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公开(公告)号：CN111149245B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201880063690.1
申请日：2018-10-02
Applicant: AVL李斯特有限公司
Inventor： 文森特·劳勒
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/0612 , H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及一种加热机动车(1000)用燃料电池系统(100a)的方法，燃料电池系统具有：包括阳极部(2)和阴极部(3)的燃料电池堆(1)、用于使燃料‑水混合物蒸发的至少一个蒸发器(4)、用于重整蒸发的燃料‑水混合物以用在燃料电池堆(1)阳极部(2)中的重整器(5)、和用于燃烧含燃料流体的至少一个燃烧器(6)，其中，重整器(5)尤其是布置在至少一个蒸发器(4)的下游，至少一个燃烧器(6)尤其是布置在至少一个蒸发器(4)的上游，至少一个燃烧器(6)与至少一个蒸发器(4)流体连通以将在至少一个燃烧器(6)中燃烧的含燃料流体从至少一个燃烧器(6)供给至少一个蒸发器(4)，在至少一个蒸发器(4)的上游设有用于给至少一个蒸发器(4)提供燃料‑水混合物的燃料‑水混合物源(7)。本发明还涉及这种燃料电池系统(100a)以及一种具有燃料电池系统(100a)的机动车(1000)。
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公开(公告)号：CN110100339B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201780072954.5
申请日：2017-11-29
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
Inventor： 迈克尔·赖西格 , 贝恩德·赖特尔 , 约尔格·马斯 , 托马斯·克劳斯 , 斯特芬·普拉尼泽尔 , 文森特·劳勒 , 于尔根·雷切伯格 , 柳泽政成 , 宫崎真一 , 筑后隼人 , 间野忠树 , 矢口竜也
IPC: H01M8/04014 , H01M8/0612 , H01M8/04089 , H01M8/124
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统(100)，包括燃料供应单元(8)和具有阴极(4，4’)和阳极(3，3’)的燃料电池(1，2)，其中阴极(4，4’)具有阴极供应管线(40)，阳极(3，3’)具有阳极供应管线(30)，阳极(3，3’)流经阳极供应管线(30)连至燃料供应单元(8)流，其中重整器(13)设置在阳极供应管线(30)内，包括备有至少一个燃烧器装置(22，23)的阳极废气管线(6)。根据本发明第一换热器(16)设置在阴极供应管线(40)中，设于重整器(13)上游的第二换热器(29)设置在阳极供应管线(30)中，其中阳极废气管线(6)在燃烧器装置(22，23)下游分为均连通至废气出口(21)的第一阳极废气辅助管线(6a)，其穿过第一换热器(16)的热侧，和第二阳极废气辅助管线(6b)，其穿过第二换热器(29)的热侧，蒸发装置(12)能通过第二阳极废气辅助管线(6b)被加热。
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公开(公告)号：CN110100339A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201780072954.5
申请日：2017-11-29
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
Inventor： 迈克尔·赖西格 , 贝恩德·赖特尔 , 约尔格·马斯 , 托马斯·克劳斯 , 斯特芬·普拉尼泽尔 , 文森特·劳勒 , 于尔根·雷切伯格 , 柳泽政成 , 宫崎真一 , 筑后隼人 , 间野忠树 , 矢口竜也
IPC: H01M8/04014 , H01M8/0612 , H01M8/04089 , H01M8/124
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统(100)，包括燃料供应单元(8)和具有阴极(4，4’)和阳极(3，3’)的燃料电池(1，2)，其中阴极(4，4’)具有阴极供应管线(40)，阳极(3，3’)具有阳极供应管线(30)，阳极(3，3’)流经阳极供应管线(30)连至燃料供应单元(8)流，其中重整器(13)设置在阳极供应管线(30)内，包括备有至少一个燃烧器装置(22，23)的阳极废气管线(6)。根据本发明第一换热器(16)设置在阴极供应管线(40)中，设于重整器(13)上游的第二换热器(29)设置在阳极供应管线(30)中，其中阳极废气管线(6)在燃烧器装置(22，23)下游分为均连通至废气出口(21)的第一阳极废气辅助管线(6a)，其穿过第一换热器(16)的热侧，和第二阳极废气辅助管线(6b)，其穿过第二换热器(29)的热侧，蒸发装置(12)能通过第二阳极废气辅助管线(6b)被加热。
