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公开(公告)号：CN116073683A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211280235.1
申请日：2022-10-19
IPC: H02M7/44 , H02M7/48 , H02M7/5387 , H02K11/33
Abstract: 逆变器(30)与电动机(20)的旋转轴方向上的一端相邻而设。逆变器(30)包括包含开关元件(46)的多个功率模块(70)、平滑电容器(60)、将它们连接起来的汇流条(80、81)以及收纳这些部件的薄型壳体(31)。开关元件(46)由碳化硅场效应晶体管构成，平滑电容器(60)和功率模块(70)中的每个以排列在与旋转轴方向正交的同一平面上的方式布置在薄型壳体(31)的内部。
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公开(公告)号：CN116073682A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211279717.5
申请日：2022-10-19
IPC: H02M7/44 , H02M7/48 , H02M7/5387 , H02K11/33
Abstract: 逆变器(30)与电动机(20)相邻而设。逆变器(30)包括多个功率模块(70)、平滑电容器(60)和将它们连接起来的汇流条(80、81)。多个功率模块(70)以沿着平滑电容器(60)的周围排列的方式布置。平滑电容器(60)布置在逆变器(30)的中央部位，另一方面，平滑电容器(60)和功率模块(70)中的每个以排列在同一平面上的方式布置在逆变器(30)的内部。
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公开(公告)号：CN116073684A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211280259.7
申请日：2022-10-19
IPC: H02M7/44 , H02M7/48 , H02M7/5387 , H02K11/33
Abstract: 逆变器(30)与电动机(20)的旋转轴方向上的一端相邻而设。逆变器(30)包括包含开关元件(46)的多个功率模块(70)、平滑电容器(60)、将它们连接起来的汇流条(80、81)以及收纳这些部件的薄型壳体(31)。多个功率模块(70)布置在平滑电容器(60)的周围并沿周向排列。汇流条(80、81)以沿周向扩展的方式形成，汇流条(80、81)的与平滑电容器(60)的端子相连接的内侧缘部形成为圆弧状或圆形。
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公开(公告)号：CN116073671A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211281933.3
申请日：2022-10-19
Abstract: 本发明公开了一种逆变器结构，其使汇流条等的电感均匀化。在具有平滑电容器(19)和多个功率模块(20)的逆变器中，平滑电容器(19)包括：分别在两端具有电极的多个柱状的单位电容器(45)；与各单位电容器(45)的一端的电极连接的一端侧汇流板(19c)；以及与另一端的电极连接的另一端侧汇流板(19d)，多个单位电容器(45)布置成多个单位电容器(45)的轴向相互平行且多个单位电容器(45)在与轴向垂直的方向上排列，功率模块(20)布置在与中心之间的距离相等的位置上、且与平滑电容器(19)之间的距离相等的位置上。
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公开(公告)号：CN116073600A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211286953.X
申请日：2022-10-20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的驱动单元。在驱动单元中，电动机和具有多个功率模块的逆变器在电动机轴向上相邻。在电动机中，构成分别包括一个U相线圈、一个V相线圈、一个W相线圈的第一线圈组和第二线圈组。多个功率模块构成并联连接的第一功率模块组和第二功率模块组。第一功率模块组和第二功率模块组各包括一个U相功率模块、一个V相功率模块、一个W相功率模块。从轴向观察时，第一功率模块组U相功率模块与第一线圈组U相线圈之间的距离、第一功率模块组V相功率模块与第一线圈组V相线圈之间的距离、以及第一功率模块组W相功率模块与第一线圈组W相线圈之间的距离彼此相等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116073685A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211288519.5
申请日：2022-10-20
IPC: H02M7/44 , H02M7/48 , H02M7/5387 , H02K11/33
Abstract: 本发明涉及电驱动单元。逆变器(30)与电动机(20)的旋转轴方向上的一端相邻而设。逆变器(30)包括多个功率模块(70)、平滑电容器(60)、将它们连接起来的汇流条(80、81)以及收纳这些部件的薄型壳体(31)。多个功率模块(70)布置在平滑电容器(60)的周围，平滑电容器(60)和功率模块(70)中的每个以排列在与旋转轴方向正交的同一平面上的方式布置在薄型壳体(31)的内部。汇流条(80、81)以沿周向扩展的方式形成，它们的内侧缘部具有圆弧状或圆形的形状。
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公开(公告)号：CN116073681A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211281268.8
申请日：2022-10-19
Abstract: 本发明公开了一种逆变器结构，其能够降低汇流条等的电感。在具有平滑电容器(19)和多个功率模块(20)的逆变器中，平滑电容器(19)包括：分别在两端具有电极的多个柱状的单位电容器(45)；与各单位电容器(45)的一端的电极连接的一端侧汇流板(19c)；以及与另一端的电极连接的另一端侧汇流板(19d)，多个单位电容器(45)布置成多个单位电容器(45)的轴向相互平行且多个单位电容器(45)在与轴向垂直的方向上排列，多个功率模块(20)布置成：平滑电容器(19)和多个功率模块(20)在与轴向垂直的方向上排列。
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公开(公告)号：CN116073680A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211281196.7
申请日：2022-10-19
IPC: H02M7/42
Abstract: 本发明公开了一种逆变器结构，其能够使汇流条等的电感均匀化。在具有平滑电容器(19)和多个功率模块(20)的逆变器中，平滑电容器(19)包括：分别在两端具有电极的多个柱状的单位电容器(45)；与各单位电容器(45)的一端的电极连接的一端侧汇流板(19c)；以及与另一端的电极连接的另一端侧汇流板(19d)，多个单位电容器(45)布置成多个单位电容器(45)的轴向相互平行且多个单位电容器(45)在与轴向垂直的方向上排列，单元电容器(45)布置在与中心之间的距离相等的位置上，与最接近的单位电容器(45)之间的距离彼此相等。
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公开(公告)号：CN116073601A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211288617.9
申请日：2022-10-20
Abstract: 本发明涉及车辆的驱动单元，在驱动单元中，电动机及具有平滑电容器和多个功率模块的逆变器在电动机轴向上相邻布置。平滑电容器和各功率模块通过汇流条连接。各功率模块呈宽幅的扁平形状，在一面侧具有面向电动机侧的第一被冷却面。各功率模块的第一被冷却面排列放置在与轴向正交的放置面上。汇流条呈板状，在一面侧具有面向电动机侧的第二被冷却面。汇流条的一端部与平滑电容器连接且另一端部与各功率模块连接，并且汇流条以沿着各功率模块的排列方向延伸的方式宽幅地形成。第二被冷却面放置在放置面上。在比放置面更靠近电动机侧的位置上，设置有面向第一被冷却面和第二被冷却面的冷却部。能够冷却功率模块，减小包括电动机和逆变器的单元。
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公开(公告)号：CN118922936A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202380028530.4
申请日：2023-03-08
Applicant: 罗姆股份有限公司
Inventor： 林口匡司
IPC: H01L23/473
Abstract: 冷却器包括箱体以及散热部件。上述箱体具有在第一方向的一方侧开口的凹部、以及位于上述第一方向的另一方侧而且规定上述凹部的一部分的底部。上述散热部件具备安装于上述底部而且至少一部分收纳于上述凹部的散热部件。上述底部包括弹性变形的挠性部。若对上述散热部件给与朝向上述第一方向的上述另一方侧的载荷，则从上述挠性部产生的朝向上述第一方向的上述一方侧的弹性力作用于上述散热部件。半导体模块具备冷却器、配置于上述冷却器的半导体装置、以及将上述半导体装置保持于上述冷却器的安装部件。
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