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公开(公告)号：CN112018289B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010908861.5
申请日：2020-09-02
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/24 , H01M10/48 , A62C3/07 , A62C3/16 , A62C37/00 , A62C37/36 , B60L3/00 , B60L50/64 , G08B17/06 , G08B17/10
摘要： 本发明涉及一种新能源汽车动力电池防护结构，包括设于电池仓上的调压机构和防火机构，所述调压机构和防火机构均连接至中央控制器，所述调压机构包括标准件、差压传感器、泄压阀和过滤器，所述防火机构包括连接电池仓的灭火器和设于电池仓内部的至少一个复合探测单元，所述的复合探测单元包括微处理器以及与微处理器通信连接的温度传感器、烟雾传感器和CO传感器；本发明的目的是为了解决背景技术中所提出的问题，而提供一种新能源汽车动力电池防护结构，对电池仓内的气密性和火情进行多方位监测和实时监测，在出现火情时及时预警及报警，避免漏报及减少误报，及时自动灭火，并有效的控制住火情，维护电池仓内的气压稳定。
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公开(公告)号：CN112018289A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010908861.5
申请日：2020-09-02
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/48 , A62C3/07 , A62C3/16 , A62C37/00 , A62C37/36 , B60L3/00 , B60L50/64 , G08B17/06 , G08B17/10
摘要： 本发明涉及一种新能源汽车动力电池防护结构，包括设于电池仓上的调压机构和防火机构，所述调压机构和防火机构均连接至中央控制器，所述调压机构包括标准件、差压传感器、泄压阀和过滤器，所述防火机构包括连接电池仓的灭火器和设于电池仓内部的至少一个复合探测单元，所述的复合探测单元包括微处理器以及与微处理器通信连接的温度传感器、烟雾传感器和CO传感器；本发明的目的是为了解决背景技术中所提出的问题，而提供一种新能源汽车动力电池防护结构，对电池仓内的气密性和火情进行多方位监测和实时监测，在出现火情时及时预警及报警，避免漏报及减少误报，及时自动灭火，并有效的控制住火情，维护电池仓内的气压稳定。
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公开(公告)号：CN112959867B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110123090.3
申请日：2021-01-29
申请人： 黄河交通学院
摘要： 本发明公开了一种汽车空调过压保护装置，涉及过压保护技术领域，包括碳刷底板，所述碳刷底板的顶部左右两侧设置有刷盒，所述刷盒的内部设置有碳电刷，所述碳电刷的一侧固定连接有滑动柱，所述滑动柱的一侧套接有缓冲弹簧，所述刷盒的一侧开设有与滑动柱相适配的通孔，所述碳电刷的顶部固定连接有导线。该一种汽车空调过压保护装置，通过温度传感器和线圈的设置，使该过压保护装置具备了动作灵敏，防护性能好的效果，通过散热箱和吸热块以及吸热环的配合设置，在使用的过程中可以实现对空调风机的温度多层防护，在过电压时动作灵敏，降温迅速，从而起到了过电压保护，结构简单，安装方便的作用，达到了快速降温，防护性能高的目的。
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公开(公告)号：CN112959867A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110123090.3
申请日：2021-01-29
申请人： 黄河交通学院
摘要： 本发明公开了一种汽车空调过压保护装置，涉及过压保护技术领域，包括碳刷底板，所述碳刷底板的顶部左右两侧设置有刷盒，所述刷盒的内部设置有碳电刷，所述碳电刷的一侧固定连接有滑动柱，所述滑动柱的一侧套接有缓冲弹簧，所述刷盒的一侧开设有与滑动柱相适配的通孔，所述碳电刷的顶部固定连接有导线。该一种汽车空调过压保护装置，通过温度传感器和线圈的设置，使该过压保护装置具备了动作灵敏，防护性能好的效果，通过散热箱和吸热块以及吸热环的配合设置，在使用的过程中可以实现对空调风机的温度多层防护，在过电压时动作灵敏，降温迅速，从而起到了过电压保护，结构简单，安装方便的作用，达到了快速降温，防护性能高的目的。
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公开(公告)号：CN110606007A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911018364.1
申请日：2019-10-24
申请人： 黄河交通学院
摘要： 一种汽车座椅调节装置，包括支撑板、后背座椅和支架板，所述支撑板下表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆一端的螺纹连接有螺纹筒，后背座椅的背面滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有支架，支架与螺纹筒铰接；所述支撑板下表面两侧分别设置有支架板，支架板的底部固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动连接有支撑条，滑槽板上设置有若干限位孔，支撑条上设置有若干限位槽，左侧支架板上设置有前后调节装置。本发明能够有效调节后背座椅角度，座椅前后距离，并且调节后可以牢固固定，操作方便、实用性强。