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公开(公告)号：CN111712956B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201980012844.9
申请日：2019-02-15
Applicant: AVL李斯特有限公司
IPC: H01M8/0612 , C01B3/38 , F28D9/00 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池系统(100)、特别是以液体燃料运行的SOFC系统的换热器系统(100)的系统废气管线(3)和阳极供应管线(4)之间能够通过换热器(1)传递热能，它包括彼此流体连通的蒸发区域(5)、过热区域(6)和重整区域(7)，其中，所述传热元件(2)至少部分包含催化材料。本发明还涉及这种换热器(1)的用途和一种具有这种换热器(1)的燃料电池系统(100)。本发明还涉及一种运行具有这种换热器(1)的燃料电池系统(100)特别是SOFC系统的方法。(1)，其具有多个传热元件(2)，其中，在燃料电池
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公开(公告)号：CN115667682A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180026002.6
申请日：2021-04-01
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 雷诺股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于将电流气密传导入气体容器(11)中的转接头组件(10a；10b；10c；10d；10e；10f)，其中，气体容器(11)包括突起状电流接线头(12)，其为了将电流传导入气体容器(11)从气体容器(11)的内腔(40)延伸经过气体容器(11)的外表面(13)，转接头组件具有：用于在电流接线头(12)的周向上至少部分包围电流接线头(12)的外壳(14)，其中，外壳(14)具有包含通孔(16)的盖(15)，通孔用于电流接线头(12)从外壳(14)非接触穿过；用于将外壳(14)气密固定在气体容器(11)上的容器密封机构(18)；用于在外壳(14)内固定在电流接线头(12)上的支承机构(19)；用于至少部分在外壳(14)内定位在支承机构(19)与盖(15)之间以实现支承机构(19)与盖(15)之间电绝缘的第一绝缘部件(20)；用于固定在自外壳(14)穿出的电流接线头(12)上以密封电流接线头(12)与盖(15)之间间隙(22)的外壳密封机构(21)；用于至少部分在外壳(14)外定位在外壳密封机构(21)与盖(15)之间以实现外壳密封机构(21)与盖(15)之间电绝缘的第二绝缘部件(23)。本发明还涉及一种部件组合体(100)，具有气体容器(11)和固定在其上的根据本发明的转接头组件(10a；10b；10c；10d；10e；10f)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110268567B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201880010179.5
申请日：2018-02-08
Applicant: AVL李斯特有限公司 , 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , F23D14/18 , F23D14/66 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04302
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池系统(1000a；1000b)的启动燃烧器(100a；100b)，其具有：包括催化器入口(11)和催化器出口(12)的催化器(10)，其中在所述催化器入口(11)与催化器出口(12)之间设有催化区域(13)，催化区域(13)在从催化器入口(11)到催化器出口(12)的贯穿方向(D)上被催化器壁(14)包围；用于将工作流体(F1)供应给催化器入口(11)的工作流体引导部(20)，其中该工作流体引导部(20)在催化器(10)外至少在局部沿该催化器壁(14)布置。本发明还涉及具有该启动燃烧器(100a；100b)的燃料电池系统(1000)以及用于加热在该燃料电池系统(1000a；1000b)中的工作流体(F1)的方法。
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公开(公告)号：CN118974985A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380030956.3
申请日：2023-04-13
Applicant: AVL李斯特有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/12 , H01M8/249
