公开(公告)号：CN113497282B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202110192943.9

申请日：2021-02-20

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 宫部贵盛 ,  北村成基 ,  为谷荣太郎 ,  增田涉

IPC分类号： H01M10/42 ,  H01M10/46 ,  B60K6/28 ,  B60L1/00 ,  B60L53/80

摘要： 本发明提供能够恰当控制搭载于车辆的电池的车辆用电池系统。在该电池系统中，设置搭载于车辆且能够更换并由发电装置（4）充电并对车辆辅助设备（5）进行电力供应的充电式电池（200）和控制模组（90）。判定作为充电式电池（200）搭载于车辆的是由锂离子电池（20）构成的第1电池和充电效率低于该第1电池的第2电池（30）中的哪种电池，相较于判定搭载有第1电池时，在判定作为充电式电池（200）搭载有第2电池时，提高发电装置（4）的最大发电电压。

公开(公告)号：CN113497282A

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202110192943.9

申请日：2021-02-20

申请人： 马自达汽车株式会社

发明人： 宫部贵盛 ,  北村成基 ,  为谷荣太郎 ,  增田涉

IPC分类号： H01M10/42 ,  H01M10/46 ,  B60K6/28 ,  B60L1/00 ,  B60L53/80

摘要： 本发明提供能够恰当控制搭载于车辆的电池的车辆用电池系统。在该电池系统中，设置搭载于车辆且能够更换并由发电装置（4）充电并对车辆辅助设备（5）进行电力供应的充电式电池（200）和控制模组（90）。判定作为充电式电池（200）搭载于车辆的是由锂离子电池（20）构成的第1电池和充电效率低于该第1电池的第2电池（30）中的哪种电池，相较于判定搭载有第1电池时，在判定作为充电式电池（200）搭载有第2电池时，降低发电装置（4）的最大发电电压。