公开(公告)号：CN116968715A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310114719.7

申请日：2023-02-15

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 齐藤忠志 ,  引地勇气

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40

Abstract: 本发明的混合动力车辆在发动机起动时准确控制设置在发动机与电机之间的摩擦紧固元件，从而确保发动机起动的响应性并抑制车辆抖动。在混合动力车辆（10）中，控制器（20）在为了切换驾驶模式而起动发动机（2）时，一边让处于释放状态的第一离合器（CL1）（摩擦紧固元件）向紧固状态转换，一边通过电机（4）带动启动使发动机转数升高，并且在发动机转数经马达（4）带动启动而升高后，在该发动机转数与电机转数一致前，暂时降低第一离合器（CL1）的紧固扭矩，并在如此暂时降低第一离合器（CL1）的紧固扭矩后发动机转数与电机转数一致之后，升高紧固扭矩以将第一离合器（CL1）设定为完全紧固状态。

公开(公告)号：CN110242400A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201910162228.3

申请日：2019-03-05

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 的场保宪 ,  奥川高也 ,  引地勇气

IPC: F02B33/00 ,  F02D41/00 ,  F02D23/00

Abstract: 提供一种能够确保冷机时的增压机的功能的发动机的增压装置。具备：增压机(2)，设置于发动机的吸气通路；驱动部，驱动该增压机(2)；控制机构(10、13)，以如下方式对驱动部进行控制：当运转状态处于规定的增压区域时，驱动增压机，并且在运转状态处于非增压区域时，停止增压机(2)的驱动，具备推测油盘内滞留的凝结水量的凝结水量推测部(12)，控制机构(10、13)在由凝结水量推测部(12)推测出的凝结水量为设定量以上时，即使发动机的运转状态处于规定的非增压区域，也使所述驱动部执行增压机(2)的强制驱动控制。