公开(公告)号：CN114204104A

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202111053961.5

申请日：2021-09-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 岛本圭 ,  福永孝夫 ,  杉山秀幸 ,  增田涉 ,  藤田弘辉 ,  樋口宗隆

IPC: H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  H01M4/485

Abstract: 本发明涉及一种锂离子二次电池及其制造方法。本发明所要解决的技术问题是，提高闪点以及在温度低的环境下的输出的耐久性。锂离子二次电池，在电池壳体内收纳有在正极集电体的表面上具有正极活性物质层的正极和在负极集电体的表面上具有负极活性物质层的负极、以及非水电解液。非水电解液含有γ‑丁内酯作为非水溶剂的主成分。在正极活性物质层的表面上形成有源自单烷基硫酸盐离子的覆膜。在负极活性物质层的表面上形成有源自VC的覆膜。

公开(公告)号：CN103158574A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210541610.3

申请日：2012-12-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 汤原将光 ,  小谷和也 ,  藤田弘辉

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/34

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1857 ,  B60L2240/547 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明公开了一种车载电源的控制装置。其包括能够在车辆(1)减速时利用来自发电机(41)的电能充电的电容器(蓄电装置(43))，还包括劣化度判断部(70c)和上限电压控制部(70d)。该劣化度判断部(70c)对由实际劣化度检测部(70a)检测到的电容器的实际劣化度和由预测劣化度存储部(70b)存储且对应于该实际劣化度的检测时刻的预测劣化度进行比较来判断所述实际劣化度是否已超过所述预测劣化度；该上限电压控制部(70d)在判断出所述实际劣化度已超过所述预测劣化度时便将发电机(41)产生的对所述电容器充电的上限电压设定为比规定电压小且与所述实际劣化度超过所述预测劣化度的程度相对应的限制电压。

公开(公告)号：CN114204104B

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202111053961.5

申请日：2021-09-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 岛本圭 ,  福永孝夫 ,  杉山秀幸 ,  增田涉 ,  藤田弘辉 ,  樋口宗隆

IPC: H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  H01M4/485

Abstract: 本发明涉及一种锂离子二次电池及其制造方法。本发明所要解决的技术问题是，提高闪点以及在温度低的环境下的输出的耐久性。锂离子二次电池，在电池壳体内收纳有在正极集电体的表面上具有正极活性物质层的正极和在负极集电体的表面上具有负极活性物质层的负极、以及非水电解液。非水电解液含有γ‑丁内酯作为非水溶剂的主成分。在正极活性物质层的表面上形成有源自单烷基硫酸盐离子的覆膜。在负极活性物质层的表面上形成有源自VC的覆膜。

公开(公告)号：CN112490489A

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN202010920873.X

申请日：2020-09-04

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  宇部兴产株式会社 ,  艾利电力能源有限公司

Inventor： 岛本圭 ,  福永孝夫 ,  杉山秀幸 ,  增田涉 ,  藤田弘辉 ,  樋口宗隆

IPC: H01M10/0525 ,  H01M10/058 ,  H01M4/66 ,  H01M10/0569

Abstract: 本发明公开了一种锂离子二次电池，在电池壳体(4)内收纳有正极(8)、负极(9)以及非水电解液(17)，正极(8)在正极集电体(11)的表面具有正极活性物质层(12)，负极(9)在负极集电体(14)的表面具有负极活性物质层(15)。非水电解液(17)中含有γ‑丁内酯作为非水溶剂的主要成分。在正极活性物质层(12)的表面形成有源自BOB离子的覆膜(13)。在负极活性物质层(15)的表面形成有源自VC的覆膜(16)。

公开(公告)号：CN113875060A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202080035671.5

申请日：2020-05-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 增田涉 ,  花冈辉彦 ,  高桥敏贵 ,  三根生晋 ,  阪井博行 ,  藤田弘辉

IPC: H01M10/058 ,  H01M50/417 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0569

Abstract: 本发明的技术问题是解决导致锂离子二次电池的循环劣化、保存劣化的环状酯的分解生成物的问题，作为其解决手段，锂离子二次电池具备：正极；将石墨系碳材料作为负极活性物质的负极；将锂盐溶解在含有环状酯的非水溶剂而成的电解液；以及遮蔽层(15)或捕捉件，该遮蔽层(15)妨碍所述环状酯与所述负极的接触，该捕捉件捕捉在所述负极产生的上述环状酯的分解生成物。

公开(公告)号：CN103158574B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201210541610.3

申请日：2012-12-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 汤原将光 ,  小谷和也 ,  藤田弘辉

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/34

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1857 ,  B60L2240/547 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明公开了一种车载电源的控制装置。其包括能够在车辆(1)减速时利用来自发电机(41)的电能充电的电容器(蓄电装置(43))，还包括劣化度判断部(70c)和上限电压控制部(70d)。该劣化度判断部(70c)对由实际劣化度检测部(70a)检测到的电容器的实际劣化度和由预测劣化度存储部(70b)存储且对应于该实际劣化度的检测时刻的预测劣化度进行比较来判断所述实际劣化度是否已超过所述预测劣化度；该上限电压控制部(70d)在判断出所述实际劣化度已超过所述预测劣化度时便将发电机(41)产生的对所述电容器充电的上限电压设定为比规定电压小且与所述实际劣化度超过所述预测劣化度的程度相对应的限制电压。

公开(公告)号：CN112119531A

公开(公告)日：2020-12-22

申请号：CN201980007797.9

申请日：2019-01-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 藤田弘辉 ,  阪井博行 ,  增田涉

IPC: H01M10/0569 ,  H01M4/58 ,  H01M4/587 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0567

Abstract: 一种锂离子二次电池，其含有石墨类碳材料作为负极活性物质，在该锂离子二次电池中，所使用的电解液是在非水溶剂中溶解锂盐而成的。该非水溶剂中含有环状碳酸酯和环状酯。环状碳酸酯和环状酯的合计量在非水溶剂的总量中所占的比率设在85体积％以上。环状碳酸酯的量在环状碳酸酯和环状酯的合计量中所占的比率设在60体积％以上95体积％以下。

公开(公告)号：CN101015794A

公开(公告)日：2007-08-15

申请号：CN200710005133.8

申请日：2007-02-07

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 藤田弘辉 ,  原田浩一郎 ,  冈本谦治 ,  对尾良则 ,  高见明秀 ,  铃木研二

IPC: B01J23/10 ,  B01J21/06

CPC classification number: B01J23/10 ,  B01J23/63 ,  B01J35/0013 ,  B01J35/04 ,  B01J37/0215 ,  B01J37/03 ,  B01J37/038 ,  C01G25/006 ,  F01N3/035

Abstract: 本发明的催化剂材料，由以锆为主成分、含有除铈和钇以外的稀土类金属的复氧化物构成，用于柴油机的微粒净化，其中该复氧化物的晶体粒径在13nm以上、40nm以下。