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公开(公告)号:CN109830107A
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201910084159.9
申请日:2019-01-29
申请人: 青海省交通科学研究院 , 青海省高等级公路建设管理局
摘要: 一种动态称重系统的数据匹配方法,涉及智能交通识别技术领域,其方法为:初始状态:待检车辆到达第一个传感器,触发一次脉冲信号,称重系统(WIM)开始工作;检测模块捕获触发信号,判断是否为有效信号;若为有效信号,将处理后的脉冲信号发送至拍照设备(CAM),触发摄像机拍照;若为无效信号,返回原始状态;通信模块接收汇总称重系统(WIM)发送的信息,并对这些信息进行筛选;匹配模块对车重信息和车牌信息进行匹配;对匹配完成后的信息包进行两步逻辑校验;匹配成功后,即上传存储。本发明的有益效果在于:不依赖于时间同步机制,稳定性好;匹配算法较为简单,识别时间较短,利于实现高实时性;三重校验,数据匹配精准度有保障。
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公开(公告)号:CN209537960U
公开(公告)日:2019-10-25
申请号:CN201822279661.9
申请日:2018-12-26
申请人: 青海省高等级公路建设管理局 , 青海省交通科学研究院 , 青海省交通工程监理处
摘要: 本实用新型公开了一种防治季节冻土区黄土路基湿陷和冻害的路堤结构,包括沥青混凝土面层,所述沥青混凝土面层底端铺设有碎石层,所述碎石层内部安装有加强筋,所述加强筋内部开设有管槽,所述加强筋底端安装有横向排水管,所述横向排水管底端连接有纵向排水管,所述沥青混凝土面层底端通过无纺土工布贴覆有注塑聚乙烯隔热层,本实用新型结构科学合理,使用安全方便,设置有加强筋和管槽,便于快速对变形后的公路进行修补维护,减小了公路修补的维护成本,设置有横向排水管和纵向排水管,减小了地下水对黄土路基的上浮力,避免路堤发生形变,设置有无纺土工布和注塑聚乙烯隔热层,显著减小了路堤的冻结深度,提高了路堤的抗冻性能。
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公开(公告)号:CN109830107B
公开(公告)日:2021-05-25
申请号:CN201910084159.9
申请日:2019-01-29
申请人: 青海省交通科学研究院 , 青海省高等级公路建设管理局
摘要: 一种动态称重系统的数据匹配方法,涉及智能交通识别技术领域,其方法为:初始状态:待检车辆到达第一个传感器,触发一次脉冲信号,称重系统(WIM)开始工作;检测模块捕获触发信号,判断是否为有效信号;若为有效信号,将处理后的脉冲信号发送至拍照设备(CAM),触发摄像机拍照;若为无效信号,返回原始状态;通信模块接收汇总称重系统(WIM)发送的信息,并对这些信息进行筛选;匹配模块对车重信息和车牌信息进行匹配;对匹配完成后的信息包进行两步逻辑校验;匹配成功后,即上传存储。本发明的有益效果在于:不依赖于时间同步机制,稳定性好;匹配算法较为简单,识别时间较短,利于实现高实时性;三重校验,数据匹配精准度有保障。
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公开(公告)号:CN209559447U
公开(公告)日:2019-10-29
申请号:CN201920158411.1
申请日:2019-01-30
申请人: 青海省高等级公路建设管理局 , 青海省交通科学研究院
摘要: 一种中小跨径桥梁动挠度监测装置,具体涉及桥梁施工设备技术领域,其结构为:由底座(1)、水平盘(2)、圆水准器(3)、数据收集器(6)、探头(7)、测杆(8)、调节杆A(9)、套管(10)、调节杆B(11)等组成,本实用新型的有益效果在于:本实用新型解决了测量装置容易受环境影响的问题,环境适应性强,且本实用新型固定性强,风雨等恶劣环境对装置均无任何影响;本实用新型采用200Hz和500Hz的采样频率,能够及时获取桥梁的荷载响应,提高了数据的准确性;本实用新型成本低且安装容易,可实现多点测量,测量精度高。
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公开(公告)号:CN110820786A
公开(公告)日:2020-02-21
申请号:CN201911139544.5
申请日:2019-11-19
申请人: 青海省交通科学研究院
发明人: 王青志 , 胡坤 , 徐安花 , 晁刚 , 祁文斌 , 房建宏 , 孙海秀 , 韩东 , 仲玮年 , 李慧赞 , 董铨基 , 尹彦刚 , 张绪军 , 王丽娜 , 刘磊 , 薛兆锋 , 马亮 , 冶炯 , 张兆弟
摘要: 本发明公开了一种多年冻土区防冻融病害的深基础结构,包括安装于冻土层中的深基础和预埋于深基础外部的多根管道,所述管道的内部均设有一移动块,管道内部位于移动块的下端均布满液体,管道的外部套有一隔热套,隔热套与管道之间呈环形结构分布设有一块以上的挤压板,移动块的上端均安装有第一弹簧,第一弹簧上端均安装于管道内部的顶面上,深基础上端浇筑固定一固定环,固定环与管道之间均安装有挤压机构。本发明结构简单,通过水的冷胀热缩原理,能对深基础周围的土壤进行挤压,从而大大的降低了缝隙的产生,也增加了深基础周围土壤的密集程度,而通过第二弹簧能将管道往深基础一端挤压,进一步的增加了挤压效果。
