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公开(公告)号：CN117350623B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202311382191.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0835 , G06Q10/047 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于模糊层次综合评价法的大件运输路径智能决策方法，包括：获取用户所提交关于大件运输的第一申请信息；根据第一申请信息确定运输起点以及终点并进行路径寻优计算，获得多条备选路径；对于任意一条备选路径，预测计算目标车辆在该条备选路径上所产生的对评价结果的多项影响因素并生成因素集，采用模糊综合评价法基于多个隶属函数集以及因素集进行模糊综合评价，得到所对应备选路径的评价结果；按照评价结果分别进行基于目标车辆能否通行的判断，直至输出最优且可通行的备选路径。本发明提供的决策方法综合考虑了大件运输的经济性、时效性并确定推荐运输路线，然后考虑大件运输车辆过桥安全性，最终实现大件运输路径的智能决策。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117408598A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311382572.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0835 , G06Q10/047 , G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种基于动态路网的高速公路大件运输路径快速决策方法，包括：获取用户所提交的大件运输的第一申请信息；基于大件审批许可服务网站上历史数据分析确定各路段的剩余荷载能力；根据剩余荷载能力以及车辆状态信息判断目标车辆是否符合通过标准；当目标车辆不符合通过标准时，则进行路径寻优计算并确定出多条备用路径；循环利用备用路径作为预定运输路径进行多次判断，直至认定第一申请信息通过后输出推荐路线。本发明关联利用了动态的历史审批数据，预测到了动态的高速路网上大件运输之间相互影响、复杂多变的交通环境，有效提高了审批效率的同时优化了大件运输通行许可的服务水平。
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公开(公告)号：CN117198080A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311135756.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 长安大学 , 江西省交通投资集团有限责任公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08G1/017
Abstract: 本发明公开了一种车辆轨迹控制系统以及车辆轨迹控制方法，涉及交通运输领域，该方法应用于所提供的车辆轨迹控制系统中控制终端，包括：通过多个第一摄像头及多个第二摄像头，获取大件运输车辆的几何监测信息；根据几何监测信息确定大件运输车辆的车辆类型，并判断车辆类型是否为针对待行驶桥面预设的居中可通行类型；当车辆类型不为居中可通行类型时，根据几何监测信息获取大件运输车辆的首轮最大转角，并根据首轮最大转角获取大件运输车辆在待行驶桥面的最优行驶轨迹，以及控制多个发光二极管按照所述最优行驶轨迹进行发光，以指引所述大件运输车辆。如此，按照最优行驶轨迹进行行驶，避免了居中驶入中小跨径弯桥而易发生的桥梁剐蹭等危险状况。
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公开(公告)号：CN117198080B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202311135756.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 长安大学 , 江西省交通投资集团有限责任公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08G1/017
Abstract: 本发明公开了一种车辆轨迹控制系统以及车辆轨迹控制方法，涉及交通运输领域，该方法应用于所提供的车辆轨迹控制系统中控制终端，包括：通过多个第一摄像头及多个第二摄像头，获取大件运输车辆的几何监测信息；根据几何监测信息确定大件运输车辆的车辆类型，并判断车辆类型是否为针对待行驶桥面预设的居中可通行类型；当车辆类型不为居中可通行类型时，根据几何监测信息获取大件运输车辆的首轮最大转角，并根据首轮最大转角获取大件运输车辆在待行驶桥面的最优行驶轨迹，以及控制多个发光二极管按照所述最优行驶轨迹进行发光，以指引所述大件运输车辆。如此，按照最优行驶轨迹进行行驶，避免了居中驶入中小跨径弯桥而易发生的桥梁剐蹭等危险状况。
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公开(公告)号：CN117350623A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311382191.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 长安大学
IPC: G06Q10/0835 , G06Q10/047 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于模糊层次综合评价法的大件运输路径智能决策方法，包括：获取用户所提交关于大件运输的第一申请信息；根据第一申请信息确定运输起点以及终点并进行路径寻优计算，获得多条备选路径；对于任意一条备选路径，预测计算目标车辆在该条备选路径上所产生的对评价结果的多项影响因素并生成因素集，采用模糊综合评价法基于多个隶属函数集以及因素集进行模糊综合评价，得到所对应备选路径的评价结果；按照评价结果分别进行基于目标车辆能否通行的判断，直至输出最优且可通行的备选路径。本发明提供的决策方法综合考虑了大件运输的经济性、时效性并确定推荐运输路线，然后考虑大件运输车辆过桥安全性，最终实现大件运输路径的智能决策。
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公开(公告)号：CN117026778A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311111729.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于桥梁防倾覆的限位装置，属于桥梁工程技术领域。包括弹簧阻尼机构、安装板、连杆机构和光杆，所述安装板设置于桥面的下方，且一端固定于桥墩上，所述光杆的两端固定于安装板上，且滑动杆光杆垂直于桥墩安装，所述弹簧阻尼机构的一端和桥面连接，所述弹簧阻尼机构的另一端滑动连接于光杆上，所述连杆机构包括连杆、转轴、第一固定块和滑动套筒，所述第一固定块将转轴的两端固定于安装板上，所述转轴平行于桥墩设置，所述连杆的下端中下部转动连接于转轴上，所述连杆的上端与桥面倾斜接触。本技术方案用以解决现有的限位装置的结构和功能单一，难以满足独柱墩桥防倾覆需求的问题。
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