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公开(公告)号：CN116638957A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310120833.0
申请日：2023-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，即使在比侧架的前部更靠车宽方向外侧发生了偏置碰撞的情况下，也能够通过侧架吸收撞击载荷。车体前部构造(A)具备：前侧电池架(32)，设置在电池壳(10)的前部；左右一对侧架(11、12)，从前侧电池架(32)朝着车辆前方以越是靠向前方则越位于车宽方向外侧的方式延伸；左右一对撞击吸收构件(16、17)，被设置在侧架(11、12)的前方；前方件(18)，被架设于左右的撞击吸收构件(16、17)；以及突出构件(15A、15B)，被配置在侧架(11、12)与撞击吸收构件(16、17)之间，比侧架(11、12)的前部向车宽方向外侧突出。
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公开(公告)号：CN116638958A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310120836.4
申请日：2023-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，即使在比侧架的前部更靠车宽方向外侧发生了偏置碰撞的情况下，也能够通过侧架吸收撞击载荷。车体前部构造(A)具备：前侧电池架(32)，设置在电池壳(10)的前部；左右一对侧架(11、12)，从前侧电池架(32)朝着车辆前方以越是靠向前方则越位于车宽方向外侧的方式延伸；以及被左右架设的横梁(15)。横梁(15)的车宽方向外端部比侧架(11、12)的前部的车宽方向外端部向车宽方向外侧延伸。
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公开(公告)号：CN113353158B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202110000990.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明解决的技术问题为即使在将排气装置设于相较于侧梁而言的车宽方向外侧时，也要抑制车辆的加宽。本发明具备：搭载于划定座舱空间（1s）前缘的隔板（9）的前方的内燃机（23）、供从内燃机（23）排出的废气通过的排气装置（30）、在构成座舱空间（1s）的地面的地板的侧方沿车辆前后方向延伸的侧梁（8），其中，侧梁（8）具有凹部（91），该凹部（91）具有在与车辆前后方向正交的截面视图中从车宽方向外侧向车宽方向内侧凹陷的截面且在车辆前后方向延伸，在凹部（91）配设有排气装置（30）所具备的排气系统构件（32）。
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公开(公告)号：CN116638941A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310120813.3
申请日：2023-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，能够同时满足碰撞时的撞击载荷的吸收要求和与方向盘的朝向及位置相关的布局要求。车体前部构造(A)具备划定出车厢内空间(R1)的隔壁部(71)。隔壁部(71)的下侧部分以越靠向下方则越位于车辆后方的方式形成。行驶用电机被搭载在隔壁部(71)的下侧部分的下方。在隔壁部(71)上的比行驶用电机靠上侧的部分，形成有朝向车辆前方凹陷的凹部(71b)。在凹部(71b)的下壁部(71c)形成有供转向轴(122)插通的插通孔(71d)。
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公开(公告)号：CN116638940A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310120807.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，同时实现比行驶用电机靠前方的溃缩行程的确保、以及车体刚性提高。车体前部构造(A)具备：隔壁部(71)，划定出车厢(R1)内空间；以及左右一对悬架塔(90、91)，以向车宽方向内方膨出的方式形成，支撑前悬架装置(20)的上部。隔壁部(71)的下侧部分以越靠向下方则越位于车辆后方的方式形成。行驶用电机(M1)搭载在隔壁部(71)的下侧部分的下方。隔壁部(71)的上侧部分从左侧的悬架塔部(90)的车辆前后方向中间部延伸至右侧的悬架塔部(91)的车辆前后方向中间部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116638960A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310120841.5
申请日：2023-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，在正面碰撞及偏置碰撞这两种情况下能够充分吸收撞击载荷。电动车辆的车体前部构造(A)具备：前侧电池架(32)，在车宽方向上延伸；左右一对侧架(11、12)，从前侧电池架(32)以越靠向前方越位于车宽方向外侧的方式延伸；左侧支撑部(41)，被安装于前侧电池架(32)，从车宽方向外侧支撑左侧的侧架(11)；以及右侧支撑部(42)，被安装于前侧电池架(32)，从车宽方向外侧支撑右侧的侧架(12)。
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公开(公告)号：CN116638956A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310120831.1
申请日：2023-02-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体前部构造，在充分确保偏置碰撞时的撞击吸收性的同时，提高非接触充电器的布局性。车体前部构造(A)具备：左右一对侧架(12)，从前侧电池架(32)朝着车辆前方以越是靠向前方则越位于车宽方向外侧的方式延伸；非接触充电器(4)，被配置在左右的侧架(12)之间；以及横梁(15)，被架设在左右的侧架(12)上。非接触充电器(4)具有能够配置横梁(15)的横梁配置部(4a)。
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公开(公告)号：CN113119899B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202011163224.6
申请日：2020-10-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种冲击吸收构件，该冲击吸收构件能够构成带有逐次破坏功能的冲击吸收构件，且能够防止紧固结合固定部对保险杠加强件或车身的腐蚀（电蚀）。本发明是一种设于保险杠加强件和车身之间的冲击吸收构件（10），上述冲击吸收构件（10）具备：与保险杠加强件紧固结合的前端部（20）、与车身紧固结合的基端法兰部（30）、在车辆前后方向延伸并连结上述前端部（20）和上述基端法兰部（30）的吸收构件主体部（40），上述吸收构件主体部40具备碳纤维增强塑料层（40C），上述前端部（20）和上述基端法兰部30的紧固结合固定部位（A´，D´）由玻璃纤维增强塑料层（20G，30G）形成。
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公开(公告)号：CN113353158A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110000990.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明解决的技术问题为即使在将排气装置设于相较于侧梁而言的车宽方向外侧时，也要抑制车辆的加宽。本发明具备：搭载于划定座舱空间（1s）前缘的隔板（9）的前方的内燃机（23）、供从内燃机（23）排出的废气通过的排气装置（30）、在构成座舱空间（1s）的地面的地板的侧方沿车辆前后方向延伸的侧梁（8），其中，侧梁（8）具有凹部（91），该凹部（91）具有在与车辆前后方向正交的截面视图中从车宽方向外侧向车宽方向内侧凹陷的截面且在车辆前后方向延伸，在凹部（91）配设有排气装置（30）所具备的排气系统构件（32）。
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