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公开(公告)号:CN110567844A
公开(公告)日:2019-12-13
申请号:CN201910958268.9
申请日:2019-10-10
申请人: 青海省交通科学研究院
IPC分类号: G01N9/02
摘要: 本发明公开了一种严寒地区土密度的测试设备及方法,该设备包括排液筒、铁板和泄水管,所述排液筒高度为50cm,泄水管的排液口距地面高40cm,所述铁板焊接在排液筒底部。本发明还提供了一种严寒地区土密度的测试方法。本发明的严寒地区土密度测试装置有效的避免了传统冻土密度联合测定法试验中排液管装置在工程实际试验测试中的缺陷,实现了严寒地区地质勘查中冻土密度的准确测试,保证了现场土密度试验数据的准确性。为地质勘查的科学性和严谨性提供了保障。该测试装置可直接用于冻土及岩性土密度测试。
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公开(公告)号:CN110361302A
公开(公告)日:2019-10-22
申请号:CN201910650123.2
申请日:2019-07-18
申请人: 青海省交通科学研究院
IPC分类号: G01N13/00
摘要: 本发明公开了一种测定混凝土氯离子扩散系数的方法。方法包括:(1)制备试件;(2)养护试件:将试件完全浸泡在含有氯离子的现场卤水下或埋置在盐渍土中;(3)钻孔取样:取出试件拭干表面水份或清除盐渍土,在试件两个相对侧面的对角线的固定位置取样,从试件两个相对侧面采集不同深度的混凝土样品;(4)化学分析:测定样品中不同氯离子扩散深度总氯离子浓度和自由氯离子浓度;(5)氯离子扩散参数数据处理:根据各平均深度自由氯离子浓度、混凝土表面自由氯离子浓度及混凝土内部的初始氯离子浓度制作扩散深度-浓度曲线,根据氯离子三维扩散模型和三维SAS进行回归分析,计算混凝土在不同腐蚀条件下表观氯离子扩散系数。
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公开(公告)号:CN111608040A
公开(公告)日:2020-09-01
申请号:CN202010538417.9
申请日:2020-06-12
申请人: 青海省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种适用于多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构,包括第一填土下层,所述第一填土下层的顶部铺设有第一填土上层,所述第一填土上层的顶部铺设有第一混凝土层,所述第一混凝土层的顶部铺设有第一路面基层,所述第一填土下层的一侧位置处设置有第二填土下层,所述第二填土下层的顶部铺设有第二填土上层。该多年冻土地区高等级公路路基热棒-保温板型拓宽结构,通过卡块和卡槽的契合,可以将原路基与拓宽路基进行连接,提高接触面积,保证后续混凝土浇筑连接的牢固性,通过第一连接槽和第二连接槽之间的连接加强筋,可以实现第一混凝土层和第二混凝土层之间的连接加固,保证路基拓宽部分与原路基连接的牢固性。
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公开(公告)号:CN110565466A
公开(公告)日:2019-12-13
申请号:CN201910880535.5
申请日:2019-09-17
申请人: 青海省交通科学研究院
IPC分类号: E01C3/06
摘要: 本发明属于路基降温结构技术领域,尤其为一种多年冻土地区高速公路路基边坡的降温结构,所述路基边坡的表面均匀铺设有导热片,所述导热片的外侧位于路基边坡的外壁通过螺栓固定有遮挡板,所述遮挡板的内侧放置有热量同步板,所述热量同步板的内侧通过焊接均匀固定有散热片;设备通过热量同步板将热量导向至散热片,空气从散热片处流通将热量排出,换热管、分流管内部的换热液体可以吸热气化,并将热量导向至导热片,通过导热片导向至散热片,降温管内部可以通入空气,空气通过降温管,喷头排出,使得散热片侧面的空气流速加快,该降温结构可以有效的加速多年冻土区高速公路路基边坡的热交换、减小阴阳坡效应造成的影响,保持多年冻土的热稳定,从而保证高速公路的正常运行。
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公开(公告)号:CN110080066A
公开(公告)日:2019-08-02
申请号:CN201910452157.0
申请日:2019-05-28
申请人: 青海省交通科学研究院
摘要: 本发明公开了一种高原地区沥青路面施工方法,涉及公路建设技术领域。所述施工方法包括:在高原地区沥青路面施工时,沿施工路面的两侧分别设置移动式挡风墙,每次单侧设置墙长不小于200米,墙高不小于50厘米,墙底与地面紧密接触,所述移动式挡风墙的材料为不透风材料,用以减少摊铺过程中沥青混合料的温度损失。具体施工方法包括:(1)沥青混合料拌和;(2)混合料运输;(3)摊铺;施工过程中,当风力达到4级以上时,设置移动式隔风墙;(4)混合料碾压。采用本发明设计的挡风墙,可减少沥青混合料温度损失,提高沥青路面摊铺质量;本发明上述方法非常适用于高原地区气温低,风速大,地表温度低等恶劣的施工环境。
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