆(10)。所述制动杆包括杠杆臂(14)和压紧轴(15)，所述力元件支撑抵靠所述杠杆臂，所述压紧轴一方面支撑抵靠朝向所述制动衬片的方向工作的压力件(8)，并且另一方面从内部支撑抵靠所述制动钳，其方式是：所述制动钳(1)和所述压紧轴(15)彼此面对地分别构造为壳罩(21、22)，在所述壳罩中支承有带有横向于压紧方向(Z)延伸的辊轴线(A)的支撑辊(20)。通过尽可能简单的措施而无需附加构件地将所涉及的构件的相互的移动性保持很小，所述支撑辊(20)以其周面(20A)直接支撑在两个所述壳罩(21、22)中的一个壳罩中，并且构造为相对于该壳罩不可相对旋转或可受限地旋转。此外，支撑辊(20)用作用于使制动杆(10)侧向地在制动钳中定心的器件。此外，本发明涉及一种特别适合于这些目的的支撑辊。
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公开(公告)号：CN107278243B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201680008307.3
申请日：2016-02-01
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/14 , F16D125/26 , F16D125/58
摘要： 本发明涉及一种用于商用车车轮的优选压缩空气运行的盘式制动器，包括：跨接制动盘(5)的制动钳(1)，该制动盘设置在车轮转动轴线(A1)上；在制动钳(1)中设置在制动盘(5)的一侧上的、能通过力元件(8)和优选压缩空气缸操纵的压紧装置；在制动盘(5)两侧的制动衬片(6、7)，其中，至少在压紧侧的制动衬片(6)设置在具有第一和第二支撑面(31、32)的衬片槽中，所述第一和第二支撑面相对于衬片槽中心线(40)具有沿圆周方向相同的间距，并且制动衬片(6)以其沿圆周方向指向的边缘贴靠到所述第一和第二支撑面上；制动杆(9)，该制动杆是压紧装置的组成部分并且包括杆臂(19)和与杆臂(19)连接的压紧轴(20)，所述力元件(8)支撑到所述杆臂上，所述压紧轴在枢转轴线(A)上支承在制动钳(1)内部并且可转动运动地支撑到作用于压紧侧的制动衬片(6)的一件式或多件式的压力件(10)上。为了实现补偿制动衬片的由几何结构决定的倾斜磨损，所述压紧轴(20)的枢转轴线(A)倾斜于衬片槽主延伸方向(S)设置，该衬片槽主延伸方向与衬片槽中心线(40)成直角地在两个支撑面(31、32)之间延伸。
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公开(公告)号：CN100552253C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200680013321.9
申请日：2006-04-13
申请人： BPW矿用轴公司
IPC分类号： F16D65/56 , F16D55/225
CPC分类号： F16D65/567 , F16D65/183 , F16D65/60 , F16D2121/14 , F16D2125/32
摘要： 本发明涉及一种带有集成的调整装置的车轮制动器，它包括：一可在制动器外壳内引导的并对制动摩擦片(4)工作的压力柱塞(2)，一用来操纵压力柱塞(2)的压紧装置，和一设置在制动器外壳(1)内部压紧装置与压力柱塞(2)之间的力线中的调整元件(10)，该调整元件与压力柱塞(2)螺纹连接(11)。所述盘式制动器还配备一螺纹元件(21)，它从克服一轴向间隙(S1；S2)或一螺纹间隙(S3)起直到摩擦片衬里面(5)紧贴在制动盘(6)上为止，在旋转中在旋转运动中将接着的进给行程接收，并且同时或在复位时传递到调整元件(10)上。由此使它相对于压力柱塞(2)旋转，并通过螺纹连接(11)使压力柱塞(2)相对于调整元件(10)调整。本发明的车轮制动器还包括另一螺纹元件(22)，它与螺纹元件(21)螺纹连接，并以这样的方式设置在制动器外壳(1a)内，使其可以在一第一终端止挡(28)和第二终端止挡(29)之间移动，以及，在螺纹元件(21)和调整元件(10)之间设置一弹簧加载的离合器(30，31)。
