公开(公告)号：CN110100339B

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN201780072954.5

申请日：2017-11-29

Applicant: AVL李斯特有限公司 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 迈克尔·赖西格 ,  贝恩德·赖特尔 ,  约尔格·马斯 ,  托马斯·克劳斯 ,  斯特芬·普拉尼泽尔 ,  文森特·劳勒 ,  于尔根·雷切伯格 ,  柳泽政成 ,  宫崎真一 ,  筑后隼人 ,  间野忠树 ,  矢口竜也

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/124

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统(100)，包括燃料供应单元(8)和具有阴极(4，4’)和阳极(3，3’)的燃料电池(1，2)，其中阴极(4，4’)具有阴极供应管线(40)，阳极(3，3’)具有阳极供应管线(30)，阳极(3，3’)流经阳极供应管线(30)连至燃料供应单元(8)流，其中重整器(13)设置在阳极供应管线(30)内，包括备有至少一个燃烧器装置(22，23)的阳极废气管线(6)。根据本发明第一换热器(16)设置在阴极供应管线(40)中，设于重整器(13)上游的第二换热器(29)设置在阳极供应管线(30)中，其中阳极废气管线(6)在燃烧器装置(22，23)下游分为均连通至废气出口(21)的第一阳极废气辅助管线(6a)，其穿过第一换热器(16)的热侧，和第二阳极废气辅助管线(6b)，其穿过第二换热器(29)的热侧，蒸发装置(12)能通过第二阳极废气辅助管线(6b)被加热。

公开(公告)号：CN110100339A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201780072954.5

申请日：2017-11-29

Applicant: AVL李斯特有限公司 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 迈克尔·赖西格 ,  贝恩德·赖特尔 ,  约尔格·马斯 ,  托马斯·克劳斯 ,  斯特芬·普拉尼泽尔 ,  文森特·劳勒 ,  于尔根·雷切伯格 ,  柳泽政成 ,  宫崎真一 ,  筑后隼人 ,  间野忠树 ,  矢口竜也

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/124

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统(100)，包括燃料供应单元(8)和具有阴极(4，4’)和阳极(3，3’)的燃料电池(1，2)，其中阴极(4，4’)具有阴极供应管线(40)，阳极(3，3’)具有阳极供应管线(30)，阳极(3，3’)流经阳极供应管线(30)连至燃料供应单元(8)流，其中重整器(13)设置在阳极供应管线(30)内，包括备有至少一个燃烧器装置(22，23)的阳极废气管线(6)。根据本发明第一换热器(16)设置在阴极供应管线(40)中，设于重整器(13)上游的第二换热器(29)设置在阳极供应管线(30)中，其中阳极废气管线(6)在燃烧器装置(22，23)下游分为均连通至废气出口(21)的第一阳极废气辅助管线(6a)，其穿过第一换热器(16)的热侧，和第二阳极废气辅助管线(6b)，其穿过第二换热器(29)的热侧，蒸发装置(12)能通过第二阳极废气辅助管线(6b)被加热。

公开(公告)号：CN112514123A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN201980051252.8

申请日：2019-08-23

Applicant: AVL李斯特有限公司

Inventor： 托马斯·克劳斯 ,  贝恩德·赖特尔 ,  约尔格·马斯 ,  斯特芬·普拉尼泽尔 ,  迈克尔·赖西格 ,  文森特·劳勒 ,  多米尼克·莱波尔德 ,  朱利安·马金森 ,  珍妮特·西瓦尔德

IPC: H01M8/04014 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/0612 ,  H01M8/124

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统(100)，具有：至少一个具有阳极部(2)和阴极部(3)的燃料电池堆(1)；将重整后的阳极供应气体从重整器(4)供应至阳极部(2)的阳极供应部(5)；对该重整器供应气体进行重整的重整器(4)；将重整器供应气体供应至重整器(4)的重整器供应部(14)；用于回输阳极废气以便在阳极部(2)中再利用的阳极再循环部(6)；换热器(8)，具有用于引导阳极废气的第一流体导流部(9)和用于引导重整器供应气体的第二流体导流部(10)，其中，第一流体导流部(9)和第二流体导流部(10)在换热器(8)之内至少在局部为了阳极废气与重整器供应气体之间的热传递而处于相互传热连接中；在第一流体导流部(9)下游且在第二流体导流部(10)上游的风扇部(24)，在该风扇部中布置有用于将阳极废气从第一流体导流部(9)经由风扇部(24)引导至第二流体导流部(10)的再循环风扇(11)；冷却流体导流部(25)，其用于将冷却流体送入在再循环风扇(11)上游的风扇部(24)，以冷却在再循环风扇(11)上游的风扇部(24)中的阳极废气；布置在换热器(8)上游的燃料源(13)；以及集成在换热器(8)中的用于蒸发来自燃料源(13)的燃料的蒸发器(12)。本发明还涉及一种燃料电池系统(100)运行方法以及一种具有燃料电池系统(100)的机动车(1000)。

公开(公告)号：CN119137828A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202380037740.X

申请日：2023-06-12

Applicant: AVL李斯特有限公司

Inventor： 斯特芬·普拉尼泽尔

IPC: H02J1/12 ,  H02J3/00

Abstract: 本发明涉及一种具有燃料电池系统(12)的燃料电池设备(1)，包括多个燃料电池堆(10)，其中，燃料电池系统(12)电连接或可电连接至包括输出电网(24)的输出电网系统(20)，以便给输出电网(24)供应由燃料电池堆(10)工作所产生的电能，其中，燃料电池设备(1)还具有负载电阻网络(50)，负载电阻网络包括负载电阻(52)，所述负载电阻用于在输出电网系统(20)出现故障、尤其是电网故障(104)时确保燃料电池堆(10)的负载点，其中，燃料电池系统(12)电连接至负载电阻网络(50)，以便给负载电阻网络(50)供应由燃料电池堆(10)工作所产生的电能。