一种高强韧性汽车悬架弹簧钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN113755761A

    公开(公告)日:2021-12-07

    申请号:CN202111071023.8

    申请日:2021-09-13

    Abstract: 本发明涉及汽车悬架弹簧钢技术领域,尤其涉及一种高强韧性汽车悬架弹簧钢及其生产方法。其化学成分按重量百分比为:C:0.5%~0.6%,Si:1.2%~1.6%,Mn:0.60%~0.9%,Cr:0.6%~0.9%,V:0.01%~0.3%,P≤0.015%,S≤0.015%,Ti≤0.0015%,全铝:0.0005%~0.0050%,全氧:≤0.0025%,N≤0.0050%,不可避免的杂质小于0.1%,其余为铁。本发明通过全新的低合金含量、低成本的化学成分设计,同时配合适当的转炉冶炼、精炼、连铸、连轧、盘条轧制、拉拔和热处理等工艺,解决了2000MPa级汽车悬架弹簧钢丝强度有余,塑韧性不足的技术难题。本发明抗拉强度分别可以达到2000MPa级和2100MPa级,面缩率均≥45%。弹簧钢除具备上述优异的高强韧力学性能外,还具有低成本和低脱碳、高表面质量、高纯净度以及优异的疲劳性能。

    一种过共析钢网状渗碳体析出速度的定量评价方法

    公开(公告)号:CN113655060A

    公开(公告)日:2021-11-16

    申请号:CN202111083068.7

    申请日:2021-09-15

    Abstract: 本发明涉及一种过共析钢网状渗碳体析出速度的定量评价方法,包括:将热模拟试样加热到850℃‑950℃的温度,保温;将试样冷却到设定温度后,再冷却到室温;将试样镶嵌、研磨、抛光后,采用5%的硝酸酒精溶液进行腐蚀;对腐蚀的金相试样采用光学显微镜进行观察;对金相试样的渗碳体级别L进行评价;网状渗碳体级别评价;计算设定温度区间的渗碳体析出速度。优点是:使盘条的温度快速通过该区间,抑制网状渗碳体的析出。同时,可以适当降低其它温度区间的盘条冷却速度,防止冷却速度过大造成的盘条抗拉强度过高,影响后续的盘条拉拔性能。

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