-
公开(公告)号：CN116073683A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211280235.1
申请日：2022-10-19
IPC: H02M7/44 , H02M7/48 , H02M7/5387 , H02K11/33
Abstract: 逆变器(30)与电动机(20)的旋转轴方向上的一端相邻而设。逆变器(30)包括包含开关元件(46)的多个功率模块(70)、平滑电容器(60)、将它们连接起来的汇流条(80、81)以及收纳这些部件的薄型壳体(31)。开关元件(46)由碳化硅场效应晶体管构成，平滑电容器(60)和功率模块(70)中的每个以排列在与旋转轴方向正交的同一平面上的方式布置在薄型壳体(31)的内部。
-
公开(公告)号：CN101537779B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN200910129628.0
申请日：2009-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 佐藤隆之
IPC: B60H1/03
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的车用感应加热装置，包括，用于驱动车辆(VC)的多相交流电动机(1)；蓄存供往交流电动机(1)的电力的蓄电装置(10)；用于将来自蓄电装置(10)的直流电流变换为交流电流后将该交流电流供往上述交流电动机(1)的变换器(11)；接受来自变换器(11)的交流电流的供给，对被加热部件进行感应加热的感应加热用线圈(C或C1至C3)。采用本发明，无需另外专门设置感应加热用的变换器，就能够高效地对被加热部件进行感应加热。
-
公开(公告)号：CN116073684A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211280259.7
申请日：2022-10-19
IPC: H02M7/44 , H02M7/48 , H02M7/5387 , H02K11/33
Abstract: 逆变器(30)与电动机(20)的旋转轴方向上的一端相邻而设。逆变器(30)包括包含开关元件(46)的多个功率模块(70)、平滑电容器(60)、将它们连接起来的汇流条(80、81)以及收纳这些部件的薄型壳体(31)。多个功率模块(70)布置在平滑电容器(60)的周围并沿周向排列。汇流条(80、81)以沿周向扩展的方式形成，汇流条(80、81)的与平滑电容器(60)的端子相连接的内侧缘部形成为圆弧状或圆形。
-
公开(公告)号：CN116073671A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211281933.3
申请日：2022-10-19
Abstract: 本发明公开了一种逆变器结构，其使汇流条等的电感均匀化。在具有平滑电容器(19)和多个功率模块(20)的逆变器中，平滑电容器(19)包括：分别在两端具有电极的多个柱状的单位电容器(45)；与各单位电容器(45)的一端的电极连接的一端侧汇流板(19c)；以及与另一端的电极连接的另一端侧汇流板(19d)，多个单位电容器(45)布置成多个单位电容器(45)的轴向相互平行且多个单位电容器(45)在与轴向垂直的方向上排列，功率模块(20)布置在与中心之间的距离相等的位置上、且与平滑电容器(19)之间的距离相等的位置上。
-
公开(公告)号：CN116073600A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211286953.X
申请日：2022-10-20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驱动单元。在驱动单元中，电动机和具有多个功率模块的逆变器在电动机轴向上相邻。在电动机中，构成分别包括一个U相线圈、一个V相线圈、一个W相线圈的第一线圈组和第二线圈组。多个功率模块构成并联连接的第一功率模块组和第二功率模块组。第一功率模块组和第二功率模块组各包括一个U相功率模块、一个V相功率模块、一个W相功率模块。从轴向观察时，第一功率模块组U相功率模块与第一线圈组U相线圈之间的距离、第一功率模块组V相功率模块与第一线圈组V相线圈之间的距离、以及第一功率模块组W相功率模块与第一线圈组W相线圈之间的距离彼此相等。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101537779A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910129628.0
申请日：2009-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 佐藤隆之
IPC: B60H1/03
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明的车用感应加热装置，包括，用于驱动车辆(VC)的多相交流电动机(1)；蓄存供往交流电动机(1)的电力的蓄电装置(10)；用于将来自蓄电装置(10)的直流电流变换为交流电流后将该交流电流供往上述交流电动机(1)的变换器(11)；接受来自变换器(11)的交流电流的供给，对被加热部件进行感应加热的感应加热用线圈(C或C1至C3)。采用本发明，无需另外专门设置感应加热用的变换器，就能够高效地对被加热部件进行感应加热。
-
公开(公告)号：CN119921558A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411262170.7
申请日：2024-09-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种电力转换装置，能够抑制在功率模块部产生的高频噪声向直流电路泄漏并能够实现抑制重量增加和制造成本上升且实现高耐久性。电力转换装置的平滑部具有多个平滑电容器(133)、正极连接汇流条及负极连接汇流条。负极连接汇流条具有负极板状汇流条(135)、负极汇流条(132a、132c、132e)及连结部(132h)。负极汇流条(132a、132c、132e)连接延长部(135b)与功率模块部。负极板状汇流条(135)形成为，比负极汇流条(132a、132c、132e)宽度宽，且比负极汇流条(132a、132c、132e)和连结部(132h)薄壁。
-
公开(公告)号：CN116073682A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211279717.5
申请日：2022-10-19
IPC: H02M7/44 , H02M7/48 , H02M7/5387 , H02K11/33
Abstract: 逆变器(30)与电动机(20)相邻而设。逆变器(30)包括多个功率模块(70)、平滑电容器(60)和将它们连接起来的汇流条(80、81)。多个功率模块(70)以沿着平滑电容器(60)的周围排列的方式布置。平滑电容器(60)布置在逆变器(30)的中央部位，另一方面，平滑电容器(60)和功率模块(70)中的每个以排列在同一平面上的方式布置在逆变器(30)的内部。
-
公开(公告)号：CN116073685A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211288519.5
申请日：2022-10-20
IPC: H02M7/44 , H02M7/48 , H02M7/5387 , H02K11/33
Abstract: 本发明涉及电驱动单元。逆变器(30)与电动机(20)的旋转轴方向上的一端相邻而设。逆变器(30)包括多个功率模块(70)、平滑电容器(60)、将它们连接起来的汇流条(80、81)以及收纳这些部件的薄型壳体(31)。多个功率模块(70)布置在平滑电容器(60)的周围，平滑电容器(60)和功率模块(70)中的每个以排列在与旋转轴方向正交的同一平面上的方式布置在薄型壳体(31)的内部。汇流条(80、81)以沿周向扩展的方式形成，它们的内侧缘部具有圆弧状或圆形的形状。
-
公开(公告)号：CN116073681A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211281268.8
申请日：2022-10-19
Abstract: 本发明公开了一种逆变器结构，其能够降低汇流条等的电感。在具有平滑电容器(19)和多个功率模块(20)的逆变器中，平滑电容器(19)包括：分别在两端具有电极的多个柱状的单位电容器(45)；与各单位电容器(45)的一端的电极连接的一端侧汇流板(19c)；以及与另一端的电极连接的另一端侧汇流板(19d)，多个单位电容器(45)布置成多个单位电容器(45)的轴向相互平行且多个单位电容器(45)在与轴向垂直的方向上排列，多个功率模块(20)布置成：平滑电容器(19)和多个功率模块(20)在与轴向垂直的方向上排列。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.025 seconds)
