公开(公告)号：CN113787098B

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202110816352.4

申请日：2021-07-20

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 郑笑芳 ,  詹华 ,  张坤 ,  崔磊 ,  韩丰 ,  胡平

IPC: B21B3/02 ,  B21B37/58 ,  B21B37/46 ,  B21B27/02 ,  B21B15/00 ,  B21B45/02 ,  C23G1/08 ,  C21D9/52 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/00

Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度780MPa级高强度钢的酸洗冷轧方法，属于冶金板材生产技术领域。本发明通过热卷要求、轧制工艺、激光焊接工艺、拉矫工艺、酸洗工艺的合理设计，在设计轧制力且电机额定功率不高的酸轧机组之上实现了780MPa级微合金化高强度钢的工业生产。本发明的酸洗冷轧方法，简单易操作，既能避免设备改造，又能保证带钢连续退火热处理以后抗拉强度达到780～920MPa。

公开(公告)号：CN113787098A

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202110816352.4

申请日：2021-07-20

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 郑笑芳 ,  詹华 ,  张坤 ,  崔磊 ,  韩丰 ,  胡平

IPC: B21B3/02 ,  B21B37/58 ,  B21B37/46 ,  B21B27/02 ,  B21B15/00 ,  B21B45/02 ,  C23G1/08 ,  C21D9/52 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/00

Abstract: 本发明公开了一种抗拉强度780MPa级高强度钢的酸洗冷轧方法，属于冶金板材生产技术领域。本发明通过热卷要求、轧制工艺、激光焊接工艺、拉矫工艺、酸洗工艺的合理设计，在设计轧制力且电机额定功率不高的酸轧机组之上实现了780MPa级微合金化高强度钢的工业生产。本发明的酸洗冷轧方法，简单易操作，既能避免设备改造，又能保证带钢连续退火热处理以后抗拉强度达到780～920MPa。

公开(公告)号：CN101818236B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN201010132548.3

申请日：2010-03-22

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 陈刚 ,  江波 ,  王世付 ,  李翔 ,  赵海 ,  钟斌 ,  程德利 ,  张坤

IPC: C21D8/00 ,  C21D9/34 ,  C21D1/18 ,  C22C38/04

Abstract: 本发明公开了一种高碳钢车轮制造方法，在锻压轧制工序之后、等温工序之前，设置预热处理工序，其工艺方法是将经过高温锻压轧制后的高碳钢车轮工件空冷至600℃～650℃，接着对高碳钢车轮工件进行加热，加热温度为730℃～750℃，加热时间为30min～40min，使车轮轮辋发生部分奥氏体转变，随后将高碳钢车轮工件炉冷至600℃～630℃，进行等温工序。采用上述技术方案，降低氢含量，抑制氢致裂纹的产生，在保证高碳钢车轮工件的强度、硬度基本不变，显微组织仍为铁素体—珠光体的前提下，有效提高高碳钢车轮轮辋的冲击韧性，保证产品的使用安全。

公开(公告)号：CN101818240B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010132560.4

申请日：2010-03-22

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  江波 ,  陈刚 ,  王世付 ,  李翔 ,  钟斌 ,  赵海 ,  张坤

IPC: C21D9/34

Abstract: 本发明公开了一种中碳硅锰低合金钢铁路车轮的热处理方法，按照工艺顺序，所述的热处理方法包括轧后的890℃～910℃的高温正火工序、740℃～760℃+890℃～910℃两段式淬火加热工序、510℃±10℃的回火后水冷工序。采用上述技术方案，旨在细化并均匀化原始组织，改善铁路车轮韧性；采用两段式淬火加热方式，以高的炉气温度提高两相区加热速度，以较短的加热时间限制奥氏体化时间；采用回火后快速水冷的方法，可以消除回火脆性，同时回火后水冷也能改变应力分布，提高疲劳性能。具有较好的强韧性配比。

公开(公告)号：CN101818240A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010132560.4

申请日：2010-03-22

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 孙曼丽 ,  江波 ,  陈刚 ,  王世付 ,  李翔 ,  钟斌 ,  赵海 ,  张坤

IPC: C21D9/34 ,  C21D1/28 ,  C21D1/18 ,  C22C38/42

Abstract: 本发明公开了一种中碳硅锰低合金钢铁路车轮的热处理方法，按照工艺顺序，所述的热处理方法包括轧后的890℃～910℃的高温正火工序、740℃～760℃+890℃～910℃两段式淬火加热工序、510℃±10℃的回火后水冷工序。采用上述技术方案，旨在细化并均匀化原始组织，改善铁路车轮韧性；采用两段式淬火加热方式，以高的炉气温度提高两相区加热速度，以较短的加热时间限制奥氏体化时间；采用回火后快速水冷的方法，可以消除回火脆性，同时回火后水冷也能改变应力分布，提高疲劳性能。具有较好的强韧性配比。

公开(公告)号：CN101818236A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010132548.3

申请日：2010-03-22

Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司

Inventor： 陈刚 ,  江波 ,  王世付 ,  李翔 ,  赵海 ,  钟斌 ,  程德利 ,  张坤

IPC: C21D8/00 ,  C21D9/34 ,  C21D1/18 ,  C22C38/04

Abstract: 本发明公开了一种高碳钢车轮制造方法，在锻压轧制工序之后、等温工序之前，设置预热处理工序，其工艺方法是将经过高温锻压轧制后的高碳钢车轮工件空冷至600℃～650℃，接着对高碳钢车轮工件进行加热，加热温度为730℃～750℃，加热时间为30min～40min，使车轮轮辋发生部分奥氏体转变，随后将高碳钢车轮工件炉冷至600℃～630℃，进行等温工序。采用上述技术方案，降低氢含量，抑制氢致裂纹的产生，在保证高碳钢车轮工件的强度、硬度基本不变，显微组织仍为铁素体—珠光体的前提下，有效提高高碳钢车轮轮辋的冲击韧性，保证产品的使用安全。