-
公开(公告)号：CN106274904A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610965394.3
申请日：2016-11-04
申请人： 黄河交通学院
CPC分类号： B60W30/18 , B60K17/02 , B60K17/06 , B60K17/16 , G06K9/6256 , G06T3/4053
摘要： 本发明公开了一种车架轻量化用圆柱减速器控制方法及系统,该系统的发动机通过离合器与变速箱连接，变速箱将发动机传送来的动力通过传动轴传送给轴间差速器，轴间差速器进行差速匹配；轴间差速器与中桥差速器总成连接，并将动力传给中桥差速器总成，并且中桥差速器总成包括中桥右轮和中桥左轮，中桥右轮以及中桥左轮对中桥差速器总成进行动力补充中桥差速器总成通过贯通轴与后桥差速器总成连接；并且贯通轴将中桥差速器总成传送来的动力做进一步处理后传送给后桥差速器总成，后桥差速器总成包括后桥右轮和后桥左轮。本发明大大提高了减速器的智能化程度，具有减速控制效果好，安全防控系数高。
-
公开(公告)号：CN116639620A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310383583.X
申请日：2023-04-12
申请人： 黄河交通学院
摘要： 本发明公开了一种车辆工程支腿油缸吊运设备，包括底座，所述底座上固定有两根竖滑轨，两根所述竖滑轨中可滑动地设有升降架，所述升降架中设有夹持装置，所述竖滑轨顶部还设有滑轮，所述滑轮中绕有吊索，所述吊索的一端连接到卷扬装置中，所述卷扬装置固定在底座远离升降架的一侧，所述吊索的另一端连接到连接法兰中。与现有技术相比，本发明在吊运过程中重心靠近底座的中心，稳定性高，驱动结构简单。
-
公开(公告)号：CN106005034A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610481794.7
申请日：2016-06-22
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/082
摘要： 本发明属于汽车领域，特别涉及一种汽车车架中的轻量化汽车前车架。该轻量化汽车前车架包括上吸能保险杠、下吸能保险杠、纵梁、两个对称设置的边梁、前横梁和后横梁；边梁由前段，第一弯曲段，连接段，第二弯曲段，后段依次连接构成，受到猛烈碰撞时，上吸能保险杠和下吸能保险杠吸收一部分能量，边梁的两个弯曲段有效吸收部分碰撞能量，通过连接段减震吸能装置处产生变形可以使碰撞能量大幅衰减，吸收碰撞能量效果更好。两个边梁前端的距离大于后端的距离，利于猛烈碰撞时边梁产生折弯有效吸收碰撞能量。从而保护驾驶舱里人的安全。
-
公开(公告)号：CN106274904B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610965394.3
申请日：2016-11-04
申请人： 黄河交通学院
摘要： 本发明公开了一种车架轻量化用圆柱减速器控制方法及系统,该系统的发动机通过离合器与变速箱连接，变速箱将发动机传送来的动力通过传动轴传送给轴间差速器，轴间差速器进行差速匹配；轴间差速器与中桥差速器总成连接，并将动力传给中桥差速器总成，并且中桥差速器总成包括中桥右轮和中桥左轮，中桥右轮以及中桥左轮对中桥差速器总成进行动力补充中桥差速器总成通过贯通轴与后桥差速器总成连接；并且贯通轴将中桥差速器总成传送来的动力做进一步处理后传送给后桥差速器总成，后桥差速器总成包括后桥右轮和后桥左轮。本发明大大提高了减速器的智能化程度，具有减速控制效果好，安全防控系数高。
-
公开(公告)号：CN107627979A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710821310.3
申请日：2017-09-13
申请人： 黄河交通学院
摘要： 本发明涉及一种汽车护结构，尤其是涉及一种用于轻量化汽车车架的防撞减震结构，该结构包括该结构包括防护板、第一吸能板、缓冲弹簧、弹性吸能结构、连接架和基座。由于采用上述结构，本发明具有结构简单，安全性高、结构合理；而且能够降低其他零部件的损坏，从而减少维修成本。第一吸能板的曲面设计和弧形结构，增强了吸能板的变形能力，减缓了撞击力的快速传递。第一吸能板、缓冲弹簧、弹性吸能结构不仅具有较高的强度，而且还兼具一定的弹性，能够进一步化解撞击过程中产生的撞击力。
-
公开(公告)号：CN106896374A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710081190.8
申请日：2017-02-15