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公开(公告)号：CN107429770A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680011821.2
申请日：2016-01-11
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/56 , F16D121/14 , F16D125/26 , F16D125/28 , F16D125/32 , F16D125/64
CPC分类号： F16D65/567 , F16D55/22 , F16D55/2255 , F16D65/18 , F16D2121/14 , F16D2125/26 , F16D2125/28 , F16D2125/32 , F16D2125/40 , F16D2125/64
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的、优选用于商用车辆的盘式制动器，所述盘式制动器包括：制动钳，该制动钳跨接制动盘和在所述制动盘两侧的制动衬片；压紧装置(5)，该压紧装置能通过力元件、优选气动的力元件被操纵；用于补偿制动衬片磨损以及制动盘磨损的再调整装置(20)，该再调整装置设置在沿着压紧方向延伸的再调整轴线(L)上并且设有能围绕再调整轴线(L)转动的驱动元件(27)；以及制动杆，该制动杆是压紧装置(5)的组成部分并且包括压紧轴(11)和杆臂(12)，所述压紧轴一方面相对于制动钳另一方面相对于作用于制动衬片之一的压力件(8)支撑，所述杆臂与压紧轴(11)连接，所述杆臂的枢转中心线与压紧轴(11)成直角地延伸，并且所述杆臂在其外端部(12A)的区域中设有用于力元件的支撑件(16)，其中，所述制动杆(10)在杆臂(12)朝向内部的延长部中具有自由空间(40)，所述再调整轴线(L)穿过该自由空间；传动装置，该传动装置将制动杆(10)与驱动元件(27)耦合，并且该传动装置包括在制动杆(10)上的第一传动元件(31)和在驱动元件(27)上的与第一传动元件配合作用的第二传动元件(32)。为了给压紧轴提供结构空间，第一传动元件(31)在杆臂(12)的内端部(12B)上设置在通过杆臂(12)的枢转运动(S)限定的平面(E)中。
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公开(公告)号：CN107278243A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201680008307.3
申请日：2016-02-01
IPC分类号： F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/14 , F16D125/26 , F16D125/58
CPC分类号： F16D65/18 , F16D55/226 , F16D65/183 , F16D2121/08 , F16D2121/14 , F16D2125/26 , F16D2125/28 , F16D2125/58
摘要： 本发明涉及一种用于商用车车轮的优选压缩空气运行的盘式制动器，包括：跨接制动盘(5)的制动钳(1)，该制动盘设置在车轮转动轴线(A1)上；在制动钳(1)中设置在制动盘(5)的一侧上的、能通过力元件(8)和优选压缩空气缸操纵的压紧装置；在制动盘(5)两侧的制动衬片(6、7)，其中，至少在压紧侧的制动衬片(6)设置在具有第一和第二支撑面(31、32)的衬片槽中，所述第一和第二支撑面相对于衬片槽中心线(40)具有沿圆周方向相同的间距，并且制动衬片(6)以其沿圆周方向指向的边缘贴靠到所述第一和第二支撑面上；制动杆(9)，该制动杆是压紧装置的组成部分并且包括杆臂(19)和与杆臂(19)连接的压紧轴(20)，所述力元件(8)支撑到所述杆臂上，所述压紧轴在枢转轴线(A)上支承在制动钳(1)内部并且可转动运动地支撑到作用于压紧侧的制动衬片(6)的一件式或多件式的压力件(10)上。为了实现补偿制动衬片的由几何结构决定的倾斜磨损，所述压紧轴(20)的枢转轴线(A)倾斜于衬片槽主延伸方向(S)设置，该衬片槽主延伸方向与衬片槽中心线(40)成直角地在两个支撑面(31、32)之间延伸。
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