Abstract: 本发明涉及一种用于至少一个燃料电池堆(2)、尤其是SOFC燃料电池堆的密封装置(1)，包括壳体(3)和至少一个安置或能安置在所述壳体(3)内的燃料电池堆(2)，其中，至少一个燃料电池堆(2)包括多个燃料电池(4)，其中，所述燃料电池(4)在其侧向端头至少具有各一个额外密封结构(5)，其中，所述壳体(3)包围具有所述额外密封结构(5)的至少一个燃料电池堆(3)，其中，在所述壳体(3)与所述额外密封结构(5)之间设有至少一个用于压力平衡的密封件(6)。本发明还涉及一种具有这种密封装置(1)的燃料电池系统、尤其是SOFC燃料电池系统。
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公开(公告)号：CN111149245A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201880063690.1
申请日：2018-10-02
Applicant: AVL李斯特有限公司
Inventor： 文森特·劳勒
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/0612 , H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及一种加热机动车(1000)用燃料电池系统(100a)的方法，燃料电池系统具有：包括阳极部(2)和阴极部(3)的燃料电池堆(1)、用于使燃料-水混合物蒸发的至少一个蒸发器(4)、用于重整蒸发的燃料-水混合物以用在燃料电池堆(1)阳极部(2)中的重整器(5)、和用于燃烧含燃料流体的至少一个燃烧器(6)，其中，重整器(5)尤其是布置在至少一个蒸发器(4)的下游，至少一个燃烧器(6)尤其是布置在至少一个蒸发器(4)的上游，至少一个燃烧器(6)与至少一个蒸发器(4)流体连通以将在至少一个燃烧器(6)中燃烧的含燃料流体从至少一个燃烧器(6)供给至少一个蒸发器(4)，在至少一个蒸发器(4)的上游设有用于给至少一个蒸发器(4)提供燃料-水混合物的燃料-水混合物源(7)。本发明还涉及这种燃料电池系统(100a)以及一种具有燃料电池系统(100a)的机动车(1000)。
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公开(公告)号：CN112514123A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980051252.8
申请日：2019-08-23
Applicant: AVL李斯特有限公司
Inventor： 托马斯·克劳斯 , 贝恩德·赖特尔 , 约尔格·马斯 , 斯特芬·普拉尼泽尔 , 迈克尔·赖西格 , 文森特·劳勒 , 多米尼克·莱波尔德 , 朱利安·马金森 , 珍妮特·西瓦尔德
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/0612 , H01M8/124
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统(100)，具有：至少一个具有阳极部(2)和阴极部(3)的燃料电池堆(1)；将重整后的阳极供应气体从重整器(4)供应至阳极部(2)的阳极供应部(5)；对该重整器供应气体进行重整的重整器(4)；将重整器供应气体供应至重整器(4)的重整器供应部(14)；用于回输阳极废气以便在阳极部(2)中再利用的阳极再循环部(6)；换热器(8)，具有用于引导阳极废气的第一流体导流部(9)和用于引导重整器供应气体的第二流体导流部(10)，其中，第一流体导流部(9)和第二流体导流部(10)在换热器(8)之内至少在局部为了阳极废气与重整器供应气体之间的热传递而处于相互传热连接中；在第一流体导流部(9)下游且在第二流体导流部(10)上游的风扇部(24)，在该风扇部中布置有用于将阳极废气从第一流体导流部(9)经由风扇部(24)引导至第二流体导流部(10)的再循环风扇(11)；冷却流体导流部(25)，其用于将冷却流体送入在再循环风扇(11)上游的风扇部(24)，以冷却在再循环风扇(11)上游的风扇部(24)中的阳极废气；布置在换热器(8)上游的燃料源(13)；以及集成在换热器(8)中的用于蒸发来自燃料源(13)的燃料的蒸发器(12)。本发明还涉及一种燃料电池系统(100)运行方法以及一种具有燃料电池系统(100)的机动车(1000)。
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公开(公告)号：CN111712956A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980012844.9
申请日：2019-02-15
Applicant: AVL李斯特有限公司
IPC: H01M8/0612 , C01B3/38 , F28D9/00 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池系统(100)、特别是以液体燃料运行的SOFC系统的换热器(1)，其具有多个传热元件(2)，其中，在燃料电池系统(100)的系统废气管线(3)和阳极供应管线(4)之间能够通过换热器(1)传递热能，它包括彼此流体连通的蒸发区域(5)、过热区域(6)和重整区域(7)，其中，所述传热元件(2)至少部分包含催化材料。本发明还涉及这种换热器(1)的用途和一种具有这种换热器(1)的燃料电池系统(100)。本发明还涉及一种运行具有这种换热器(1)的燃料电池系统(100)特别是SOFC系统的方法。
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