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： G01S19/13 , G01S19/16 , G05B19/042
CPC分类号： G01S19/13 , G01S19/16 , G05B19/0423
摘要： 本发明公开了一种基于GPS的汽车定位控制系统，包括车载终端和单片机控制器；所述车载终端前端面从左到右依次设置有摄像头和声音传感器；所述单片机控制器分别与数据存储器、数据处理器和无线射频收发器电性连接；所述单片机控制器的输入端分别与GPS卫星数据采集处理器、图像采集处理器、音频采集处理器和电源控制器的输出端电性连接；所述单片机控制器的输出端分别与车辆电路控制器、车辆油路控制器和滤波器的输入端电性连接；所述无线射频收发器通过GPRS网络与外部设备连接；所述电源控制器的输入端分别与外部电源和内部电源的输出端电性连接。本发明智能化程度高，具有对车辆远程定位、控制和监控的功能。
-
公开(公告)号：CN106005034B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610481794.7
申请日：2016-06-22
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明属于汽车领域，特别涉及一种汽车车架中的轻量化汽车前车架及制备前车架的铝合金的制备工艺。该轻量化汽车前车架包括上吸能保险杠、下吸能保险杠、纵梁、两个对称设置的边梁、前横梁和后横梁；边梁由前段，第一弯曲段，连接段，第二弯曲段，后段依次连接构成，受到猛烈碰撞时，上吸能保险杠和下吸能保险杠吸收一部分能量，边梁的两个弯曲段有效吸收部分碰撞能量，通过连接段减震吸能装置处产生变形可以使碰撞能量大幅衰减，吸收碰撞能量效果更好。两个边梁前端的距离大于后端的距离，利于猛烈碰撞时边梁产生折弯有效吸收碰撞能量。从而保护驾驶舱里人的安全。
-
公开(公告)号：CN106123399A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610462547.2
申请日：2016-06-22
申请人： 黄河交通学院
IPC分类号： F25B39/02
CPC分类号： F25B39/02
摘要： 本发明公开了一种汽车空调系统蒸发器，冷凝管的两端连接有膨胀阀，冷凝管右上端设置有冷凝剂入口，冷凝管的左下端设置有冷凝剂出口，冷凝管均匀弯折，相邻的冷凝管中间设置有温度缓冲罐。本发明提供的汽车空调系统蒸发器内部的冷凝剂正常流动，将附近热量带走，同时将温度缓冲罐内的热量带走，当堵车时，即使关闭发动机，压缩机停止工作后，在温度缓冲罐的作用下，持续保持制冷效果，整个汽车空调系统蒸发器结构简单，便于使用。
-
公开(公告)号：CN214874484U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120639233.1
申请日：2021-03-30
申请人： 黄河交通学院
摘要： 本实用新型涉及物料转运装置技术领域，具体为一种具有缓冲结构的物料转运装置，包括转运车厢，所述转运车厢内壁中部通过缓冲机构安装有承载板，且承载板顶端中部胶粘有防护软垫，所述防护软垫顶端贴合在物料外壁底端。本实用新型可以相对较为便捷且稳定的对需要转运的物料进行缓冲减震，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步提高了装置在使用过程中的实用性，还可以相对较为便捷且稳定的对转运车厢前端进行防护，确保了装置在使用过程中的稳固性。
-
公开(公告)号：CN206383832U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201720058663.8
申请日：2017-01-17
申请人： 黄河交通学院
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/16 , Y02T90/163
摘要： 本实用新型涉及一种汽车充电装置，包括主体；主体内腔的底部从左到右依次安装有货币存储装置和导线收放装置，导线收放装置的顶部固定安装有充电装置本体；充电装置本体的顶部从左到右依次设置有卡片读取装置、GPS定位装置和计时器；计时器的顶部固定安装有无线射频收发装置，导线收放装置的右侧通过导线分别连接有第一插头和第二插头；主体的前端面从上到下依次设置有照明灯、摄像头、显示器、语音输入装置和条码生成装置；显示器的右侧设置有启停按钮，主体的左侧壁上嵌置有温湿度检测装置。本实用新型实现了汽车的快速充电，能够满足多支付方式，可有效收放导线，且设备功能丰富。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.021 秒)
