公开(公告)号：CN105916712A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201580005076.6

申请日：2015-01-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 平野拓男 ,  三浦昂彦

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/08 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60H1/00764 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/143 ,  B60H1/22 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/224 ,  B60K11/02 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/006 ,  B60L1/003 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明的车辆用空调装置中，加热器芯(14)设置在冷却马达(20)及变换器(30)的冷却水的循环路径(50)上，以所述冷却水作为热源来加热空调风，其中，变换器(30)通过载频变更来控制马达(20)的输出。空调控制器(70)根据乘员所要求的车室内温度来设定马达(20)及变换器(30)的必要发热量。载频变更部(32)设定能够实现根据车辆的行驶状态设定的马达(20)的目标输出的载频中使马达(20)及变换器(30)的发热量达到所述必要发热量的载频。电力变换装置(33)利用所设定的载频将蓄电池(90)的直流电力变换为交流电力，并供应给马达(20)。由此，无需追加电加热器等便能够确保车内暖气用热源。

公开(公告)号：CN105916712B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201580005076.6

申请日：2015-01-14

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 平野拓男 ,  三浦昂彦

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/08 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60H1/00764 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/143 ,  B60H1/22 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/224 ,  B60K11/02 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/006 ,  B60L1/003 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明的车辆用空调装置中，加热器芯(14)设置在冷却马达(20)及变换器(30)的冷却水的循环路径(50)上，以所述冷却水作为热源来加热空调风，其中，变换器(30)通过载频变更来控制马达(20)的输出。空调控制器(70)根据乘员所要求的车室内温度来设定马达(20)及变换器(30)的必要发热量。载频变更部(32)设定能够实现根据车辆的行驶状态设定的马达(20)的目标输出的载频中使马达(20)及变换器(30)的发热量达到所述必要发热量的载频。电力变换装置(33)利用所设定的载频将蓄电池(90)的直流电力变换为交流电力，并供应给马达(20)。由此，无需追加电加热器等便能够确保车内暖气用热源。