公开(公告)号：CN113119899B

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202011163224.6

申请日：2020-10-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 四柳泰希 ,  西原刚史 ,  下田亮 ,  河村力 ,  岛中常规 ,  吉田光汰

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/03

Abstract: 本发明目的在于提供一种冲击吸收构件，该冲击吸收构件能够构成带有逐次破坏功能的冲击吸收构件，且能够防止紧固结合固定部对保险杠加强件或车身的腐蚀（电蚀）。本发明是一种设于保险杠加强件和车身之间的冲击吸收构件（10），上述冲击吸收构件（10）具备：与保险杠加强件紧固结合的前端部（20）、与车身紧固结合的基端法兰部（30）、在车辆前后方向延伸并连结上述前端部（20）和上述基端法兰部（30）的吸收构件主体部（40），上述吸收构件主体部40具备碳纤维增强塑料层（40C），上述前端部（20）和上述基端法兰部30的紧固结合固定部位（A´，D´）由玻璃纤维增强塑料层（20G，30G）形成。

公开(公告)号：CN113119899A

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN202011163224.6

申请日：2020-10-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 四柳泰希 ,  西原刚史 ,  下田亮 ,  河村力 ,  岛中常规 ,  吉田光汰

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/03

Abstract: 本发明目的在于提供一种冲击吸收构件，该冲击吸收构件能够构成带有逐次破坏功能的冲击吸收构件，且能够防止紧固结合固定部对保险杠加强件或车身的腐蚀（电蚀）。本发明是一种设于保险杠加强件和车身之间的冲击吸收构件（10），上述冲击吸收构件（10）具备：与保险杠加强件紧固结合的前端部（20）、与车身紧固结合的基端法兰部（30）、在车辆前后方向延伸并连结上述前端部（20）和上述基端法兰部（30）的吸收构件主体部（40），上述吸收构件主体部40具备碳纤维增强塑料层（40C），上述前端部（20）和上述基端法兰部30的紧固结合固定部位（A´，D´）由玻璃纤维增强塑料层（20G，30G）形成。