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公开(公告)号：CN105980688B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201580003320.5
申请日：2015-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02B39/16
CPC classification number: F02D41/221 , F02B39/16 , F02D41/0007 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 带有涡轮增压器的发动机的异常检测装置具有具备作为被检测部的多个叶片的压缩机（20）、和以电气方式检测多个叶片的检测部，并且每当叶片被检测规定次数时，就将脉冲宽度与规定次数的检测所需的测定时间相对应的脉冲作为一个脉冲输出，并且根据所输出的脉冲的脉冲宽度计算涡轮的转速。在旋转体的转速超出规定转速的区域，基于第一脉冲的脉冲宽度和第一脉冲后输出的第二脉冲的脉冲宽度求出的所述旋转体的旋转变化，在判断该旋转变化超出规定比例时，判定为叶片的异常或检测部中的电磁噪声异常。
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公开(公告)号：CN105980688A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580003320.5
申请日：2015-02-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02B39/16
CPC classification number: F02D41/221 , F02B39/16 , F02D41/0007 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 带有涡轮增压器的发动机的异常检测装置具有具备作为被检测部的多个叶片的压缩机（20）、和以电气方式检测多个叶片的检测部，并且每当叶片被检测规定次数时，就将脉冲宽度与规定次数的检测所需的测定时间相对应的脉冲作为一个脉冲输出，并且根据所输出的脉冲的脉冲宽度计算涡轮的转速。在旋转体的转速超出规定转速的区域，基于第一脉冲的脉冲宽度和第一脉冲后输出的第二脉冲的脉冲宽度求出的所述旋转体的旋转变化，在判断该旋转变化超出规定比例时，判定为叶片的异常或检测部中的电磁噪声异常。
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公开(公告)号：CN105464792B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510503346.8
申请日：2015-08-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02B37/24
CPC classification number: F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/09 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供发动机的排气控制装置,其目的是分别根据高压EGR区域以及低压EGR区域适当地控制涡轮增压器的片阀开度。根据本发明的种形态的发动机的排气控制装置具有:具备压缩机、涡轮和可动式片阀的涡轮增压器;使排气从涡轮的上游侧的排气通路向压缩机的下游侧的进气通路回流的高压EGR装置;使排气从涡轮的下游侧的排气通路向压缩机的上游侧的进气通路回流的低压EGR装置;和控制涡轮增压器的片阀的开度的ECU;ECU在高压EGR装置工作时,将片阀开度固定为规定的开度,并且在低压EGR装置工作时,将片阀开度设定为与发动机的运行状态相对应的开度。
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公开(公告)号：CN105464792A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510503346.8
申请日：2015-08-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F02B37/24
CPC classification number: F02B37/24 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0065 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/07 , F02M26/09 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供发动机的排气控制装置，其目的是分别根据高压EGR区域以及低压EGR区域适当地控制涡轮增压器的片阀开度。根据本发明的一种形态的发动机的排气控制装置具有：具备压缩机、涡轮和可动式片阀的涡轮增压器；使排气从涡轮的上游侧的排气通路向压缩机的下游侧的进气通路回流的高压EGR装置；使排气从涡轮的下游侧的排气通路向压缩机的上游侧的进气通路回流的低压EGR装置；和控制涡轮增压器的片阀的开度的ECU；ECU在高压EGR装置工作时，将片阀开度固定为规定的开度，并且在低压EGR装置工作时，将片阀开度设定为与发动机的运行状态相对应的开度。
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