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公开(公告)号：CN119795869A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411398729.9
申请日：2024-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的电动汽车能够优化其前后重量分配并且降低横摆转动惯量，提高操纵稳定性和动态性能。该电动汽车包括：电池单元（BY1），收纳于地板（10）的通道部（11）内；电机（M），设于电池单元（BY1）的车辆前方或后方，其驱动驱动轮。电池单元（BY1）随着远离电机（M）而越来越重。
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公开(公告)号：CN103569206B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310176750.X
申请日：2013-05-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 提供一种车辆的车体侧部构造，能够在中立柱的增强板中获得稳定的接合质量，并且能够提高车体制造时的生产率。中立柱（10）具备配设在外板（11）与内板（12）之间的第一增强板（13），第一增强板具备底壁部（13a）、从该底壁部沿车宽方向延伸的两侧的纵壁部（13b、13c）、以及两侧的凸缘部（13d、13e），形成为截面大致帽状，在第一增强板内配设有第二增强板（14），该第二增强板（14）具备底壁部（14a）、以及从该底壁部沿车宽方向延伸的两侧的纵壁部（14b、14c），形成为截面大致コ形，第二增强板为，底壁部和两侧的纵壁部分别大致沿着第一增强板的底壁部及两侧的纵壁部配设，仅在底壁部（14a）和一方的纵壁部（14b）处与第一增强板（13）的底壁部（13a）及一方的纵壁部（13b）接合。
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公开(公告)号：CN102029968B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010268129.2
申请日：2010-08-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/207
Abstract: 本发明公开了一种包括安全气囊装置的车辆用座椅。将安全气囊组件(40)设于沿侧面表皮(31b)的内面于前后方向延伸且安装于右侧框架(13)上的覆盖部件(51)和伸长率比前面表皮(31a)低的挠性低伸张部件(55)间。覆盖部件(51)变形，使覆盖部件(51)的前侧端借助安全气囊袋体(41)的展开压力朝座椅外侧挤压侧面表皮(31b)的缝制部(32)一侧的端部及其周围部分。低伸张部件(55)的一端部安装在前面表皮(31a)中缝制部(32)一侧的端部及其周围部分，另一端部安装于右侧框架(13)上。而能够边保持座椅靠背(3)的侧面形状边尽早地让安全气囊袋体(41)稳定地朝座椅靠背(3)外侧展开。
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公开(公告)号：CN119795872A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411398748.1
申请日：2024-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车，该电动汽车能使电机尽可能地靠近车辆的前后方向中央部来使布局对横摆转动惯量有利，并且同时能充分确保电池的搭载量。该电动汽车具备驱动轴，该驱动轴设于地板（10）的通道部（11）的车辆前方或后方并且将电机（M）的旋转力传递至驱动轮。通道部（11）与驱动轴之间设有电机（M）。能供电池配置的电池配置部设为在侧面视角下与电机（M）至少有一部分重叠。
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公开(公告)号：CN119795871A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411398740.5
申请日：2024-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明所涉及的电动汽车，在副驾驶座有乘车人乘坐时能确保该乘车人的空间，并且即使在副驾驶座没有乘车人乘坐时也能降低横摆转动惯量。驾驶座（40）和副驾驶座（30）在车宽方向排列设置的电动汽车具备：副驾驶座侧电池单元（BY2），搭载于车身的副驾驶座（30）侧；电机（M），从副驾驶座侧电池单元（BY2）接受电力供应来驱动驱动轮。副驾驶座侧电池单元（BY2）相较于乘坐在驾驶座（40）的乘车人的胯点HP1配置于车辆前方，且其相较于形成副驾驶座（30）的座面的座垫部（31）配置于车辆前方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103569208B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310222012.4