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公开(公告)号：CN107150592A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710338113.6
申请日：2017-05-15
申请人： 黄河交通学院
发明人： 李倩倩 , 郭丽娟 , 孙瑞霞 , 和柯 , 姚鹏飞 , 陈建辉 , 周晓强 , 吴章武 , 王文飞 , 孙中江 , 崔宇 , 秦伟 , 刘晨晨 , 栗培浩 , 罗建新 , 万少华 , 刘锦森 , 赵昊天
IPC分类号： B60K28/10
CPC分类号： B60K28/10
摘要： 本发明公开了一种无油门踏板的汽车油门控制方法，包括：踩刹车，通过踩踏脚刹车踏板，脚刹车系统开始工作，同时脚刹车传感器把脚刹车系统开始工作的信号反馈到汽车电子控制单元，汽车电子控制单元控制汽车动力系统的油门停止供油；松刹车，通过松开脚刹车踏板且脚刹车踏板复位到位时，脚刹车系统停止工作，同时脚刹车传感器把脚刹车系统停止工作的信号反馈到汽车电子控制单元，汽车电子控制单元控制汽车动力系统的油门进行供油。该方法由于汽车上没有安装油门踏板，汽车油门由汽车电子控制单元自动控制，所以在任何情况下汽车驾驶员都不会犯“把油门当成刹车”的错误，保证了汽车驾乘人员人身和财产的安全，同时也节省了汽车驾驶员的精力。
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公开(公告)号：CN210487544U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921426399.4
申请日：2019-08-30
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： G01N15/06 , G01N27/407 , G01N27/41
摘要： 本实用新型公开了一种汽车尾气监测装置，包括外壳和芯片，芯片位于外壳内，芯片包括处理器和五层基体结构，五层基体层为第一基体层、第二基体层、第三基体层、第四基体层和第五基体层，第一基体层上设置有进气孔、氧泵正极和第一叉指电容，第二基体层上设置有气体通道，气体通道与进气孔连通，第三基体层上设置有第一氧泵电极、第二氧泵电极和氮氧化物测量电极，第四基体层上设置有参比通道层、参比电极和加热电极，第五基体层设置有第二叉指电容和第三叉指电容，具有尾气监测指标多，适用性强的优点。
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公开(公告)号：CN208931312U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821702976.3
申请日：2018-10-20
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： B60S3/04
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆清洗的自动清洗装置，包括旋转杆、第三锥齿轮、储水底座和下水管道，所述旋转杆的外侧安装有清洗毛刷，且旋转杆的底部连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的一侧安装有传动杆，所述第三锥齿轮外侧与第二锥齿轮啮合连接，且第三锥齿轮的上方连接有海绵圆盘，所述第三锥齿轮的底部连接有驱动电机，所述储水底座的外侧安装有高压水泵。该用于车辆清洗的自动清洗装置采用第二锥齿轮与海绵圆盘，通过第二锥齿轮对第三锥齿轮旋转产生的力度进行传导，确保两侧的旋转杆对车辆同时进行清洗，并通过海绵圆盘对车辆的底部的充分清洗，提升车辆自动清洗的洁净度。
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公开(公告)号：CN219215159U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202223523903.7
申请日：2022-12-21
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本实用新型公开了一种新能源汽车储能系统防撞构件，涉及新能源汽车零部件技术领域，包括横梁、连接座与纵梁，两个相邻的滑动块之间通过连接弹簧连接，纵梁靠近连接块一端的一侧设置有第一圆角，且纵梁远离连接块一端的另一侧开设有第二圆角。本实用新型通过设置第一吸能槽、滑动块、第三吸能槽、第一连接杆、第二连接杆与连接弹簧，可有效提高该防撞构件的吸能效果，并有效降低在受到较大力的撞击时防撞构件形变的形变程度，提高防撞构件的保护能力，保障储能系统的安全，通过设置连接座、纵梁、套杆、连接轴、连接块、第一圆角与第二圆角，可避免纵梁向内挤压或插进储能系统内，可有效防止造成更加严重的后果。
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公开(公告)号：CN217182350U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220126424.2
申请日：2022-01-18
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： H01M50/267 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/625 , H01M10/6556
摘要： 本实用新型公开了一种新能源汽车的电池避震装置，涉及汽车电池避震技术领域，包括减震箱，所述减震箱的内部转动连接有螺纹丝杠，所述螺纹丝杠的侧面两端分别传动连接有第一移动板和第二移动板；该新能源汽车的电池避震装置，通过设置第一移动板、夹紧橡胶垫、支撑板和螺纹丝杠等，反向转动螺纹丝杠使第一移动板和第二移动板逐渐靠近并夹紧电池块，带动压紧板下降使橡胶块压紧电池块上端，以此避免了不能安装不同尺寸的电池的缺点；通过设置摆动板、通风软管、连接杆、扇叶和挡块等，由于摆动板的内部为通槽吹起较容易，有利于内部热气排出，且当电机停止后摆动板自动垂下与挡块贴合，以此避免了散热效果有限的缺点。
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