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公开(公告)号：CN104057966A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410243053.6
申请日：2014-06-03
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 一种环保隔声高速列车地板结构涉及轨道客车地板领域，该地板铝型材腹板上表面喷涂自由粘弹性阻尼材料；地板铝型材内腔填充聚氨酯吸声材料；地板铝型材顶板上表面和下支撑粘接粘弹性阻尼材料；粘弹性阻尼材料上方粘接约束层铝板；地板铝型材上方粘接下支撑；下支撑与上支撑之间用橡胶垫连接；约束层铝板与隔音垫之间铺设防寒材；隔音垫与铝板粘接组成整体再与弹性支撑粘接；铝板上方粘接发泡铝，发泡铝上方粘接铝板。本发明通过改进地板结构，减小了系统整体刚度，提高隔声量；通过仿真测试结果将板件厚度具体化，在减振降噪性能达到最优化的同时满足车体轻量化的发展需要；在车体地板材料选择方面，优先选择环保节能的新型材料。
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公开(公告)号：CN115214733A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210708798.X
申请日：2022-06-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及空调风道减振降噪技术领域，具体地说，涉及一种宽频带轨道列车空调风道减振降噪装置，其包括顶板，顶板底部设有外壳，外壳内部形成共振腔，外壳底部设有底板；顶板正中心设有圆孔，圆孔向共振腔的内部延伸；底板正中心设有内嵌声学黑洞，内嵌声学黑洞包括厚度逐渐变薄的声学黑洞区域以及厚度均匀的延伸区域，延伸区域上设有阻尼层；顶板顶面设有吸音板，吸音板正中心设有通孔，所述通孔与圆孔对应。本发明能较佳地减振降噪。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103935373B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410161745.6
申请日：2014-04-22
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种隔声减振高速列车地板结构，地板铝型材腹板上表面喷涂有一层自由粘弹性阻尼材料层，地板铝型材内腔添加有聚氨酯隔声材料，地板铝型材上方粘接弹性支撑座下支撑，地板铝型材顶板上表面和弹性支撑座下支撑上都粘接有粘弹性阻尼材料层，粘弹性阻尼材料层上方粘接约束层铝板共同构成约束阻尼层，弹性支撑座下支撑通过橡胶垫与上支撑连接成弹性支撑，约束层铝板与隔音垫之间铺设防寒材，隔音垫与铝板粘接组成整体后与弹性支撑粘接，铝板上方粘接发泡铝，发泡铝上方粘接铝板。本发明铝型材各频段隔声量能提高约1dB；充分利用现有空间资源，提高中高频吸声能力；降低了结构振动由下向上传递系数，抑制了结构传声。
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公开(公告)号：CN103935373A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161745.6
申请日：2014-04-22
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种隔声减振高速列车地板结构，地板铝型材腹板上表面喷涂有一层自由粘弹性阻尼材料层，地板铝型材内腔添加有聚氨酯隔声材料，地板铝型材上方粘接弹性支撑座下支撑，地板铝型材顶板上表面和弹性支撑座下支撑上都粘接有粘弹性阻尼材料层，粘弹性阻尼材料层上方粘接约束层铝板共同构成约束阻尼层，弹性支撑座下支撑通过橡胶垫与上支撑连接成弹性支撑，约束层铝板与隔音垫之间铺设防寒材，隔音垫与铝板粘接组成整体后与弹性支撑粘接，铝板上方粘接发泡铝，发泡铝上方粘接铝板。本发明铝型材各频段隔声量能提高约1dB；充分利用现有空间资源，提高中高频吸声能力；降低了结构振动由下向上传递系数，抑制了结构传声。
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公开(公告)号：CN216267953U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122613141.9
申请日：2021-10-28
Applicant: 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 北京科英精益技术股份公司
IPC: B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/20 , B32B15/18 , B32B15/04 , B32B27/42 , B32B27/30 , B32B27/02 , B32B27/06 , B32B27/12 , B32B33/00 , B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开一种智轨列车轮区隔声的组合板结构，具体涉及智轨列车技术领域，包括轮子和设置在轮子外部的组合隔声板，该组合隔声板置于车体的内部；所述组合隔声板包括设置在轮子上方的轮区上板，所述轮区上板的一端部位于车体的内侧连接有轮区立板，所述轮区立板竖直设置在轮子的顶部一侧，且轮区立板的底端内侧壁连接有轮区边缘斜地板，所述轮区边缘斜地板的内侧设置有轮区中间斜地板。本实用新型设计的隔声板结构部件运用到车体上后，轮区轮毂电机噪声、胎地噪声等传播进车内的噪声减少，轮区板结构声辐射减小，车内的噪声水平将明显得到控制，并且部件上的吸音材均用金属板紧密封装于车体，可有效保障使用的寿命。
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公开(公告)号：CN217930851U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221526473.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 本实用新型公开了一种手持式高速列车车轮多边形检测装置，所述装置包括噪声传感器，装置本体，本体底盖，锂电池，以及用于操作控制和显示分析结果的触控式液晶显示屏；所述噪声传感器通过装置本体顶部的BNC接口与装置本体相连接，用于接收高速列车车内噪声信号；所述装置本体上还设置有用于控制装置开关机状态的电源开关。本实用新型装置无需事先在车上安装检测设备，不干扰列车正常运行，可实现高速列车车轮多边形状态的快速评估，同时，一套装置可先后满足多列车的检测需求。相比于利用轴箱振动加速度的检测手段，该装置更加灵活、便捷，大大节省成本，且不存在安全隐患。
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公开(公告)号：CN203819245U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420195982.X
申请日：2014-04-22
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种隔声减振高速列车地板结构，地板铝型材腹板上表面喷涂有一层自由粘弹性阻尼材料层，地板铝型材内腔添加有聚氨酯隔声材料，地板铝型材上方粘接弹性支撑座下支撑，地板铝型材顶板上表面和弹性支撑座下支撑上都粘接有粘弹性阻尼材料层，粘弹性阻尼材料层上方粘接约束层铝板共同构成约束阻尼层，弹性支撑座下支撑通过橡胶垫与上支撑连接成弹性支撑，约束层铝板与隔音垫之间铺设防寒材，隔音垫与铝板粘接组成整体后与弹性支撑粘接，铝板上方粘接发泡铝，发泡铝上方粘接铝板。本实用新型铝型材各频段隔声量能提高约1dB；充分利用现有空间资源，提高中高频吸声能力；降低了结构振动由下向上传递系数，抑制了结构传声。
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