申请日：2013-06-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及车辆的上部车身结构，其中，在车顶角撑件(30)的一区域设有开口部(38)，在车顶角撑件的车宽方向外侧端部上设有直接或经由其他的板部件(4a)而与中柱(14)接合的一对中柱侧接合部(32a、32b)，在比开口部(38)更位于车辆前方侧的车顶角撑件的前侧部分和比开口部更位于车辆后方侧的车顶角撑件的后侧部分上分别设有第一高刚性部(40a、40b)，该第一高刚性部分别在与一对中柱侧接合部(32a、32b)相同的车辆前后方向的位置沿车宽方向延伸，在车顶角撑件的车宽方向内侧端部上设有沿车辆前后方向延伸的第二高刚性部(50)。由此能够防止在车辆组装工序中产生的车顶板变形等问题。
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公开(公告)号：CN103569206A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310176750.X
申请日：2013-05-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的车体侧部构造，能够在中立柱的增强板中获得稳定的接合质量，并且能够提高车体制造时的生产率。中立柱（10）具备配设在外板（11）与内板（12）之间的第一增强板（13），第一增强板具备底壁部（13a）、从该底壁部沿车宽方向延伸的两侧的纵壁部（13b、13c）、以及两侧的凸缘部（13d、13e），形成为截面大致帽状，在第一增强板内配设有第二增强板（14），该第二增强板（14）具备底壁部（14a）、以及从该底壁部沿车宽方向延伸的两侧的纵壁部（14b、14c），形成为截面大致コ形，第二增强板为，底壁部和两侧的纵壁部分别大致沿着第一增强板的底壁部及两侧的纵壁部配设，仅在底壁部（14a）和一方的纵壁部（14b）处与第一增强板（13）的底壁部（13a）及一方的纵壁部（13b）接合。
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公开(公告)号：CN119795870A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411398733.5
申请日：2024-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车，其通过利用搭载于电动汽车副驾驶座侧的电池来调节车辆的重量分配。驾驶座（40）和副驾驶座（30）在车宽方向上排列设置的电动汽车具备：副驾驶座侧电池单元（BY2），搭载于副驾驶座（30）的车辆前方；电机（M），从副驾驶座侧电池单元（BY2）接受电力的供应并驱动驱动轮；电池移动装置（90），使副驾驶座侧电池单元（BY2）能在车辆前后方向和车宽方向中的至少一个方向上移动。
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公开(公告)号：CN103569208A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310222012.4
申请日：2013-06-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明涉及车辆的上部车身结构，其中，在车顶角撑件(30)的一区域设有开口部(38)，在车顶角撑件的车宽方向外侧端部上设有直接或经由其他的板部件(4a)而与中柱(14)接合的一对中柱侧接合部(32a、32b)，在比开口部(38)更位于车辆前方侧的车顶角撑件的前侧部分和比开口部更位于车辆后方侧的车顶角撑件的后侧部分上分别设有第一高刚性部(40a、40b)，该第一高刚性部分别在与一对中柱侧接合部(32a、32b)相同的车辆前后方向的位置沿车宽方向延伸，在车顶角撑件的车宽方向内侧端部上设有沿车辆前后方向延伸的第二高刚性部(50)。由此能够防止在车辆组装工序中产生的车顶板变形等问题。
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公开(公告)号：CN102029968A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010268129.2
申请日：2010-08-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/207
Abstract: 本发明公开了一种包括安全气囊装置的车辆用座椅。将安全气囊组件(40)设于沿侧面表皮(31b)的内面于前后方向延伸且安装于右侧框架(13)上的覆盖部件(51)和伸长率比前面表皮(31a)低的挠性低伸张部件(55)间。覆盖部件(51)变形，使覆盖部件(51)的前侧端借助安全气囊袋体(41)的展开压力朝座椅外侧挤压侧面表皮(31b)的缝制部(32)一侧的端部及其周围部分。低伸张部件(55)的一端部安装在前面表皮(31a)中缝制部(32)一侧的端部及其周围部分，另一端部安装于右侧框架(13)上。而能够边保持座椅靠背(3)的侧面形状边尽早地让安全气囊袋体(41)稳定地朝座椅靠背(3)外侧展开。
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